-tipi-

Ja sitten sovitteluun. On tuo keula 5-8mm sisässä kuskin puolelta sen mällin jäljiltä. Loksu ottaa oveen alareunastaan. Nossiloksu pelkääjän puolella istuu kauniisti.

Etuloksun juottelua

Kyllä mie ainakin ajattelin ihan kolmepistevyöt junikseen laittaa, kun pääsen projektissa siihen vaiheeseen. Reijät/vahvikkeet/vastamutterit tietenkin siihen kohtaan mikä parhaalta vaikuttaa.

On hapotettu, ja puhalluttanut, niin Timmy!ä, kuin harrastelijoitakin pari edellistä viikonloppua. Karkkilan swapissa käyty ja samalla Espossa juhlittu nuoruuden ystävän puolikasta vuosisataa, sekä DWL:n perinteikästä Oktoberfestiä. Kuskin loksuun pitää pieniä paikkapaloja sisäpeltiin tehdä. Miksikähän varhaisissa Kolkeissa on tämmönen töötinritilä keulassa, joka on kuitenkin ummessa muovilla ja tööttikin puskurin alla? Olikohan nuo ritilät auki, jos oli tehdas asenteinen bensalämppäri etukontissa? Lämmitysilman se toki imee sisältä autosta.

Ei lähellekään, kun on turkulainen tinkimässä. Tai voihan hän 1200€ pyytää.

Kiitos kaikille Karkkilan Swapin kauppakumppaneille!

- Juniksen olka-akselit 64-67, vaikka flipped-aihioiksi 50€

- Solex 40 PII-4 tuplakaasereille imusarjoja. Vanhanliiton aitoa EMPIä kaksi paria, taisi olla laippoja hitsattu/murtunut molemmissa pareissa. Näähän on must Callook-hepuille vaikka vitriiniin. Ja yksi pari matalia Saeur&Sohn. Linkeistä löytyy kuvaa vastaavista. Hinnat 50-100€/pari kunnosta riippuen.

Tässä muuten 2007 Florida Bug Jam showssa kuvattu Safari Beige Notsi TheSamba.comin gallerystä. Mulla tavoitteena hyvin lähelle sama lookki, takalasin kaihtimia myöden. Ja kenkinäkin Timmy!llä on pyörinyt OEM Sprintit jo ainakin 23 vuotta. Empi GT ja Bergin keppikin löytyy, mutta voi olla että laitan Petri Sportin. Sen nätimmin käypää rattia kun ei Kolkkiin ole.

Penkinpäällisiin tilasin kankaan Saksasta Döpper profilelta. Se on 1959-60 vihreiden Kuplien kangasta 52 Dust green P9111203 ja mätsää hyvin Timmy!n Safari beigeen väriin. Penkinpäällisten alkuperäiset keinonahkaiset sivu- ja takaosat, sekä terenauhat, on tarkoitus säilyttää. Ne ovat suhteellisen ehjät.

C-pilari paikattu.

Ei irronnut ihan helpolla viimeinen pop-outin ruuvi oikealta puolelta. Mutta rälläkällä ja mikin lämmöllä suostui poistumaan.

Kampuraa tai sen löysällä olevaa pulttia vasten puhaltimen ulos veto. Menee helposti puhallinkopasta läpi, jos sitä vasten painaa. https://www.biltema.fi/autoilu---mp/autotyokalut/korityokalut/irrotustyokalut/irrotustyokalut-2000019463

Väriteema selvillä?

Jos tuommosen meinaa leimata, niin tuleeko haasteita etuvalojen paikoituksen kanssa? Koitin tavata katsastajankäsikirjaa, mutten löytänyt oliko vielä kuuskytluvun alkupuolella vaatimusta valon etäisyydestä ajoneuvon reunasta. Voihan tuon toki varmaan kiertää silleen, et laittaa lähivaloiksi jotkut pienet tuikut reunempaan ja Björnit on pitkinä valoina.

Sunnuntaina hyökkäsin sen haastavimman korjauskohdan kimppuun.

Tänään oli agendalla istuinpäällisten irrotusta, loputonta hiontaa ja tulipa eka paikkakin hitsattua. Etunurkassa oli pieni repeämä tuon 2017 keulakolarin jäljiltä. Niinpä piti pikku paikkapala laittaa. Ja Faceballs ilmoitti että Autometerin istutuksesta on päivälleen 10 vuotta.

Kattilaakin hinkattu. Loput hapolla.

Lisää syöpähoitoa kuskinloksuun.

Onko sulla kytkinvaijerin suojakuoressa tarvittava mutka? Ks. kuva. Ja eihän vaan olis kytkinvaijerin suojaputki irti runkotunnelin sisällä?

Taidan laittaa tämän NOS lokarin pelkääjän puolelle. Hinkkasin sitä rutosti tänään.

Kokeilin myös liimata täysin irronneita vinyyleitä takaisin ovipahveihin Erikeepperillä. Hyvin vaikuttaisi toimivan. Reunat vielä käsittelemättä.

Ja yks kulma lähes nakuna.

Timmy! Lähes luurankona.

Kyllä vaan kannattaa joka huijauksesta se rikosilmoitus tehdä: https://www.is.fi/autot/art-2000010680581.html