Jump to content

juhis70

Members
  • Posts

    97
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by juhis70

  1. Tervehdys Taas pitää kysellä, kun omat tiedot ei riitä. Elikkäs tuohon kuusseiskaan kuplaan laitoin uudet levyt (tarvike) ja laakerit. Toinen levy kuitenkin tuntuu vippaavan, ehkä noin neljänneksen matkalta ottaa kiinni paloihin kun pyörittää. Ja kun oikein silmät tapillaan tuijottaa,niin näyttäisi heittävän ehkäpä millin verran. Voiko uusi levy olla noin kiero, vai voiko olla ettei ole ihan tasapaksu. Vai saattaako syy löytyä uusista laakereista tai tarkemmin niistä ulkokehistä. Voiko ne saada niin vinoon paikalleen että levy vipottaa. Oli melko kinkkinen homma saada ne paikoilleen, netistä vinkkiä, uunia ja pakastinta apuna käyttäen. Ja tätäkään hommaa en ole ennen tehnyt... Ja laakerit olen kiristellyt sen mukaan mitä palstalta ohjetta löysin. Toinen kysymys on jarruletkuista. Jarrusatulat, kuten myös letkut on uudet. Tuon jarruletkun kun kiristää satulaan, niin liitin menee pohjaan paljon ennen kuin tuo "mutteriosa" on lähelläkään satulaa, jenkaa jää näkyviin noin puoli senttiä. Jos tässä välissä pitäisi olla jotain tiivistettä, niin melkoisen läjän kupariprikkoja saa laittaa.. Näissä taas jos joku osaa neuvoa, niin kiitoksia etukäteen. Tästä kun pikkuhiljaa etenen kohti takapäätä niin kysymykset lisääntyy...
  2. Näyttää tuo simpukka vähän vuotavan, kummastakin stefasta. Aloin sitä purkamaan mutta kovin pitkälle en päässyt. Kansi irti sekä se iso mutteri sekä kuusiokoloruuvi on pois. Mitenkäs ne akselit saa irti? Tarvitaanko voimaa ja isompia työkaluja... Löysin kyllä jotain ohjeita, mutta ei ihan täysin avaudu mulle. Yhdessäkin mainittiin että akseli vedetään irti. Ei kyllä sanottu että millä, kun ei hievahdakkaan. Simpukan malli on se, missä kannessa on ne kaksi kumitulppaa.
  3. No etrasta löytyi, tosin ei hyllystä vaan piti tilata. Oliko muuten noista jarrukilpien maalauksesta jollain jotain mielipiteitä?
  4. Etrassa näyttää olevan tarpeeksi pitkiä pultteja. Koskaan en ole kyseisessä liikkeessä asioinut, myyvätkö siellä yksityisille kappaleittain, vai onko tuo jonkinlainen tukkuliike? Turussa on tuollainen etraMEGAcenter.. Samassa puljussa, kuten myös IKH:lla on myös 10.9 kierretankoa..
  5. Terve Jossain aiemmassa viestissä jo kerroin, että yksi etuakselin kiinnitysholkeista irtosi ja muittenkin kestävyyttä aloin epäillä, joten porasin reiät läpi. Tarkoitus siis vetää läpipulteilla, mutta noita kovia pultteja ei tunnu löytyvän tarpeeksi pitkänä. 130mm saattaisi riittä mutta 140 olisi varman päälle. Vaihtoehtona on ostaa tuota 10.9 kierretankoa ja laittaa sillä. Ilmeisesti moni muukin on sillä kiinnittänyt, joten siinä ei liene mitään ongelmaa? Toinen kysymys on jarrukilpien maalauksesta, eli paikka missä olen muitakin osia käyttänyt puhalluksessa ja maalauksessa, siellä ruiskuttavat melko paksun kerroksen epoksia pohjaan+pintaan. Eli kannattaako noita kilpiä viedä irrallaan hoitoon, miten tiivisteet asettuu ja käyttäytyy sitä maalipintaa vasten. Vai kannattaisiko viedä vetarin suojaputket ja jarrukilvet niputettuna, jolloin nuo tiivistepinnat jäisi puhtaaksi?
  6. Just tuo pieni koukku. En saa kuvaa just nyt, kun pohja on puhalluksessa. Siellä huomasivat sen
  7. Ilmeni tuollainen juttu, että on tuo tukivarsi, vai mikä lie poikki. Eli se osa, minkä toisessa päässä on iskarin yläpään kiinnitys ja toinen pää on pohjalevyn alla kiinni. Aivan siinä takapään poikittaispalkin alla. Ja toki osa on myös kiinni vääntösauvan putkessa. Se on poikki aivan tuosta pohjalevyn ja vääntösauvan välistä. Onko jollain kokemusta kyseisestä vauriosta..
  8. Tuota puhalluspaikkaa pohjalle minäkin etsiskelen, ja osui tämä vanha ketju silmään. Millaisia on kokemukset noista Knaapista tai Uusikartanosta? Kyllähän netistä hakemalla paikkoja löytyy, kuten tuo mistä kuuleman mukaan puhallus ja pulverimaalaus olisi 200-400€. TEMATEK on paikan nimi. Tämäkin on kuitenkin tuollainen enemmän teollisuuden ja isompien kappaleitten tekemiseen perehtynyt yritys, luullakseni. Eli kiinnostaa tuollaiset ehkä pienemmät ja enemmän esim. kuplan pohjia puhaltanut firma..
  9. Terve taas Mitenkäs tuon takimmaisen huoltoluukun takana oleva pelti, mulla se on toisesta reunasta irti. Onko tuo pelkästään massan voimalla vai onko siellä jotain pistehistejä? Liekö tuosta haittaa jos sen irroittaa kokonaan niin saa sieltäkin vähän siivottua..tässä vielä kuva Sitten tuo pohjalevy muuten. Alkaa olemaan siinä kunnossa että jotain tarttis tehdä. Mielipiteitä tuntuu riittävän, eli kannattaako se nyt hiekkapuhaltaa vai puhaltaa jollain muulla tavaralla? Mitään läpimätiä kohtia en ole löytänyt mutta jostain kyllä ehkäpä hiukan ohentunut. Ja pieniä kraatereita löytyy. Onko jollain muuten tietoa, löytyykö turun seudulta asiansa osaavaa puhaltajaa? Kyllähän monikin tekee tätä, mutta jos ei ensimmäiseksi painaisi pohjasta läpi.. Näin toisen käden tietona kuulin, että pohjan puhallus ja pulverimaalaus olisi n.300€, ei vaan selvinnyt tarkoittaako koko levyä ympäriinsä vai vaan pohjaa. Miten tuo pulverimaalaus muuten, onko siinä jotain mieltä?
  10. No nyt sain holkin+pultin ulos, eipä ole koolla pilattu se holkki. Näytti olevan 14mm halkaisijaltaan. Alkoi mietityttää, että pitäiskö tehdä kaikille holkeille tuo operaatio, jos yksi irtosi irroittaessa, niin mistäs sen tietää jos toinen lähtee kiristäessä..
  11. No juu, nyt selkenee. Onkohan se hitsattu molemmista päistään, vai vaan takaa? Noista pultin reiistä kun tiirailee, niin ensin on n. sentin verran kierteetöntä, sitten alkaa jenka. Ja tuo pultti mikä tuossa mun kuvassa roikkuu paikallaan, sitä voi nytkytellä edes takaisin vajaa sentin. Ajattelin että tuolta takapuolelta poraisi reiän niin, että saisi sen pultin holkkeineen ulos. Sitten katsoo mitä voi tehdä, korjata vanhan tai ostaa/teettää uuden. En kyllä ole nähnyt niitä myytävän, ainakaan niissä kaupoissa mitä tiedän. Onko muuten mitään käsitystä mikä tuon holkin halkaisija on, eli miten suurta reikää pitäisi alkaa jyystämään.
  12. Tässä vielä pari kuvaa selventämään..
  13. No ongelma tässä on se, että nuo pultit eivät tule läpi asti. -67 malli siis kyseessä. Pultit on 90mm pitkät joten eivät edes ylety läpi. Ja se holkki tai mutteri, mikä on siellä tavallaan kotelon sisällä, lähti irti. Takapuolella on kyllä reiät mutta pienemmät ja ilman jenkaa. Jos sinne taakse poraa reiän, mistä saan sen irronneen holkin ja siinä kiinni olevan pultinpätkän pois, niin siihen pitäisi joku viritys keksiä. Sieltä ei välttämättä pysty hitsaamaan holkkia takaisin, jollei tee jotain hehtaarireikää.. Jossain keskustelussa vastaavaa aihetta sivuttiin,mutta kun en pentele löydä sitä enää.
  14. No niin, etuakseliston purku meni hyvin siihen asti, kunnes yksi pultti alkoi pyöriä tyhjää. Eli saattoipa irrota se kierreholkki, vai mikä siellä onkaan. Vedin pultin sitten poikki että sain akselin pois. Kysymys siis kuuluu, mitä korjausvaihtoehtoja tuolle on? Leikata pala pois ja hitsata uusi mutteri? Vai voiko sen korvata läpipultilla, tässä vaan pitäisi porata taakse niin suuri reikä, että se pultti muttereineen tulee ulos?
  15. Juu, siis kori ja moottori ovat jo hetken aikaa olleet irti, ja kaikkea muuta olen nyppinyt pohjasta irti. Nyt siis jäljellä etuakselisto ja laatikko akseleineen. Mitenkäs tuo etuakseli, siitä löysin jonkin verrankin läpiruostuneita kohtia. Näistä pystyosista siis, ei putkista. Paljonko näitä kannatta alkaa korjailemaan, varsinkinkin kun nuo "etuakselin korjauspalat" mitä myydään, eivät auta kaikkiin ruostekohtiin. Vai pitäisikö suosiolla ostaa uus..
  16. Nyt on tuo -67 kupla jo melko paljon purettu, ja näköjään mitä enemmän purkaa sitä enemmän löytyy laitettavaa.. Muutama kysymys olisi tuosta, että mikä on järkevä järjestys noita osia irroitella. Pohjalevy kun on tarkoitus viedä puhallettavaksi, niin etuakseli, kannattaako ensin irroittaa kaikki mitä irti lähtee ja sen jälkee vasta akseli? Vai akseli kaikkineen ja sen jälkeen purkaa siitä osat irti? Takapää lähtee myös, niin sama homma, laatikkoineen päivineen kaikki kerralla, ja siitä sitten irroitella, vai miten? Pakko kysellä kun moista hommaa ei ole ennen tullut tehtyä. Muutenkin tuppaa keskeytymään välillä, kun pakko mennä välillä etsimään neuvoa johonkin. Kun ei viitsi väkivalloin repiä, ja sitten huomata että perkele, sehän pitikin tuosta avata...
  17. Terve Lopulta kaiken muun purkamisen jälkeen on nyt konekkin irti. Tässähän siis pähkäilin mikä moottori lienee kyseessä, kun auto on -67 1500 ja moottorin numero -66 1300. Kytkin on 180mm, joten mottikin on sitten varmaan 1300? Vauhtipyörässä on 130 hammasta, auto kuitenkin 6 volttinen.. Kytkimessä oli aikoinaan kuulemma niin paljon luistoa, että sillä ei päässyt eteenpäin lainkaan, joten olin varma että öljyä löytyy. Oli kuitenkin sen puolesta puhdas, mutta paineasetelma, joka on sellainen "kolmehaarainen", niin yksi sitä keskirinkulaa pitävistä jousista oli poikki ja itse rinkula oli vain yhden jousen alla. Varmaan tästä johtuen kulumajäljet omitusesti sivussa, sekä kytkinakseli oli syönyt n. 5mm syvyydeltä rinkulaa soikeaksi. Mikähän nyt olisi oikea valinta tilalle, tämän näköiset osat ovat paikallaan nyt : http://www.aircooled.fi/tuote/3904/kytkinpaketti-180mm-t123-12470765 jos taas moottorin vuosimallia katsoo, niin pitäiskö olla tämä : http://www.aircooled.fi/tuote/4480/kytkinpaketti-180mm-t1-08650770-tarvike
  18. No joo...kone on käynyt viimeks 20v sitten. Sen verran että katsottiin toimiiko. Sitä ennen joskus 76-77. Eli saattaa vaatia jotain pientä..
  19. Juu, kone on tarkoitus avata. Mutta jos kuitenkin koko kone on vaihdettu, niin mitenkäs se kytkin?
  20. Tervehdys Lähiaikoina on talliin tulossa -67 kupla. Näin aloittelevana harrastelijana on hieman kysyttävää kulkineesta. Korinsa puolesta auto on ehta vm 67, 1500. Alustanumero alkaa 1174...joten eikö se ole tuolta vuodelta? Edessä on levyjarrut, nelipulttiset vanteet, konepellissäkin lukee vw1500. Auto on siis appiukon joskus 70 luvun lopulla latoon hylkäämä, epäonnisen kytkinremontin jäljiltä.Koneremontti on myös joskus kuulemma tehty, ja siitä päästään asiaan: käyttöohjekirjan huoltovihkosessa on alustan ja koneen numerot. Moottorin numero on 0569959,kirjainta ei ole siihen laitettu,mutta on varmaan H. Moottoria tutkiessani löysin kuitenkin numeron F0067901. Jos olen oikein tietoa löytänyt, niin tuo on 1300cc kone? Liekö tuo moottoriremontti sitten ollut koko koneen vaihto. Mutta mulla on se käsitys että kytkin on erillainen 1300 ja 1500 malleissa, eli jos näin on niin miten tuo vaihto on mahdettu toteuttaa. Vai onkohan pelkkä lohko vaihdettu. Tarkemmin pääsen tutkimaan kunhan auto saadaan omaan talliin..
×
×
  • Create New...