Tutkija

Nuo nurkkakaasarit on kasattava koneeseen vasta kun kone on paikoillaan jos on alkuperäinen konehuone.

17 hours ago, hese said:

mikä nokka ku päähän lyöty 321.joku suomivalmiste?

R-koneistuksen hiontamalli 321 on kopioitu scat C25 nokasta

280° 0,35mm välyksellä

nosto nokalta 8,5mm

107° nokkakulma

1 hour ago, Racing said:

Kiitos tiedosta! Eli meneekö tämä Ct lohkoon  vai joidenkin jälkituotantohytikoiden kanssa?

Typ1 wbx ja ct hydenostajilla.

3 hours ago, Racing said:

Mikähän tämä teräväkärkinen nokka voisi olla? 09 tai 60 tehtaan merkintä…

Cb 2260/Eagle cams 2260

Hydro nostajille ja 266° nosto vajaa 10mm nokalta

39 minutes ago, Jarppa40 said:

tuolta katselinkin ja koneessa tuo AR 008030 jää mystiseksi

Pari vuotta uudempi 1300cc 44hv

.

1 hour ago, ajomies said:

Ei ole oikein muuta tehtävissä, kuin etsiä erimallinen bensapumoou, joka sallii enemmän kääntämistä, kone koossa ei pysty akselia kääntämään

Pystyy... vaatii jakajan ja bensapumpun/käyttötapin/bakeliitin poistamisen. Sen jälkeen on virranjakajan käyttöakseli nostettavissa ulos ja käännettävissä mihin asentoon haluaa.

On 10/6/2022 at 9:52 AM, mOval said:

Vaikuttaa juu. Mutta huomasin että puhdistaessa seosruuvin (sen terävän) o-rengas on halki. Pistin vähän vaseliiniä että rengas ei hajoa kokonaan uudestaan kiertäessä. Voiko näin pieni vika olla lopulta toi kauhee rykiminen? Kaasari oikeassa kyljessä olevaa suutinta rassasin uudelleen jo. Sitä jos vähääkään hölläsi käynnissä niin auto sammuu. Kaasari täytyy ottaa vielä pöydälle että saa ton kiihdytyspumpun testattua kunnolla niin käyn vielä kaiken läpi uudelleen.

Vaihda se o-rengas ehjäksi,vaikuttaa erittäin paljon tyhjäkäynti/väliseoksen säätöön.

Uudempi on pidempi päätykopan kuoresta kun siinä on akselitiiviste("stefa")kuoren päässä mitä vanhemmassa ei ole ollenkaan ja tuo kuoren pituusero ei haittaa mitenkään. Varsinainen vaihteesiirto akseli on kyllä samassa kohtaa ja käy autoosi. Vetoakselit käy kyllä suojaputkineen vanhemmasta tuohon uudempaan vaihteistoon.

Ensimmäisten ykkökoriten golffien ikkunaveivi. Myöhemmässä vaiheessa tuli metallivahvistus kun pelkkä muovinen ei kestännyt. 

Nelipestevyöt pitää aina suuntautua alaspäin ei edes vaakasuoraan vaan alaspäin ja niiden tarkoitus on nimenomaan pitää kuski penkin pohjassa kiinni eli niiden pitää painaa alaspäin...

Tuollaisen käynnin aiheuttaa liian laiha seos ei sytytyskatkokset. Vika on polttoainepuolella seos laihalla jostain syystä,ruiskun polttoaineen paineensäätöventtiili oikuttelee tai ruiskun polttoainepumppu alkaa olla tiensä päässä.

18 hours ago, Urbantoy said:

Juniksessa alunperin ollut aikanaan "mustat laput" eli rekisteröity uudestaan ennen ku sulta vaippa otettu pois, 80-luvulla oli jo käytössä "valkoset".. 
 

1973 siirryttiin melko tarkalleen valkopohjaisiin kilpiin,poikkeuksiakin on joissakin paikoissa siirryttiin jo -72 mut -74 tais jo joka konttorilla olla vain valkopohjaista tarjota.

14 minutes ago, Jyrki Toivanen said:

Ja paaskapuhetta, se mitään toimi. Tai toimii, mutta nykii kiihdytettäessä lappu pohjassa. Tarkennuksena vielä, että kun esimerkiksi kakkosella kiihdytän talla pohjassa, se nykii, mutta jos jään isoilla kiekoilla ajamaan sillä kakkosella kiihdytyksen jälkeen, toimii ihan tasaisesti. 

Olen kokeillut kahdella kaasarilla ja kahdella läpikäydyllä pensapumpulla, mutta tekee ihan samaa. Virranjakaja kumminkin, alipaine-ennakko? 

Alipaine/sytkäennakon puutetta tai kiihdytyspumppua työntämään tavaraa reilusti enemmän...

Se ei kyl tuossa oo mikään venturi vaan ilmanvirtauksen sulkurengas joten pois vaan jos pelkästään kesäajoa... 

On 6/21/2022 at 7:09 AM, Luki said:

Samaa mieltä Meylen ”laadusta” - palliksen raidetangot vaihdoin katsastusta varten ja vuoden päästä katsastaja totesi, että nämä nivelten suojakumit on kaikki sökönä…ja autolla ei vuoden aikana ajettu kuin muutama kymmenen km…

Niih ja unohdin mainita tuos aikaisemmin et ne iskunvaimentimet oli Meylen HD tavaraa joissa 2v takuu kun oli vaihdettu parina.. Yllätys et katosivat myynnistä reilun kahden vuoden jälkeen kokonaan,oiskohan tullut reklamaatioita paljon...?

13 hours ago, Tanhis said:

Tähän kumikeskusteluun voisin lisätä uusimman kokemani pohjanoteerauksen. Etutukivarsi käyttikseen Meyle HD, syksyllä paikalle ja viimeviikolla todettiin että suojakumi paskana ja sen takia myös nivel välyksellinen.

Kokemuksesta voin sanoa et kaikki missä lukee Meyle on täysin laadutonta tavaraa... 2v 2kk vanhan Meylen iskunvaimentimen "kromipinta" niin syöpynyt et varren tiiviste petti kun raskaampi lasti kyydissä ja meni syvemmälle kuin yleensä... 

Se w110 ja 1,25 vipat toimii hyvin vakiokansilla tai miksei 1 ,1 vipatkin. Muuten tuo 264° 1,27 välyksellä tarkoittaa noin 300-310° nokka-akselia mainos asteilla,eli ei ihme ettei käy tyhjäkäyntiä kunnolla vakiopalotilallisilla kansilla.

Nokka on joku virinokka tolla venttiilinoston arvolla ja silloin se ei kyllä käy enää tyhjäkäyntiä vakiopuristussuhteella kuin huonosti. Eli hyvän jos haluaa on selvitettävä nokka-akselin todelliset arvot ja sen mukaan puristussuhteen nosto moottoriin.

Pyöritä toiseen suuntaan niin ei hiilet ahdista vastaa tai ota hiilet irti kollektorista. Muuten ei pysty sanomaan onko laakerivikaa. Mut epäilisin et on laakerivikaa kun pysähtyy noin nopeesti.

Virranjakaja ilmeisesti jo ilman kärkiä. Vaikuttaisi hall anturivialta jakajassa. Käyttäytyy hyvinkin ihmeellisesti ennenkuin mykistyy kokonaan.

091 laatikot vajaa 5mm pitempiä  etupäästä kuin 002 laatikot

12v tasurin jalka 105mm halkaisijalla täysin sama muuten mut vaihtovirtalaturin leveämmälle päätyosalle on vaihtovirtasen jalassa tilaa. Tiedän kun olen nähnyt niitä tasurin jalkoja olevan muokattu kulmahiomakoneella sattumaan vaihtovirtaselle sopivaksi. 

Suosittelen unohtamaan kosketuskulman katselemisen kuluneilla jakajilla ja laittamaan vaan kärkivälin noin 0,4-0,5mm jos ei sillä sytytys toimi on jokin vika sähköisissä osissa tai jakaja liian väljä/kulunut.

3 minutes ago, mikko k said:

Ja kiinteäposkiseen irssiin vielä vahvempi irtoposki. Tarkkaa vuotta en tiedä, mutta jokin vuosi 76-79.

On ollut se vahvempi kokoajan kiinteeposkisessa alunperin