vw_g1

Kyllä leiriytymiskortti pitää lunastaa. Järjestäjien sivulta kopioituna: http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/bif08

360. Kupla '72.

Kyllä täältä saa jonkinverran asiapitoisen vastauksen. Olen tässä pari vuotta tarkastellu erityisesti noiden vanhempien MK1 Golfien Suomen ja jonkin verran Saksan ja Ruotsin web myynti palstoja. Suomessa on suht harvoin tarjolla suht orkkis kuntoisia pre '79 yksilöitä teräskromipuskureilla. Saksassa ja Ruotsissa tarjontaa on huomattavasti enemmän. Mielestäni hyvistä noista kannattaa melkeen maksaa sen mitä pyydetään (jos HP ei ole ihan posketon), jos sen auton haluu oikeesti saada ja vielä Suomesta. Näkemättä autoa on pahasanoa mitään tarkkaa ja tarjontaa on niin vähän että max hinnan arviointi on vähän niin ja näin, mutta näkisin että hyväkuntoisen katsastetun '76 museo golfin hinta olis kuitenkin joka tapauksessa "tuhansissa euroissa". Tästä maksoin 2v sitten 800€ ja on ollut joka euron arvoinen. Oli tullut myöhemmin lisää rahatarjouksia, mutta reilu myyjä myi siihen hintaan mitä sovittiin. Saatan joskus palata ilmajäähyihinkin, mutta vielä ei ole niin pahasti kaduttanut.. http://fvwa.sitefactory.fi/data/6796.jpg Saadaanko lisää keskustelua... vai meneekö tää kohta lukkoon... ;-)

Aika helposti tuli nystyröitä messinki putkeen karkeella puuviilalla rullaten, eli malttia sen kansssa ja laitoin vielä vähän ruuvilukitetta tiivistämiseen. Sinne se holkki jäi jumiin niin tiukasti, että varmasti tuntuu pysyvän. Laitoin vielä kuitenkin langan kohokammion takaa varmistamaan. Seuraavalla ajolenkillä kaasari tulvi ihan tolkuttomasti, moottorin sammuttua kaasuläpän päällä oli ~3cm bensaa.. Syy siihen oli löytyi onneksi nopeasti, neulaventtiili oli itsekseen pyörinyt löysälle, hyvä ettei tippunut kohokammioon. Nyt tuntuu toimivan, toistaiseksi..

Olin lukevinani jonkun kirjoittama kuvauksen, tarkkaa sisältöä en muista, eikä löytynyt enää.. Miten kaasarista irronnut bensan sisääntulo holkki saadaan takaisin luotettavasti. Se kyllä istuu hyvin ja tiukasti paikalleen, ei saa sormin pois, mutta letkun mukana kyllä. Kierrelukitetta kuiville pinnoille ja holki takas ja antaa kuivaa? Ja letku mahdollisuuksien mukaan niin, että ei pääse tulemaan ulospäin kolostaan vaikka holkki löystyisikin. Onko muuta?

Miten pääsee eroon sattumalta tarjotusta projektista... tavallaan kiinnostais mutta realiteetit mukaan laskettuna ihan utopiaa... Prle, ekana tuhoan kaikki kuvat...!! Mutta entä sitten. Verkkokalvoilla vielä kummittelee. Kuin myös.

Joojoo, kun tiiviste oli pelkästään lasin ympärillä, niin jo silloin listan laitto oli tosi tiukkaa voideltunakin, varsinkin kulmissa. Miten se sitten mahtaa asettua paketin ollessa autossa.

Kuuluuko tuollainen - ilmeisesti kiristävä mallinen? - ikkunatiivisteen kromilista laittaa paikoilleen vasta, kun ikkuna on tiivisteineen jo paikallaan? Muutamissa kokeiluissa, lasi + tiiviste + kromilista, ei ikkuna mennyt niin millään paikolleen, ikkuna-aukko alkoi käymään ahtaaksi. Alaraunasta aloitus ja lasi alkaa nousta vaikka kuinka vastustaa ja yläreuna karkaa taivaaseen. Kysessä on takasivulasit, jotka ennen on menneet helposti. Näitä listoja siis on ainakin '72- kuplissa, T3 busseissa ja pakuissa, kun C:n muotoinen lista korvattiin tällä. http://fvwa.sitefactory.fi/data/6961.jpg Tässä siis kyseessä Golf MK1.

Tarkalleen ottaen, laitetaanko lista tiivisteeseen jo ennenkuin tiiviste laitetaan lasin ympärille? Vai onko tämä enemmänkin makukysymys? Tässä seuraavassa kuvassa taitaa olla sellainen kiristävä kromilista uudempiin tiivisteisiin. http://fvwa.sitefactory.fi/data/6961.jpg Tätäkin oli vaikeeta saada sovinnolla enää paikalleen, kun tiiviste oli pelkästään lasin ympärillä. Tosin mitään työkaluja ei ollut käytössä. Se oli laitettava sitten jo ennenkuin laittoin tiivisteen lasin ympärille. Sen jälkeen oli kyllä aika venyttäminen lista + tiivistepakettia lasin ympärille, mutta meni kuitenkin, kunhan ensin lirutteli astianpesuaineliuosta listan uraan.

Kyllä, varaosanumeron alla. Tuo 90899 04 on yritetty tihrustaa siitä. Onko kaikissa (vanhemmissakin) varmasti kirjaimia mukana?

Mistä mahtaa olla kotoisin seuraavat merkinnät sisältävä vaihteisto? Onkohan siellä lyhyet vetarit vai '67 only? Luultavasti pre '68 kuplasta joka tapauksessa, mutta onko just '67 vai -'66. 5-pultti kukkarummut, mutta ne on voitu vaihtaa jossain välissä. Vai voiko tää olla kolkista? Vaihdelootan kyljessä: 43 113 301 103 0 (vähän suttusta mutta ainakin suurin osa numeroista ok) Etuosassa: 131 301 211 8 Vaihteiston kyljessä (valmistenumero?): 90899 04? Suojaputket: 111 501 170 B 111 501 169 B (M)

Offtopic: Harvoinhan siihen max 51mm rajaan kait tartutaan, kunhan minimit ym pykälät toteutuu. Mistä alkuperäinenkorkeus määritellään katsastus tilanteessa? Tuossa vielä muutoskatsastus ohjeistusta muutaman vuoden takaa.. http://www.ffp.fi/index.php?mid=2&pid=156

Joo vanhemmiten ne kovettuu ja menettää kromin kiillon, joka on muovikerrosten välissä. Eli ei pysty edes kiillottaa. Uudet on ihan lötköä todella taipuisaa tavaraa. Olisko kellää irrallisena listaa että olis mahdollista mitata?

Onko esim kuplan ikkunatiivisteiden kromilistoissa kuvan mukainen profiili? Vai onko esim kuplassa mitat tai profiili jotain ihan muuta? Onko tällänen kuplan kromilista hyllytavaraa osatoimittajilla? Kuvan lista on Golf I:stä ja originaali varaosanumero on 255 853 305. (Bussin varaosanumerolla) Originaali osa 171 xxx xxx on korvautunut tällä em. http://fvwa.sitefactory.fi/data/6961.jpg

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotim ... id=1442274 Kyllä tätä tapahtuu ihan Helsingissäkin, ei tartte lähtä Tampereelle saakka hukkaamaan venttiilihattuja.. Vanhasta Golfista lähti ruuvattavien venttilien teräshatut kävelee, yksi oli jääny paikallee, kun ei nulikat olleet saaneet irti. Kiusa se on pienikin kiusa ja kyllä s***tana nyt sananmukaisesti hatuttaa!!