P_Valtonen
-
Posts
7986 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by P_Valtonen
-
-
En muista oliko AS 21 vai AS41, mutta takakannakepaikka oli.
-
-
lakikorkeus
66iskulla............42mm
71mm ............35,5mm
-
Ei nää kesken lopu, Kusarille rittää näitä jatkossakin....
-
Kelaa loppuun, siellä on ÖÖ alkuset kuvat.
Tontilla on puolisen tusinaa varhais palloa. Kuvattu 40km suoraan pohjoseen Heinolasta.
Vaunujen hinnat 100€ ja samanverran lisää niin saa paperit mukaan...
-
-
Jos niinkuinpieestai Pallit kiinostaa nii tommosia olen ilmotellu mm Mikkelistä:
Jammun Oranssi:
-
-
Seppo hoi. Mä ostin omani DC'n sikamaiseen 50€ hintaan.
Ei näista kannata sen enempää maksaa, toiki oli ollu sisällä seisomassa lähes 18v ilman kilpiä :)
-
sano sakupetterille että 37mm on 1300/1600/1600 1r kannen imusarjan ulko d
T:Nimimerkki; KävimpäTuonJuuriMittamassa
-
petteri esitti turhan ujosti, mutta mito korjas virheen;)
JååJåå =)
-
Sylettääkö kun ei ole tietoa kuinka kone potkii, siis oikeasti?
Ja lähimpään pekitys paikkaa on tuntien ja tuntien ajomatka?
Tässä olis uusi paikka tehojen mittaukseen. KLIK KLIK
Täyttää mukavasti dyno tyhjiötä toimialueellaan.
Lisäksi ilmon mukaan säätävät rykivät koneetkin vielä kohdallen.
-
Mittaa ylesmittarilla mistä nastasta menee joka paikaan sähköt,
kun avaimella romplaat. Siihen paksu koko punanen kiinni (akun kaapeli)
Virtalukossa 0-1-2 asennot
Se minne em nastasta menee 1 asennossa liitä punanen valkosella raidalla (sitä kautta menee koko vaunun sähköt lukon läpi)
2-kohdasta lähtee startin piuha. Väri tais olla musta (en muista)
Neljännestä langasta .... ei hajuakaan...sorry...
-
siis pelkästä tukiraudastako vai semmosta missä on korin osat myös?
Edit: näitä vanhan mallisia takakannekkeita on kahta eri tyyppiä,
-vanha oli semmonen kahdesta n.2mm pelistä hitsattu laitos.
-tuoreempi on n.4mm neliöputkea (sama kuin tuoreen pallon, mutta päät erilaiset)
Kumpaa etit?
-
Siis sää kaipaat ton putsaripatruunan kokoa?
Ulkoa; Pituus 17,5cm / Leveys 10,8cm / Korkeus 6,1cm
-
Sössitääs ny senverran vielä että se sisällä oleva pelti on pokattu näin
* keskellä harja, samassa linjassa kin puhallin aukon keski kohta
* Siitä laskeutuu n 45as kulmassa reunat alespäin
* Kunnes pelli reuna tulee kannen mutterien yli, siitä koukkaa suoraan alas kannessa oleviin valuihin
-
Juu ja samalla periaatteella katottuna alkuperäset nostajat tikkuineen o harvinaista herkkua?
=)
-
Mitä muuta eroa on ykköstyypin 1300cc koneiden 1- ja 2-reikäkansien jäähdytyspelleillä kuin imusarjan läpivientireiän muoto?
***
2r pelleissä on sisällä imusarjan kohdalla poikitainen ilman ohjain
Eli voiko joutilaista 1-reikäkansien päällipelleistä tekaista peltisaksilla 2-reikäkansiin käypäiset, vai joutuuko hitsailemaan? Vai onko tarvikepellit the ratkaisu?
***
Voi tehdä, kunhan teet em pellin palat sinne sisään.
-
Irrallisia 180-200-215mm. hammaskehiä löytyy todennäköisesti.
Montako euroa maksatte hammaskehästä ?
Paljonko tilataan ?
Ai? Nyt näitä löytyykin yllättäen. No soita Mikolle ja tinkaa suoraan hänen kanssaan. Määrät oli joku aika sitten 30-50kpl kerta ostolla. Roskapöntöön menee noita kiihtyvällä tahdilla. Luulis kohta jo markkonoiden kyllästyvän noista vauhtiksista...
-
Onko kuplan vauhtiksessa irtohammaskehä startille?
**
Tehdas kunnostetuissa on näitä ollut
Vai onko se koneistettu suoraan vauhtikseen?
**
Alkuperäset on kaikki näin
Jos se on irtonainen, niin saako noita hammaskehiä mistään?
**
ee sua (selvitetty ainakin KK ja AC kanavat)
Paikallinen seppä olis ostanu irtokehiä 30-50kpl, mutta saatavuus o heikohkoa
Nämä on myös kiinteillä hampailla; T2 215, T4 210 & 215
Sitä en muista oliko 228'ssa kiinteä vai ei. Laitinen hoi, miten se meni? Oliko se sun tekemä VP'n kehä lämmöllä vai sorvilla irrotettu 228'sta?
-
Sitä polkimen/sylkyn välistä käytötankoa piti jatkaa jonkin verran.
En muista pituutta, mutta kokeilemalla löyty oikea pituus.
Jatko tais olla jotakin 10-20mm??
Juhis tarkena, jos sää lahopää muistat tän tarkemmin.
Säähä sitä kolvasit mikkiliimalla...
-
Kalliita vauhtiksia;
-
Pärkkele !
Vaihdettava ax-tiiviste kauppiasta :(
-
CT lohkosto kysymys
in Tekniikka & rakentelu
Posted
Ja AS21 merkintä löytyy myös lohkosta kuskinpuoleisesta puoliskosta vauhtiksen alta
Huomaa myös se että hytikkanostajan halkasija on helvatusti pienempi kuin T1 nostajan. Saat boonuksena ongelman, miten saat pystymään T1 viritys nokan nostajan päällä niin ettei ala painamaan nostajaa kulmasta
(öljykalvo menee puhki = nokka töttöröö ja nopeesti)