Jump to content

-tipi-

Members
 View Profile  See their activity

  • Posts

    5388

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by -tipi-

    "Aurinkokatto"/"haitarikatto", yms...

    in Yleistä Volkkarikeskustelua

    Posted

    Heitetään nyt vielä knoppitietoo VW:n orkkisräböistä, ellei joku vielä tienny: Eka oli Ns. 3-fold, eli kolmella laskoksella. Tuli joskus '49 tai '50 markkinoille ja oli pokattuovisissa eli '55 saakka. Tässä katossa on terävät rätinnurkat. Onko myös hiukka pitempi kuin myöhemmät, tietäjät varmistakoot.

     

    '56 oli 'one-year-only' kaksilaskoksinen terävillä takanurkilla ja pyöreillä etunurkilla.

     

    '57-'63 kaksilaskoksinen pyöreillä rätinnurkilla ympäriinsä. Stanussa tätä sai vuoteen '67 saakka.

    Gti 1.8 16v golffin kone kuplan taakke

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    En tiedä mitä FFP:llä sanotaan, mutta laki sanoo näin:

     

    2. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä myös sellaisen alkuperäistä painavamman, teholtaan tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin (vertailumoottori) vaihtaminen, jonka auton valmistaja on tarkoittanut käytettäväksi samaan mallisarjaan kuuluvassa, yleiseen tieliikenteeseen tarkoitetussa autossa, taikka myös vertailumoottoreita tehokkaamman, painavamman tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin vaihtaminen. Vaihtaminen on sallittua seuraavin edellytyksin:

     

    a) auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet vastaavat vertailumoottorilla varustettua autoa, mahdollinen vakiovarusteena oleva lukkiutumaton jarrujärjestelmä mukaan luettuna;

     

    b) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita painavamman moottorin massa on korkeintaan 20 % suurempi kuin painavimman vertailumoottorin massa; jos vaihdettavan moottorin massa on yli 10 % suurempi kuin painavimman vertailumoottorin massa, tulee moottorin alla olevalle akselistolle kohdistuva massan lisäys kompensoida vastaavasti siirtämällä varusteita tai keventämällä korin osia;

     

    c) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita tehokkaamman moottorin teho on korkeintaan 20 % suurempi kuin tehokkaimman vertailumoottorin teho saman normin mukaan mitattuna;

     

    d) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita iskutilavuudeltaan suuremman moottorin iskutilavuus on korkeintaan 25 % suurempi kuin iskutilavuudeltaan suurimman vertailumoottorin iskutilavuus;

     

    e) moottorin vaihdon mahdollisesti edellyttämien uusien tai muutettujen kiinnikkeiden tulee olla asianmukaiset; tarvittaessa kiinnikkeiden lujuudesta on esitettävä luotettava selvitys;

     

    f) jos autoon vaihdettavaan moottoriin on tehty alkuperäistä tehoa ilmeisesti lisääviä muutoksia, on muutetun moottorin tehosta tarvittaessa esitettävä luotettava selvitys;

     

    g) jos autoon vaihdettavan moottorin käyntinopeusalue ja vääntömomentti poikkeavat huomattavasti vertailumoottorin vastaavista arvoista, on myös voimansiirto muutettava vastaavasti;

     

    h) jos autoon vaihdettavan moottorin teho verrattuna sen iskutilavuuteen on pienempi kuin 30 kW/dm3, tulee moottorin teho ja polttoaineensyöttölaitteiston tyyppi yksilöidä ja merkitä rekisteritietoihin; ja

     

    i) moottoria ei saa vaihtaa, mikäli auton omamassan suhde moottorin nettotehoon on muutoksen jälkeen pienempi kuin 7 kg/kW; auton omamassan katsotaan tällöin vastaavan ensisijaisesti tyyppihyväksynnässä määriteltyä, toissijaisesti valmistajan ilmoittamaa tai, mikäli tällaisia tietoja ei ole käytettävissä, punnittua omamassaa, korjattuna moottorin vaihtoon olennaisesti liittyvien rakennemuutosten aiheuttamalla massan muutoksella; moottorin nettotehon katsotaan vastaavan rakenneasetuksen tai DIN-normin mukaista tehoa, 0,9-kertaista SAE netto -normin mukaista tehoa tai 0,7-kertaista SAE brutto -normin mukaista tehoa.

     

    6 §

    Moottorin muuttaminen

    1. Muun kuin ahtimella varustetun tai 4 §:ssä mainitun poikkeusluvan nojalla vaihdetun tai muutetun moottorin muuttaminen vaihtamalla kaasutin, asentamalla polttoaineen suihkutuslaitteisto tai muuttamalla sitä, muuttamalla sytytyslaitteistoa, muuttamalla puristussuhdetta, vaihtamalla nokka-akseli, muuttamalla venttiilikoneistoa ja siihen liittyviä kanavia sekä vaihtamalla imusarja ja pakosarja on sallittua ehdolla, ettei 5 §:ssä mainittua auton omamassan ja moottorin nettotehon suhdetta aliteta. Ellei muuta osoiteta, katsotaan kaasuttimen tai kaasuttimien korvaamisen polttoaineen suihkutuslaitteistolla lisäävän moottorin tehoa 10 %.

     

    2. Sylinterinkannen vaihtaminen toisenlaiseen rinnastetaan moottorin vaihtoon. Ellei muuta osoiteta, katsotaan muutetun moottorin tehon tällöin vastaavan iskutilavuuksien suhteessa moottoria, josta autoon vaihdettava sylinterinkansi on peräisin.

     

    3. Moottorin iskutilavuuden suurentaminen sylinterinhalkaisijaa tai iskunpituutta suurentamalla rinnastetaan moottorin vaihtoon, mikäli iskutilavuus suurenee alkuperäiseen verrattuna yli 10 %. Ellei muuta osoiteta, katsotaan moottorin tehon tällöin suurenevan iskutilavuuksien suhteessa.

     

    4. Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asentaminen tai ahtimella varustetun moottorin muuttaminen rinnastetaan moottorin vaihtoon.

     

    TMI sisustoja netissä?

    in Yleistä Volkkarikeskustelua

    Posted

    OEM Classic on tietysti ihan kivan näköinen, mutta originaalin näköiseksi siitä ei kyllä saa tekemälläkään noihin vuosimalleihin.

    Enemmän taitaa myöhäisten ovaalien mallia mukailla penkeissä ja ovipahvit paksutolppaa. Oisinkin halunnut nähdä millaiset noi ovipahvit on pokatuissa ovissa.

    Aika vähän sitä kai sen takia netissä näkee, kun yleensä noiden vuosimallien harrastajat haluavat aidon oloisen sisustan. (allekirjoittanut mukaan lukien).

    Eniten on valitettavasti näkyvillä TMI:n tweediä, tms customoituja sisustoja. Menneekö halut ja hankinnat ristiin. Jenkkien maku on ainakin outo.

    EDIT -> Ja yksi syy kuvien vähyyteen voi tietysti olla se, ettei TMI ainakaan mainosta noita OEM Classic istuinpäällisiä alle vuoden -54 autoihin, eli periaatteessa niitä ei ole edes saatavilla. Ovipaneleita näyttäisi löytyvän, mutta nekään ei tietty ole alkup. tyylin mukaisia.

    Eikö tuote# 43-1121 oo juuri mainitsemasi?

    http://www.vwupholstery.com/vw/pdfs/bug/uphol.pdf

    auton paperipulma

    in Vapaata keskustelua

    Posted

    Mulla oli joskus ovaali joka oli ostettu tullihuutokaupasta. Siinä tosin oli mukana myös alkuperäinen ruotsalainen rek.ote ja katkeamaton ketju luovareita huutokaupan jälkeen. Muistaakseni tuota alkuperäista otetta ei olisi tarvinnut, vaan tullipaperit ja luovarit ois riittäny leiman saantiin. Mutta konttorihan se parhaiten osaa neuvoa...

    Ha haa

    in Yleistä Volkkarikeskustelua

    Posted

     

    Eipäs. Ekan katsastuksen jälkeen on vain yksi (1) vapaa vuosi. Sen jälkeen katsastus joka vuosi. Kannattaa siis venyttää ekaa katsastusta mahdollisimman pitkään.

     

    Niin, tuossa aken textissä jää epäselväks seuraako yksi vapaa vuos ekaa katsastusta vai päivää 3 vuotta käyttöönoton jälkeen. Noh, joka tapauksessa toi oli läppä, kukapa mitään tekis, ennen kun on pakko...

    Ha haa

    in Yleistä Volkkarikeskustelua

    Posted

    Eikö toi edellinen esimerkki oo täsmälleen sama kuin Tuomonkin. Pitkällä leimalla kikkailu ei siis ole mahdollista lain puitteissa. Pakkohan katsastuksessa ei ole käydä, koskaan.

     

    Aken sivuilta:

     

    Yksityiskäytössä olevan henkilöauton, kevyen nelipyörän ja nelipyörän ensimmäinen katsastus on suoritettava viimeistään kolmen vuoden kuluttua käyttöönottopäivästä. Sen jälkeen on vapaavuosi, jolloin ajoneuvoa ei tarvitse katsastaa. Vapaavuoden jälkeen ajoneuvo on katsastettava vuosittain.

     

    Jos ajoneuvo on hyväksytty museoajoneuvoksi ja otettu käyttöön ennen 1.1.1960, se on katsastettava joka neljäs vuosi kesäkuun loppuun mennessä. Sen sijaan 1.1.1960 tai sen jälkeen käyttöönotetut museoajoneuvot on katsastettava joka toinen vuosi kesäkuun loppuun mennessä.

     

    Eli uuden auton voi käydä katsastaa heti ja sitten vasta viidentenä käyttövuotena. Meinaan jos katsastukset kallistuu joka vuosi niin tulloo halvemmaks...

×
×
  • Create New...