Tutkija

Se on paineesäädin/takaisku

Eikä +30°C lämpötilassa sen ryypynläpän tarvi mennä täysin kiinni vaan vasta jossain -10°C lämpötilassa...

Bensaa lisää ja paljon ensikäynnistyksessä tai sit pilottia,puristuksia ei juurikaan hyödytä mittailla ennenkuin kone on käynnyt ensimmäisen kerran pitenpään kun tahtoo noi venttiilit kuplan koneessa vuotaa vaikka kuinka ois tehty venttiilityöt... tiivistyy vasta kun on käynyt vähintään sen 30min.

Tasavirtalaturissa kollektori,vaihtovirtalaturissa liukurenkaat...

Minusta vähä liian laihalla läpi alueen... ilmajäähymoottori tykkää kun antaa vähä ylimääräistä bensaa,jäähtyy ja antaa paremman tehon.

Aika paljon lasketut kannet kun yksi jäähdytysripa on lähtenny kokonaan pois...

Vasara ja taltta millä lyöt paikalleen tuon lukkorenkaan reunuksen yli uraan toisestapäästä aloittaen...

Taitaa olla vakionokkia molemmat vähän eri vuosimalleista ja eri kokoisista moottoreista. Pieniä nosto ja astemääräeroja toisiinsa nähden ollut.

Aika normikulutus väljillä ohjureilla kuplan koneelle...

Siltikin,helppo pienentääkkin hitsaamalla sauma sisäkehälle... Kolme reilun sentin mittaista saumaa sisäkehälle piisaa, (molempiin päihin ja keskelle.)

Helpompi hitsata ohuempaan lisää materiaalia...

Ei tuossa koneessa ole tarkoitus vaihdella napaisuuksia.

Ja todennäköisesti täysin uuteen kampikammioon kasattu vanhan numerolla.

Heinäkuussa ei taida rullata vw tehtailta mitään ulos (lomakuukausi) ja elokuussa aletaan tekemään seuraavaa vuosimallia...

Karhu toimis paljon paremmin värin puolesta... 😂😂😂