-MITO-

Oliko tää joku neppiskisa? ;^D

Ja miksi vw harrastaja siis haluisi pitää paineellisena? :) kustannussyistä?

Minkäs takia ne VW tehtaalla vaihtoivat?

Riippuu kai mitä on katsastamassa?-) Ajoneuvoa vaiko muutosta ;^D

-67 1500 kuplan raidetangot saattaa olla ohkasella tapilla?? mutta 68-> isolla tapilla rummut ja levylliset

Jarrupääsylinteri ja olat+jarruosat.

Ryminä auto on kyllä siisti peli. KG ja Puhallinpoikien kolkki asiallisia myös.

http://www.fcma.fi/FCMABBS/viewtopic.php?t=4779

Ratti irti, virtalukon yläosa irti sillä pikkukynnestä vapauttamalla irti ja sitten pääsee siitä patruunasta muistaakseni vapauttamaan sen lukitusosan.

Eihän se mene rattilukkoon vasta kun rattia heiluttaa ja se tappi pääsee siinäakselissa kliksahtamaan ulos.

Lukon saa ilman avainta ulos kunhan ei vaan ole rattilukossa. Ja piikillä just painetaan sitä nastaa.

Tommonen ois kyllä ihan kätevä..

Golffin koneita se vaa norsulla nostelee o_O

Noo taitaa palstalla muitakin tölökkimiehii pyöriä :)

Tässä kuva, nro 7 on käyttötanko.

Kyllähän tuo varmasti kiinnostaa.

Ja jos ajovalon koppien taustaa pikkasen suurentaa niin umpioihin H4 Xenon sarjat kiinni, jo näkee!

Vaihtovirtalaturi on hyvä, tasainen 14.2V

Tommosta -66 Lightingia himoinnu jo vuosikausia :)

Kannattaa siltä suunnalta Eurooppaa katella myös Schwimm ja Kubelwageneita :)

Jeegerit pakkaseen jo?

Kiinnostaa ja jos vaan jaksat niin napsi kuvia jo tuotteesta ja siitä leikkausmallista.

Jep lukkopesässä on koodi.

Presso Center Oy VIRKKALA Kirkniementie 5 PL 40 08701 VIRKKALA Puh. (019) 340 451 Faksi (019) 340 460 Sähköposti: presso.center@kolumbus.fi

Molemmista kokemuksia, huoltoluukut jeesaa tuplien laitossa yms kivasti mutta suosittelen silti irtoperää, kuplan huolto huippuhelppoa sen kanssa.