-
Posts
7986 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by P_Valtonen
-
-
Moro
Viime kevääksi kasasin useita 1915 alakertoja. Valmiit koneet sain kaikki myytyä. Mutta jokusesta short-block moottorista jäi kansista vajaaksi. Ne loppu pahus kesken.
No, Tänä talvena sain teetätettyä kansia noihin ja nämä moottorit olis kohta luovutus kunnossa.
Eli nyt löytyy ainakin 1kpl löytyy c35 nokalla ja toinen taas c25. Kakki lohkot ilman takakannake paikkaa. Eli nämä on kupliin tak juniksiin. 12v 200mm kytkimet (jos tarve vaihtaa 6v200mm, ni se onnistuu)
Molemmissa moottorissa kuluvat rempattu (mm runkolinja lohko & ö kanavat putsattu, kiertokanki yläpäät helotettu, kansista ohjurit seetit, vauhtisKytkinPinta, nostajat)
ja myös paljon uutta osaa (mm laakerit tiivisteet, ö-pumppu putsarilla, putket/Männät tönäriSuojaPutket, paineasetelma, kytkinlevy, venttiilit, nokka)
Liikkuvat osat painotettu; kiertokanget, männät, kampi+vauhtis nippuun ja siihen erikseen asetelma (asetelman voi vaihtaa ilman että painotus menee peffalleen muissa osissa)
Hinnat 2200e / laite.
Tai
Osta molemmat 4ke könttähinta
Alla kuva yhdestä kasarusta short-blokki koneessa
Toinen kuva valmiista tuotteesta (poikkeuksellisesti FF öljy kierrolla, sekin toki onnistuu)
O5O 339 659 yx
Wasabi, soitot ja savumerkit
- 1
-
Myyty
😀
-
Tässä tauhkaa joka ei täytä mun laatu kriteetejä.
Hinta 0e
En lähetä
En osallistu edes kantamiseen, avaan vain oven ja osotan missä tauhkat on
Lumen alta tuli näkyviin n puolen tusinan moottorin sylinteri putket. 1200 1300 mosiin poraus aihioksi
88 cofap putket 3kpl
Pikkusen ruoste päässy jo purasee. Hoonauksella kuntoon?
(Ex omistajalla tallin lattialla oll tulva)
87 mahlen "tako"
3x mänty + 3x putki
Last but not the least
85.5 putkiin tehty 89 mäntä / putki setti
Joku Tojotan mäntä. 22 tappk. 39 pur kork. Jokunen ripa rikki putkista. Mukaan extrana n 1.5xm keko m renkaita (used)
Tule äimistelee ja koukkaa mukaasi mitä haluat. Rojut Heinolassa. Profiilissa yht tiedot. Älä lässytä tähän jatkoksi yhtään mitään.
-
Mulle on tullu kahteen kertaan vastaan tilanne tasasähkö -> vaihtosähkö muutoksessa, että laturin merkkivalo on alkanut hehkumaan, vaikka yleismittarilla mitattuna jännitteet on ok.
Eli moottorin käydessä, jännitteet 13-14V välissä.
Valon hehkuminen sitä suurempaa, mitä enemmän kuormaa 12V järjestelmässä. Silti jännitteet kunnossa.
En ole jaksanut miettiä miksi käytös ollu tätä. Olen vaan laittanut diodin säätimeltä merkkilampulle menemään siniseen johtoon. Estosuunta laturiin päin. Tuolla toimii taas kuten pitää.
-
-
Valmistajalle kiitos purku-infosta
-
Asiasta kolmanteen. Onko 2000n kammet niin haluttuja, että kannattas tehdä useampi kampura sarjatyönä; ensin epäkesko sorvaamalla, ja sitten koneistamolla kk-kaulat hiotuttaen....
Lähes samalla vaivalla puikolla palot ulkoreunaan, lämpökäsittely ja sitten sorvin kautta koneistamoon.....
-
Nostoa
Ja myyty
-
Palllksen etuvalot ja visiiri yhä kaupan.
(Käläppi ei osaa lukea priva viestejä)
edit Black Crossa valot meni.... visiiri pallikseen asennusosineen kaupan vielä
-
Kiitos ukolle pöläri selvityksestä.
Tuskin menee tän foorumin kautta myyntiin. No, pesen astianpesukoneessa nuo (ku rouva o poissa kämpästä) ja otan sitten nämä mintit osat myyntiin bif -24
-
Käläppi, lue priva viestisi
-
-
-
Mikon tarviaa kohta alkaa vaihtaa kilpurinsa akkuun uudet vedet? 😀
- 1
-
PerttiPee ja Kläppi, lukekaa privanne
-
Moottorien siirtely pitkin tonttia varastosta toiseen ei ole enää +50V iässä mikään nautinto.
Tein asiaan ensin tommosen runkokoneen kantimen. Toinen kiintopiste laturin jalan kohdassa, toinen moottorin kannatuspuste vauhtiksen nurkilla lohkossa. Toimii hyvin. Jos joku kopio idean, niin tee lyhempi (mahtuu paremmin kääntyy sisätiloissa)
Sitten mopo karkas käsistä, kun piti alkaa retuuttaa Bolt-on moottoria säilöön. Tälle tein lootan tumpista vastaavan keksinnön. Tässä mahtuu olemaan pakosarjat ja tuplakaasarit kiinni. Sisälle vietäessä piti poistaa kärmes ja änäri. (Oviaukkojen leveys)
- 2
-
Moro
Muistelen kultaisella 1980 luvulla törmänneeni paikallisen JM hörhön tallilla 88 Cofappi mäntiin, joissa oli helmassa n kahden sokeripalan verran koloa.
Asia pompsahti mieleeni nyt, kun olen suunnittelemassa pitkäisku 88 moottoria. Tuo lovi oli vissiin sen aikaauden JM koneesta, kun pitkäiskut oli sallittuja?
Olisko kellään tietoa tästä kokoon koosta? Eli millä isku / Kampi setillä pitäs kairata ja paljonko pois?
Saman aikakauden tuotteita oli helmasta sorvatut männät, tää olis helppo, mutte ei nyt houkuttava vaihtoehto.
Tää homma menee kuin tuohon aikaan treffi ilmotuksissa: "kuva olis kiva yllätys", nyt vaan männästä, ei e-männästä
-
myyty (kelaa rohkeasti alaspäin)
-
Sähköp valtopett (ätwät) gmail. c0m
Tai wasabi / känny o5o 339 669 yxi
-
Sähköp valtopett (ätwät) gmail. c0m
Tai wasabi / känny o5o 339 669 yxi
-
Sähköposti valtopett (ätwät) gmail. c0m
Tai wasabi / känny o5o 339 669 yxi
-
Sähköposti valtopett (ätwät) gmail. c0m
Tai wasabi / känny o5o 336 669 yxi
-
-
Naapurin jäämistöstä löyty tää, ilmeisesti tislaamo rosterista?
Koko keksinnön korkeus n 80cm
Putki ylös n d 43mm, päästä puuttu tulppa (varotoimena taikinasta etc, jottei ylipaineen takia pääse lojahtamaan koko keksintö?)
Alapään laippa d dn295 ja "astian" pannan d n 240m
Putken alapäässä on ritilä (ei nouse kikkareet/vaahto ylös putkeen?)
Putken alapäässä "esi-viilennin"-silmukka. Yläpäässä sitten varsinaoseen tiivistimeen lähtö
on niin nätti, että varmaan tästä joku halajaa maksaa 50e
=D
Onko Klonkswaagenisi kohta jätettä?
in Yleistä Volkkarikeskustelua
Posted
ELV, jännä homma
"Jos lakiehdotus menee läpi, vaarana on, että menetät ajoneuvosi omistuksen - jos se on luokiteltu jätteeksi. Ehdotuksen mukaan ajoneuvon säilyttämistarkoituksellasi ei pitäisi olla merkitystä."
Kandee lukea OverDriven puolelta koko juttu:
https://www.overdrive.fi/forum/threads/elv-laki-ja-sen-uhka.315049/