Jump to content

P_Valtonen

Members
  • Posts

    7976
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by P_Valtonen

  1. Moottorien siirtely pitkin tonttia varastosta toiseen ei ole enää +50V iässä mikään nautinto.

     

    Tein asiaan ensin tommosen runkokoneen kantimen. Toinen kiintopiste laturin jalan kohdassa, toinen moottorin kannatuspuste vauhtiksen nurkilla lohkossa. Toimii hyvin. Jos joku kopio idean, niin tee lyhempi (mahtuu paremmin kääntyy sisätiloissa)

     

    Sitten mopo karkas käsistä, kun piti alkaa retuuttaa Bolt-on moottoria säilöön. Tälle tein lootan tumpista vastaavan keksinnön. Tässä mahtuu olemaan pakosarjat ja tuplakaasarit kiinni. Sisälle vietäessä piti poistaa kärmes ja änäri. (Oviaukkojen leveys)

    20230501_200851.jpg

    20231110_192920.jpg

    • Like 2
  2. Moro

     

    Muistelen kultaisella 1980 luvulla törmänneeni paikallisen JM hörhön tallilla 88 Cofappi mäntiin, joissa oli helmassa n kahden sokeripalan verran koloa.

     

    Asia pompsahti mieleeni nyt, kun olen suunnittelemassa pitkäisku 88 moottoria. Tuo lovi oli vissiin sen aikaauden JM koneesta, kun pitkäiskut oli sallittuja?

     

    Olisko kellään tietoa tästä kokoon koosta? Eli millä isku / Kampi setillä pitäs kairata ja paljonko pois?

     

    Saman aikakauden tuotteita oli helmasta sorvatut männät, tää olis helppo, mutte ei nyt houkuttava vaihtoehto.

     

    Tää homma menee kuin tuohon aikaan treffi ilmotuksissa: "kuva olis kiva yllätys", nyt vaan männästä, ei e-männästä

  3. Sähköp                         valtopett (ätwät) gmail. c0m

    Tai wasabi / känny      o5o 339 669 yxi

  4. Naapurin jäämistöstä löyty tää, ilmeisesti tislaamo rosterista?

     

    Koko keksinnön korkeus n 80cm

    Putki ylös n d 43mm, päästä puuttu tulppa (varotoimena taikinasta etc, jottei ylipaineen takia pääse lojahtamaan koko keksintö?)

    Alapään laippa d dn295 ja "astian" pannan d n 240m

     

    Putken alapäässä on ritilä (ei nouse kikkareet/vaahto ylös putkeen?)

    Putken alapäässä "esi-viilennin"-silmukka. Yläpäässä sitten varsinaoseen tiivistimeen lähtö 

     

    on niin nätti, että varmaan tästä joku halajaa maksaa 50e 

     

    =D

     

     

    Bonk (1).jpg

    Bonk (2).jpg

    Bonk (3).jpg

  5. Kuvien kikkareet 

     

    Viimesessa kohdassa koko kasan hinta

     

    Iso hylsy, rautaa (kok pituus n 15,5cm, kaliberi d n120mm)

    Keskikoko hylsy, rautaa (kok pituus n 11,2cm, kaliberi d n14,6mm)

    Pikkunen hylsy, messinkiä (kok pituus n 51,5cm, kaliberi d 8,3mm) Stanssi "Sako 308"

    Sitten on jotakin, vois olla lukon osa, kokonainen ei oo ainakaan. Vai joku oma tekele?

     

     

     

    Ammukset (2).jpg

    Ammukset (3).jpg

  6. 69*94 = 1915

     

    Tässä moottori joka tehty hyvin kestäväksi ja samalla antaa kunnolla vääntöä. Eli ei mikään kierroskone, vaan bussi / kuplaan herrrasmismäiseen putputtelu ajoon

     

    Tässä lähes vastaavan koneen kestosta asiaa

    https://volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/34197-41000km-10v-1915ccm-kuntotesti/#comment-278222

     

    Mistäs tää on kasattu? No jos mennään keskeltä ulospäin:

     

    Kampi terve + 200mm keventämätön vauhtis (ed. painotettu nippuun) + paketissa uusi asetelma (painitettu erikseen pakettiin) + uusi 200mm kytkinlevy

    Kiertokanget: punnittu, pituus mitattu, alalenkki OK, ylä pää helotettu ja rotsattu 22 tapille

    c25 nokka, eli ei nyt vakio, mutta lähellä + Nostajat oikastut alkuperiäset

    Lohko koneistettu, putsattu ulkoa ja sisältä (ö kanavat aukastu + putsattu + tulpattu.)

    ö-pumppu uusi putsariversio + lämpösuoja kuumalle jäähdytyksen jäteilmalle tehty.

    Sylinterit/männät AA 94/69 uudet. M renkaan sopivuus mitattu, samaten puristuskorkeudet, ja sylinterien mitat (pituus ja halkasia)

    Kannet: ei halki, ohjurit uudet, samaten venat, seetit koneistettu ja aukastu isolle sylterelle

    Vippaset vakiot 1,1/1 ja alutikut, uudet tönärin putket

    Kaikki pellit ensin puhallettu paljaaksi ja sitten maalattu pulverimaalilla

    Apulaitteina uusi bensa pumppu, uusi Paruzzin 34 pict kaasari

    Jäähypuolella Dog Huse kamat, puhallin ropeli vahvistettu hitsattu

    Sähköpuolella; uudet kaikki sytytyskamat (jakaja piuhat tulpat), puola testattu. Samaten vaihtovirtanen Bossin laturi. 

    Pakaripuolella; uudet j-putket vaihtiien tilalla + uusi 32mm 4-1 kärmeenpesä + puhallettu ja lämpömaalattu hide-out vaimennin

    Kaupanpäälle speziaali startti, jolla kone käynnistyy varmasti

     

    Moottori koekäytetty, mutta säätämötän kaasariltaan. Suosittelen säädättämistä (tai tee itte: lambda putkeen kiinni ja katsot toimivuuden sarjalla koeajoja)

     

    Moottori maksaa bolt on kuntoisena 2800e (eli kaikki laitteet kiinni, nosta kyytiin, laita kaasarin bensaa ja lähde ajamaan)

    Jos halaut pelkän runkokoneen ilman jäähdys peltejä ja lisälaitteita sen saat 1800e hintaan

    Jos haluat että punneran kuplaasi / junikseesi tän paikalleen, niin se onnistuu satasella. Auto tänne ja aja se pois.

     

     

     

     

×
×
  • Create New...