juhatra

Markkinoilla näyttää olevan kohtuullisen paljon erilaisia ruiskusysteemejä. Onko kokemuksia, mitkä on hyviä tai mitä kannattaa välttää? Onko kenelläkään ehdottaa hyvää pajaa, joka voisi tehdä tuon muutoksen eli kaasarikoneesta ruiskuun? Telkkarissa autohullujen Arttu teki ruiskukonversion kuplaansa, mutta en mistään löydä ko. ohjelmaa enkä muista mainittuja firmoja.

Myyty

Myydään käyttämättömät, leveät cooper cobran renkaat (295/50-15). Odottaneet pari kuukautta hyllyllä vanneprojektia, joka ei toteutunut kun vannetta ei ollut saatavilla, niin laitetaan eteenpäin. Renkaita 2 kpl, yhteensä 300eur. Nouto Espoosta.

Tässä taitaa olla kuva näistä: https://www.mooreparts.com/empi-22-2976-forged-heavy-duty-king-pin-spindle-kit-assembly-required-pair/

Juu tukivartta tarkoitin. Harkinnassa olisi myös näiden päivitys 70-luvulle, jolla pääsisi eroon tukivarren tappien työstämisestä.

Tarvitsin apuja vw 64 kuplan etuvakaajien korjaamisessa/uusimisessa. Ymmärtääkseni tämän vuosimallin etuvakaajien kiinnikkeet tarvitsevat myös koneistusta holkkien osalta? Olisiko kenelläkään ehdottaa mistä saisi apuja tähän, niin että auton saisi käyttökuntoon kesäksi? -Juha

Etsin luotettavaa koneistajaa/moottorin rakentajaa, joka voisi tarjota 1600cc moottorin piristyspakettia. Nykyinen moottori on 1600cc tuplakaasareilla ja 123 sytkällä. Tarkoituksena olisi vaihtaa moottoriin engelin W110- nokka ja nostajat, sekä panchiton portatut kannet, jotka pitää koneistaa/laskea ennen asennusta. Keinuvivut varmaan myös tarvitsee varmaan saman verran levyjä alleen kun kantta lasketaan(?). Ensisijaisesti etsin hyvää koneistamoa, jotka osaa tehdä näitä volkkariin, mutta paras olisi jos löytyisi yritys tai yksityishenkilö, jotka pystyisivät tarjoamaan tämän pakettina - mieluiten pk-seudulta tai järkevän ajomatkan päästä. Ei tarvitsisi sitten erikseen käydä koneistajalla ja sen jälkeen lähteä kasaamaan moottoria. Iso kiitos kaikille vinkeistä jo etukäteen! 🙂 - Juha

Kiitos hyvistä neuvoista -tsekkaan nuo. Ja sitten jatkokysymys: Löytyykö pk-seudulta tai lähialueilta henkilöä, joka osaisi katsoa mikä laturissa hajosi (itse en osaa) - toki korvausta vastaan. Olisi kiva myös oppia korjaamaan laturi, jos se on helppoa. Näitä kuitenkin menee nyt yksi kerran kesässä..

Hei tietäjät! Osaakos joku sanoa mistä johtuu, että vw-65 kupla kiristyshihnalla syö latureita. Aikaisemmin autossa oli tasavritalaturi, joka meni rikki. Ostin uuden, sekin meni noin vuodessa rikki. Ostin kolmannen - sama juttu. Vaihdoin pari vuotta sitten vaihtovirtalaturiin, joka tähän asti on toiminut hyvin. Nyt kävin ajelemassa vähän rallia, jolloin laturin sisään mahdollisesti pääsi vähän hiekkapölyä ja laturi itsestäänkin näytti yskivän hiiltä. Nyt laturi ei lataa juurikaan (aikaisemmin latausteho +14v tms, nyt 11v luokkaa). Onko korjattavissa ja jos kyllä - miten? Kaikki apu otetaan vastaan :) T. Laturihamsteri

Huomasinpa juuri, että 10v on tullut täyteen tämän auton kanssa ja vuosien mittaan oikeastaan kaikkia osia on vaihdettu ja rakenneltu moottorista nelipistevöihin ja iskareihin. Peilit ja ja mittaristot päivitin kuten uhosin, takavalot jäi ja katto edelleen TODO-listalla. Tässä pari tuoretta kuvaa "synttärisankarista": 😉

2-Kurkkuiset Weberit ovat. Pakoputkistona ilmeisesti tämä:

Ajattelin piristää 1600cc- moottoria, jossa on tällä hetkellä jo tuplakaasarit sekä elektroninen sytytys. Mietin, että millä saisi tähän kokoonpanoon eniten paukkuja, niin ettei moottorilohkoa tarvitsisi purkaa. Olen pohtinyt nyt kahta vaihtoehtoa eli : 1) 1.25 rockerien päivitys, joka vaatisi ilmeisesti myös kireämmät jouset? tai 2) Sylinterikansien vaihto, esim CB:n panchito-sylinterihin, jossa portatut aukot sekä isommat imu-ja pakoventtiilit Onko ajatuksia, kumpi päivitys olisi järkevämpi? Entä vaatiiko 1.25 rockerien päivitys myös lyhyemmät työntötangot vai riittääkö .1.25:lle keinun nostaminen aluslevyillä?

Leppävaarassa.

Mistä saisi asiantuntevaa ja kattavaa apua volkkarin säätämiseen? Vaihdoin työntötankojen suojaputket ja imusarjan kurkut nyt moottori käy epätasaisesti ja paukkuu. Auto on vuoden 65 rantakirppu tuplakaasareilla ja olisi kiva oppia säätämään moottori kuntoon. Olisi kiva jos joku opastaisi miten tehdään : - Kaareiden tasapainotus - Kaasarin tyhjäkäynti sekä seos-suhteet - Sytytyksen ajoitus - Venttiilien välykset - Mitä muuta? Vinkkejä hyvistä tyypeistä/osaajista otetaan vastaan! 🙂 - Juha / 0451327360 / Espoo / Leppävaara

Ihmettelen, kun tuo volkkari syö latureita (about 1 kesässä) ja nyt on viides menossa eli ensin laturi toimii aina hyvin. Jonkin ajan kuluttua se rupee vinkumaan (laturin sisältä - ei hihna) ja sitten käynnistyksessä laturi ei lataakaan heti paitsi jos vähän antaa kenkää. Tätä kaikki laturit tekee hetken ja sitten menee rikki eli lopettaa latauksen kokonaan ja pitää ostaa uusi. Aikasemmin oli tasavirtalaturi ja nyt samaa ongelmaa vaihtovirtalatureilla. Auto on 1600cc (kirppu) ja aikasemmin laturihihna oli vakio ja nyt siinä on serpentiini (mutta ymmärtääkseni vakiokoolla). Omasta mielestäni laturin sisältä tulee paljon hiilipölyä ja autoa ajan välillä aika kovaakin eli laturikin voi joutua koville välillä. Osaako joku sanoa missä vika? Tulee vähän turhan kalliiksi, kun joka kesä ostaa 1-2 laturia. :/