Jump to content

HPo

Members
  • Posts

    18
  • Joined

  • Last visited

Profile Information

  • Paikkakunta
    Hyvinkää

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

HPo's Achievements

  1. Hyvinkääläisenä kovasti kiinnostaa noilla hinnoilla. Ilmoittelehan jos tämä toteutuu.
  2. Solex 28 pict 1 kaasari, pitäisi olla toimiva eli P. Valtosen kuntotestauttama. Itse en ole tätä käyttänyt. Pitäisi olla 6V ryyppy, mitään merkintää ei ole tuosta. Ei sammutussolenoidia vaan tyhjäkäyntisuutin. Hinta noudettuna 60 eur, lähetettynä 70 eur. Puola myyty. Hyvinkäältä löytyy. Yhteys: hannutuomas(ÄT)gmail.com
  3. Kiitos neuvoista! Näillä ohjeilla keula nousi himpun ylemmäksi.
  4. Kuplassani on edessä jonkun muun aikoinaan asentama säätöakseli jossa ylä- ja alapuolen säätöpalat ovat molemmat akselin ETUpuolella. Haluaisin nostaa keulaa hieman ylöspäin. Pitääkö kuusikolopultteja kääntää hahlossa alas- vai ylöspäin? Lukitusmutterit tietty pitää löysätä jotta hammastettu pala pääsee liikkumaan. Entäs säätölatat. Säädetäänkö korkeutta vain niitä kuusiokantaruuveja kiertämällä vai pitääkö jotain muutakin tehdä?
  5. Kupla 1200 -68 vaihteet toimineet moitteetta tähän asti. Tänään normaaliajossa liikennevaloista lähtiessä vaihde jumiutui kakkoselle. Pääsin kotiin ja moottori sammutettuna kokeilin vaihtamista, mutta edelleen jumittaa vaan kakkosella. Käynnistin ja yritin vaihtaa liikuttaen hieman autoa samalla, ei saa pois vaihdetta kakkoselta. Moottorin sammutus taas ja vaihdekepin vatkaamista jolloin jokin loksaus kuului ja vaihteet alkoi pelaamaan. Pieni koeajo ja edelleen toimii. Säädin kytkinvaijeria hieman kireämmälle kun ajattelin vaijerin olevan löysällä. Kytkinvaijerin säädöstä sanotaan monessa oppaassa, että säädä kunnes polkimen vapaaliike on n. 10-20 mm. Tässä oli aluksi varmasti reilusti enemmän. Säädin sen tuohon ohjeen haarukkaan ja nyt kytkin ottaa kiinni todella ylhäältä. Onkohan tässä mennyt tai menossa jotain rikki vaihteensiirrossa, vaihteistossa tai kytkimessä joka aiheutti tuon jumiutumisen? Avasin runkotunnelin luukun ja en ainakaan heti hokannut mitään poikkeavaa vaihteen siirtäjän linkustossa? Meniköhän tuo kytkinvaijerin säätökään ihan oikein kun kytkin tarttuu nyt vastaa todella ylhäältä? Opetteluvaihe vielä menossa vanhojen Volkkarien kanssa joten siksi ehkä joidenkin mielestä tyhmiä kyssäreitä esim. tuosta vaijerin säätämisestä, mutta koko ajan on oppia tullut lisää...
  6. Mikäs olisi oikea käsijarruvaijerin pituus -68 / 1200 heiluriakseli Kuplalle? Joka kaupassa hieman eripituisia tarjotaan...
  7. Onko ongelma ratkennut? Itse mietin myös perus vakuumi 123-jakajan hankkimista ja mahdolliset ongelmat ja ratkaisut kiinnostaa kovasti. Kysynpä tässä yhteydessä: Kuplani on -68 vakio 1200, 6 volttinen. Tulpan johdot on Bosch Ultra Premium 7 mm opti layer copper core ja puola Bosch 6v Super coil made in Brazil, josta huoneenlämmössä mitatut vastukset + ja - väliltä on 1.4 - 1.5 ohm ja keskeltä + toinen napa n. 12.6 Kohm (onko tämä suurehko arvo?) . Onko tulpan johdot ja puola käypäiset 123 VW-R-V jakajan kanssa vai pitäisikö nuokin vaihtaa jotta jakaja toimisi moitteetta? Suosituksia mahdollisista paremmista johdoista + puolasta?
  8. Pitäisikö kuvassa olevan palliksen vaihdekepin osan olla täysin pyöreä eli onko tämä kulumaa? Tässä on siis tasainen kohta oikealla puolella eli siinä kohtaa mikä on kontaktissa haittalevyn ramppiin.
  9. Ok, jotain tuommoista ounastelinkin. Kiitoksia nopeasta vastauksesta! Onkohan tuolla "torven" puuttumisellakaan mitään suurempaa merkitystä? Autoni ei ole talvikäytössä.
  10. Minulla on haussa pallikseen ilmanputsarin kotelosta puuttuva osa eli kuvassa punaisella ympyröidyn ovaalinmuotoisen aukon jatkeena oleva torvi. Tässä netistä löydetyssä kuvassa torvi näkyy ja siihen tulee yläosaan ohut letku jostain, tietääkö joku mistä? Tuohon torveen tulee myös alhaalta harmaa isompi letku mustan lämpöputken vierestä, onko sen tarkoituksena tuoda lämmintä ilmaa kaasariin vai mitä ihmettä? Lisäksi ilmanputsarin kotelossa on takana myös lähdöt kahdelle letkulle, nuokin letkut omasta Volkkarista puuttuvat, mitä ja mistä niihin pitäisi jotain tulla? Mikä näiden kaikkien letkujen tarkoitus ja toiminta ilmanputsarin yhteydessä siis on ja pitääkö olla huolissaan kun nuo omasta autosta puuttuvat?
×
×
  • Create New...