tmm

Mulla on nyt vanha akseli irti ja 2" kavenettu cb jo kasattuna parin metrin päässä autosta. Jospa ens viikonloppuna sais paikalleen. Voin sovitella 4,5" , 5,5" mws brm:illä ja vakio vanteilla kuinka istuu. Laitan sitten kuviakin. Cb dropit on siis myös alla. -Tuomas

Ahistaa nuo nykyvolkkareiden lukot! Eilen piti sitoa kuskinovesta naru vasempaan reiteen että sai pidettyä Passatin oven kiinni. Tänään sitten saikin ryömiä repsikan oven kautta sisään 17 asteen pakkasessa kun se ei edes auennut... Joo, joo. Kuivausta ja pyssyöljyä ja lisäjousia... -Tuomas

Tack så bra! Käyn vilkaisemassa. -Tuomas

Moro, Pitäisi puhalluttaa (ja maalauttaa) talvivanteet. Ei kiinnosta automaalareita eikä ammattikouluja... Vinkkejä? Kiitos, Tuomas

... on oikeastaan aika helppoa. http://www.youtube.com/watch?v=m2bycZa4zKY

Ei kai niitä suurempia harrastuskohdevolkkareita ole keksittykään...

Riittääkö vakiopulteissa mitta casterilevyjen kanssa? -Tuomas

Vaikka täällä Oulussa nyt hiukka keli on synkkä niin kyl se viikonlopuksi kirkastuu :)

http://fvwa.sitefactory.fi/data/4701.jpg Paikka: Nallikarin leirintäalue, Oulu Aika: 18.08.2006 - 20.08.2006 Ohjelmassa luvassa vaikka mitä! Tarkemmin lähipäivinä... Suunnittelu on todistettavasti jo käynnissä. Ohessa kuva eilisestä tapaamisesta Oulun Automuseolla. -Tuomas

Oma valinta laittaa hide-outin etutukikannattimeksi Bilteman yleismalinen pakoputkenkannatin josta kumiosa katkeaa samantien ja hideout hinkkaa sitten renkaaseen ja rengas räjähtää. Se mikä ei vitu*a on että rengas räjähti vasta kun olin noussut motarirampilta ylös ajettuani jonnin aikaa "vilkunmerkkivaloa"... -Tuomas

Lähinnä se on 1:10 kokoa. merkiltään Kyosho ja malliltaan QRC. Kyoshon 1:10 kokoiset yleisimmät korit ei passaa eri akselivälin takia. Mutta eipä se niin väliä... Kyllä kiinnostavan kopan jotenkin sovitettua saa.

Moro, Pitäs löytää hauskempi koppa rc-polttikseen... Akseliväli n. 280mm Raideväli n. 185 Olettekos missään törmänneet moisiin? -Tuomas

Keulasuoja elikkäs bra oli vuosi sitten Hot Carsissa poistotuotteena about 70e. Eipä sen käyttö liene kovinkaan suositeltavaa - kerää vaan kosteutta ja ryönää pellin päälle. Nokkapelti aukeaa ihan normaalisti kun bra on tehty 2 eri osasta. Mulla peittää mukavasti paikkamaalaukset... -Tuomas

Hankala arvioida kavennuksen tarvetta. Jotain osviittaa antaa ehkä se että vakio 4" vanteilla 165/80 renkaat ei mahtuneet. Nykyisillä renkailla en ole saanut vielä lokarijarrua aikaiseksi - ehkä en ole yrittänyt tarpeeksi :) Tuuman leveysero etu- ja takavanteissa on "huulessa" eli 2" kavenetulla etuakseleilla ja 5,5" Bermeillä vane on taas ihan lokarin reunassa. Matalat 165:t saattaa mahtua. Tai sitten ei... Perä on yhden ulkoboorin verran matalammalla. -Tuomas Löytyi tuomoinenkin taidekuva. Jospa se auttaisi arvioinnissa...

Juu vakio on akseli. Vain dropeilla laskettu. Vakio iskarit ja rummut. Ajettavuus parani huomattavasti - tosin samalla vaihdoin vanhat rätit uusiin vyörenkaisiin. Hyvä on ajaa 120 km/h luu pihalla :) 4,5" Bermien ET on 11. Vanteen reuna on just lokarin reunan tasalla. Renkaat 135/70 Continentalit eikä ota reunoihin. En tuota enempää haluaisikaan madaltaa. 145/80 eturenkaat olis paremmat mutta kun ei mahdu... (takana 165/80 Kellyt) Pelkkien droppien vaikutus oli sen 7-8 cm. -Tuomas

Ja raidetankojen säätövara riittänee. Varsinkin kun droppien laitto pisti renkaat harittamaan reippaasti. -Tuomas

Moro, Nyt on '65:ssa (olkatappi) dropit ja 135-70 renkaat 4,5" MWS Bermeillä ja nippanappa mahtuu suojiin. 145/80 näyttäis paremmalta mutta ku ei mahu. -> Mietinnässä on 2" kavennettu CB:n säätöakseli. Onko kokemuksia sen laadusta yms? (nyt ei tarvi uhota siitä että vähintään 6" pitää kaventaa jotta olis hyvä meininki. Autoa en aio pilkkoa) Olettekos lyhentäneet kallistuksenvakaajan ja jousipakat sopivan mittaisiksi vai ostaneet valmista? Pitääkö jousipakkoja jostain syystä lyhentää molemmista päistä? Tuleeko vakaajasta hyvä(ksyttävä) hitsattuna? Säätöpala näissä lienee aina samassa asennossa eli ylin säätöasento vastaa about vakiokorkeutta? Nostomahdollisuus olisi kiva katsastusta ja talvirenkaita ajatellen ;) Noh - niitähän voi siirtää. Elikkäs ostossa on uusi tai käytetty, tehdastekoinen tai itsetehty kavennettu bolt-on akseli. Referenssihinta löytyykin kivasti AC:n nettisivuilta: 269.00€. Onko hyllyssä? -Tuomas

Moro, Täältähän löytyi hyviä kuvia ja ohjeita. Kiitoksia vaan. Tuon erikohtaisuuden mittaaminen ei tosin minulle oikein auennut. Saako sen mitattua kotikonstein esim. työntömitalla tms? Toisaalta: mikä on pystykallistuman (camber?) ohjearvo? Kuinka tiukkaan sidepultti pitäisi kiertää? (En tarkoita sen lukituspultti+mutteria vaan itse sidepultin kiristämistä lukitusmutterin uraan nähden (on tämä kyllä taas helppoa pukea sanoiksi...)) -Tuomas ( -65 olkatappikuplasta kyse)

Teininä tuli kaikkea tyhmää tehtyä. Ei sattunu nuo kordiini-raidat ihan kohilleen...

And we have a winner! Renuhan se. Traagista asiassa oli se, että Kuplan ostaja antoi kaupantekijäisiksi väkisin riesakseni kuvan Renun - samanlaisilla takavaloilla!

Toistaiseksi paljastunutta takavalojen luovuttajasta: - auto - 70-luvun alkupuolelta - etuvetoinen Vimonen vinkki: Veikkauksia on reippaasti mutta yksikään ei ole osunut oikeaan valmistusmaahan joka on - Ranska.

Caprin valothan on paljon pitemmät :) OK, tuohon aikaan myös kaverillani oli takavalofiksaatio... Ei ole valot fordista eikä sumpista Edit: eikä muustakaan veikatusta. Vink: etuvetoinen

Ei ole ooppelista. Aikakausi kuitenkin kohillaan... "early 70's"

No tämä nyt on semmonen arvaus-tietokilpailu. Palkintona katu-uskottavuutta romis-piireissä? Ei minulla tuota autoa ole ollut 17 vuoteen. Kyllä nuo valot ihan henkilöautosta on.