-tipi-

Onko kellään jääny hyllyyn otsikonmukaista mietoa virinokkaa 78x90,5 koneeseen 044-kansilla ja tupla dellseillä. Soittele tai whatsappaa o50375 O8 5viis

Kyllä se vaan kurkku/pytty näissä boksereissa rokkaa parhaiten

Mitään järkeä ole tuommosessa progessa keskellä. Orkkikset jiiriin (läppäakselien holkitus, jos väljät?), tai tupladelsit. Alipaine ei oo mikään ongelma, imariin kuin ímariin voi reijät porata.

No kokeile pyöriikö kampi, kun kasaat ilman nokka-akselia

Roadsterissa käyttivät EvaReston ilma-alustaa: https://evaresto.co.uk/blogs/tech-articles-feature-cars/car-sos-and-supplying-full-suspension-for-a-car-with-a-worldwide-audience

Näyttäis siinä Limebugin gold topit edessä olevan ja takana myös Limebuggia.

No se on huurteenpoistoa varten silloin, kun eberi ei toimi (ei se toimi ikinä). Virittelin sen toimimaan siitä käsärikahvan alla olevasta orkkis lämppärin vivusta. Valitettavasti en muista yhtään mistä itse puhalin on.

Mattoja aloin liimailemaan.

En oo ohan varma näistä sälekaihtimista. 🤔

Mikä pykälä ne erottelee ja miten? Jää tulkinnan varaisuus mikä on korjausta ja mikä rakenteen muuttamista. Jos vaihdat peltivanteen kanttiin ajetun kehän, onko se rakenteen muuttamista vai korjaamista. Toki et mahda löytää KPZ:tan ohjetta kehän vaihtamiseen, joten miten se tulkitaan? Määräyshän on vuodelta 2021, mutta miten tulkitaan vuoden 1969 auton kohdalla?

Esitä se pykälä missä se kielletään, koska väität tietäväsi sen. Kerro myös Traficomille, kun Maaseudun Tulevaisuuden mukaan, heillä ei ole siitä tietoa.

Turbovesa tietää paremmin kuin lainsäätäjät? https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-ja-autot/2e922aa5-1506-46b5-bbbc-91963b3d8399

#WrenchEveryYear!

Eikös aluvanteitakin saa korjaushitsailla ja oikoa?

Mut Autodocista saa ainakin metritavarana johtoa ja 90°-liittimiä, niin saa askarreltua ihan semmoset kun haluaa.

Ihan noi yleismalliset T1/2 setit on toiminu 123 kanssa? Lähinnähän se puolan johto on pidempi kolkeissa.

OT: Eikö se Passatti kuitenkin korvannu Type3 jo vuonna 1973, koska Type4 ja Passattia tehtiin vielä yhtä aikaa 1974. Ja Passatti oli vaan "badge-engineröity" viistoperäiseksi muutettu Audi 80, joka oli esitelty 1972.

Ei ole Kolkissa sitä muovia, mikä Kuplan laturissa on. Pitää sen jäähdytysilman päästä uloskin.

Toki mulla on hihnan kireyden säätö niissä tee-se-itse kiinnikkeissä. Mutta varmaan oli kiinantyttö sorvannut hihnapyörän aavistuksen leveäksi 10mm hihnalle. Notsin laturi ei kirkunut.

Wrench every day.

Mulla automaagi TL poltti pari säädintä, niinpä laitoin siihenkin tollasen Biliksen laturin. Siihen joutu orkkista leveemmän hihnan laittaan, muuten pohjas, luisti ja niin ollen vinku ihan helevetisti.

Ei se vaihtovirtalaturi anna säätimen jälkeen vaihtovirtaa auton järjestelmään, vaan tasavirtaa. Tuossa on sisäinen säädin, joten voit kytkeä sen suoraan startin kautta akulle ja ohittaa/poistaa alkuperäisen säätimen.

Eipä tämän Biliksen laturin kiinnittämiseen tarvinnut kuin pari pellin liparetta vääntää ja vähän puhalinkopasta pörrätä.

Ja hylly paikallaan. Kuten myös takapenkin selkänoja.

Hadduhyllyä