jarkki86

Pikaista penkkien sovittelua, ovipahvitkin vasta heittämällä paikallaan. Kohtalaisen hyvin istuvat ovat nuo päälliset ja ennenkaikkea helpot laittaa.

Englannista saapui istuin ja oviverhoilut kuplaan. Täytyy kehua laatua hintaan/toimitusaikaan ja siihen nähden että itse saa päättää värit, tikkaukset ja mallin millaiset haluaa. Hintaa tuli postikuluineen 280£ eli reilu 300€. Pari viikkoa meni valmistuksessa ja vajaa viikko postissa. Palvelu pelaa nopeasti myös sähköpostilla ja sitä kautta saa maksettua ihan tavallisella laskullakin jos ei ole paypalia käytössä.

https://www.camperandcarinteriors.co.uk

Sopivan huonolaatuinen kuva huijaa aika paljon mutta ihmeen hyvät tuli reunoista, maton pinta on sen verran pörheää että reunat, ruuvit yms. Häviävät aika hyvin kun käsillä hankaa pikkuisen. Ei se läheltä katsoen mikään huippu kuitenkaan ole.

Vaaleita lattiaverhoiluja ei järkevällä toimitusajalla järkevään hintaan löytynyt mistään niin tein kompromissin. Vaaleanharmaata terassimattoa 7 neliötä reiluun kuudenkympin hintaan ja sakset käteen. Välttää käyttöautoon.

Hmm...mitkähän johdot ovat menneet ristiin tms kun öljynpainevalo ei pala lainkaan ja latauksen merkkivalosta saa katsottua kipinän. Vilkkuu sytytyksen tahtiin ja kirkastuu kun kierrosta antaa. -67 1200 12v boschilaisilla sähköillä.

Ei tarvihe purkaa. Siinä simpukan keskilinjalla pitäisi olla kaksi kumitulppaa josta saa lisättyä.

Jep, täytyypä siis koitella. Milläskeinoin sinulla on sitten parkit toteutettu?

Jees...eli vilkun täytyy näkyä 80 astetta ulos ja 45 astetta sisäänpäin, jos korvaisin vinkkarit vilkuilla niin siinä tapauksessa saa asentaa umpioon. Mitkähän siihen nyt keksisi...

Mihin kohtaan olette laittaneet vilkkuja kun ne jätetään pois lokarin päältä. Ovat vain jotenkin niin kauhian näköiset möllikät nuo omansa. Onnistuuko suomessa jos laittaa esim. Makaavalamppuisen parkkipolttimon kohdalle umpioon tms.

Päivä taisteltu ikkunoiden kanssa, enpä muistakkaan milloin viimeksi olisin polttanut hermoni näin pahasti ja näin monesti yhden päivän aikana. Vanhat vääntyilleet ja urissaan pysymättömät alumiinilistat osasivat näköjään kutittaa aivojen raivokeskusta juuri oikealla tavalla. Menivät kuitenkin paikalleen. Bensalinjat vedelty, konetta käytetty ja jarrut ilmattu. Nyt vain odotellaan englannista verhoiluja.

Kattoverhoilun naplausta, alkuperäisen totesin liian kalliiksi tähän rahatilanteeseen joten tilasin englannista 11mm paksua vaahtomuhvia ja perforoitua vinyyliä, hintaa taisi tulla kaikkineen alle viiskymppiä. Muhvin liimaus onnistui hyvin, kiitos 3m 77 sprayliiman. Pintaverhoilu taasen jäi ruttuiseksi tästä kiitos mastonin sprayliiman jota jouduin ostamaan 3m liiman loputtua. Täytyy hiustenkuivaajalla lämmitellä ja katsoa tasoittuuko...ja sitten jossain välissä tilata se orkkisverhoilu.

Luotettavuutensa ja vähäruokaisuutensa viimekesänä osoittanut 1200 voimanpesä ansaitsi itselleen jäähdytyspeltien hiekkapuhalluksen ja tuoreet (liian) kiiltävät värit. Yhden illan nopeaksi pikkujutuksi arveltu moottorin ja konehuoneen kumien asentelu osoittautui painajaiseksi kumien hangoitellessa vastaan. Noh, menipähän lopulta, onneksi oli irtohelma.

Itselleni kävi sama lapsus kun porasin moottoripyörän moottorista stefoja irti. Löhräsin kunnolla öljystä puhdistettuun koloon tiivisteliimaa ja stefa perään. Hyvin toimii yhä vaikka on kampiakselilla jossa kampikammion paine on stefaa vasten.

Kiitos!

Minkä kokoinen mahtaa olla takapyörän laakerin stefa, autona 4/67 kupla. Saako ihan normaalina hyllytavarana varaosaliikkeestä vai onko jokin erikoiskoko. Arvelin käydä jo valmiiksi ostamassa niin ei tarvihe jättää valuttamaan öljyjä lattialle.

Naitostelua.

Töhritty värejä. Vw L511/luonnonvalkea. Näyttää valokuvissa hailakammalta kuin onkaan. Tökitty puhtaita osia paikalleen.

Kaverinikin kehui kuinka helppo se kone oli kasata, puoli kierrosta jääradalla ja kone jumiin...se on tarkka siitä että oikeat välykset tulee oikeisiin paikkoihin.

Odottelin hiomavärin kuivumista.

Jep, kiitos!

Pitäisi vanteet laittaa levitykseen ja kaipailisin tietoa minkälevyiset vanteet sopii yhden ulkonapsun madallettuun -67 kuplan lokarien sisään. Tässähän on pitkät vetarit lyhyellä boorilla. Vakiosta vanhanmallin vanteesta levitetään.

Voihan se olla 8/66-> mutta tosiaan, kuusseiskan takaluukku, 68-> takavalot yms. Museotarkastajalle olisi taasen uusintakoulutuksen paikka.

Museokilpinen kupla väärillä takavaloilla 13500,- https://m.tori.fi/vi/36740046.htm

Ovathan ne, en usko että vahinkoa noiden suikaleitten leikkuulla on tullut, hitsaat siihen vaan tilalle uutta peltiä mikäli onnistuu, monesti nuo helmat ovat sisältä käsin ruostuneet niin paperiksi että hitsaus on hankalaa., eli parimillistä ei kannata yrittää, 0,7-1.0mm on passelimpi. Samallakeinoin minäkin alkuun leikkasin suikaleet ja luulin selviäväni sillä. Lopulta molemmat lämpökotelot meni uusiksi.

Helpointa on jos hitsaat suikaleet takaisin, käsittelet ja massailet tuon pohjan, käyt leiman ja ajelet rauhassa parivuotta. Siinä pystyy keräämään samalla henkistä motivaatiota ja rohkeutta ruveta tekemään tuo remontti niinkuin se kuuluukin.

niin, kyllä helmat vaaditaan katsastuksessa.

...niin ja tuo minun autohan oli juuri leimattu joten jos ulkopuolelta ei näe läpireikiä (minulla oli kyllä valkeassa pohjalevyssä sellainenkin, n.3x5cm mutta oli jäänyt inssillä huomaamatta)niin leima luultavasti tulee, astinlaudat kätkevät hyvin ulkoapäin näkyvät reijät ja eipä ne verhoiluja irroittele, omani oli verhoilujen alta pelkkää reikää ja ruostetta.