splitti51

Tai sitten koho on puolillaan bensaa

Oikein nimikkomainos

Tuosta aftermarket kitti abseille

http://www.ellis-components.co.uk/bosch-motorsport/brake-control/p/abs-m4-kit

Alkaa olla taas ajankohtaista

HA! Onko mittarit digi vai analogi? Itselläni ollut jännitysmomenttina, että analoginen mittari reagoi magneetin kenttään. Toisaalta asiaa voisi lieventää sopivalla metallilla eristeenä (alumiini). Tämä itseasiassa ratkaisisi koko dilemman, ja voisin hyvällä uskolla pyöräyttää lasikuidusta kivasti muotoillun telineen tuhkakupin alapuolelle. Tuhkakupin kautta saisi sähköt mittareille.

Vanhasta kiintolevystä saa myös otettua mu-metallilevyn (myy-metalli tai permalloy), sellainen irtolätkä kiinni mangneetissa. Laitetaan magneettiin kiinni ja toimii "eristeenä" ja neutralisoi mangneettikentän.

Oitis

Pois

Euroopan

Liikenteestä

Testasin joskus 10-vuotta sitten pystärissä Suomesta ostettuja superlon pehmusteita etupenkeissä. Ei noita voi edes vihamiehilleen suositella. Aivan kuin olisi pullataikinan päällä istunut.

Taitaa olla tuollainen toistinantenni, tuo on ainoastaan sisäyksikkö. Ulkoantenni lasin toiselle puolelle puuttuu.

http://www.ebay.com/itm/Car-Glass-Mount-Cell-Phone-Antenna-Booster-Repeater-for-All-Cell-Phones-/360423344233

Jos pelkälle sirralle tarvitsee virtaa hetkeksi niin laittaa sille oman irtoakun. Esim 6V 10Ah lyijyhyytelö maksaa vähän toistakymppiä. Tämän voi ladata kotona valmiiksi niin ei tarvitse edes monimutkaisia lataussysteemejä.

Projektikone tarjolla   http://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa/VW_50_luvun_moottori_projekti_19117295.htm?ca=16&w=3

Tai sitten nostaa adapterilla jännitteet 6-> 12V , jokaiselle valolle omansa

Esim 

ja jarruvaloille esim http://www.ebay.com/itm/DC-DC-boost-step-up-module-in-3-5-30V-out-4-30V-5A-ouput-/180838460193?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2a1acfeb21

Tekisi irtoadapterin väliin tai laittaisi autoon kiinteäksi. Kärry saisi olla 12V, ei menisi ainakaan can väylät sekaisin

Onkohan tällainen repro käypäinen varaosa ?

http://www.ebay.de/itm/Mischrohrtrager-fur-Solex-Vergaser-28PCI-32PCI-34PCI-32PBIC-32PBI-NSU-BMW-VW-/131214022121?pt=DE_Autoteile&hash=item1e8cf715e9

Jos se on vuoden vanha , niin eikös noissa ole 2v takuu ?

Ei sitä kaljaa kannata ostaa, kaljatehtaat vain kusettavat asiakkaitaan.

Työsuhdekapula Mokia E52, ihan paska jumipetteripuhelin. Onneks ei ole omat rahat tuossa kiinni

Tai sitten käyttää ir toistinta jolla saa siirretyä ir signaalin

Esim http://www.verkkokauppa.com/fi/product/7396/ctntm

Kuukleen pistää hakusanaksi wahler oil temperature regulator

Linkkiä en onnistunut suoraan laittamaan, mutta pdf tiedosto aukeaa hakutuloksista.

Näyttäis lämmöt alkavan 40 ylöspäin. Kait näitä Wahlereja joku myy Suomessa?

Näin sähkömiehenä tuli ajatus , jos laittais kennoon termostaattiohjatun sähkötuulettimen.

Ei kait se kenno ilman puhallusta juurikaan jäähdytä kylmällä kelillä.

Millaisia välityksiä näissä oli ja oliko nämä getragin vai kenenkä tekemiä?

Haulla en onnistunut löytämään

Hakusessa olisi varsinaisesti ylennysvaihteisto n 1:7 - 1:10, mutta toimii kai nuo väärinpäinkin jos välitykset passaa.

Tehonkestoa pitäis olla vähintään 10kw

Pöydällä irtaallaan ei kuplan startti oikein toimi, koska toisenpään laakeri on vaihdelaatikon puolella. Pitäis olla irtonainen kytkinkoppa.

Kapeella taltalla ja puukolla kaarevat pinnat. Ja tinnerillä loput. Hyvin pehmenee tinnerillä sekä massat että pää.

Vahinkohan on tapahtunutkin tielle, ei autolle.

Ainakin jos traktorista öljyt karkaa pihalle, liikennevakuutus korvaa. Näissähän ei ole poonuksia, jolloin nekään ei mene.

Autosta en tiedä meneekö poonukset, mutta parasta soittaa vakuutusyhtiöön kuitenkin.

Eikös liikennevakuutus korvaa tuon, saattaa tietenkin poonukset laskea. Mutta kannattaa kysyä vakuutusyhtiöstä kuitenkin.

Tuo rele nostaa myös jännitettä puolalle startatessa. Puolalle tuleva jännite kiertää virtalukon kautta. Kun akun ja virtalukon välinen jännitehäviö pienenee, samalla nousee myös puolan saama jännite startatessa.