Jump to content

Joe Cool

Members
  • Content Count

    70
  • Joined

  • Last visited

Profile Information

  • Paikkakunta
    Helsinki
  • Ajoneuvot
    VW T1 bussi

Contact Methods

  • Puhelinnumero
    0400757645

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Päivitystä taas. Tämä luottopeltiseppäni tutki äänenvaimentajan läpi ja totesi sen täysin kovaksi. Se vaimentajan putkiosa oli vain irronnut hitsauksistaan ja pudonnut tielle, koska se oli päässyt tavoittamaan takapeltiin. Hitsaus oli pettänyt. Päätimme asentaa ja hitsata siihen vain uuden poistoputken ja suunnata sen paremmin alas ja ulos, ettei se enää tavoita peltiin. Tuo suoraan taakse lähtevä putki suuntautui liian korkealle suhteessa takapellin aukkoon, vaikka se oli suunnattukin jo alas. Tämä siis tehdään uusiksi. Kiitos taas kaikille kommentoineille.
  2. Kyllä, kaveri tulee käymään siellä ihan ekana. Näin puhuttiin eilen, kun sitä katsottiin. Sieltä on haettu muitakin osia tähän projektiin.
  3. Pientä päivitystä. Tämä Ellips Brassi Junis on palvellut hyvin vähäiset ajot. Ehkä joku 5-600 km tullut matkaa. Heti alkutaipaleella menivät ne kytkinakselin stefat uusiksi, mutta sen jälkeen ei ole teknisiä ongelmia ollut. Jostain se valutteli tallin lattialle "ylimääräistä" laatikkoöljyä, mutta ei kovin paljon. Nyt murtui äänenvaimentimesta se ulostuloputki ja savut pukkaavat sisälle. Kyselinkin asiasta tuolla tekniikkapuolella. Bussi seisoo nyt odottelemassa äänenvaimenninremppaa. Samalla on tarkoitus vielä kiristellä vähän ohjaussimpukkaa klapin vähentämiseksi. Kyllä sillä tiellä pysyy, mutta vähän tulee välillä kiusallisia ohjausliikkeitä 😉
  4. Potilaana siis Brassi junakeula. Pakotputken pää putosi (murtui irti vaimentimesta) ja pakokaasut tulevat sisälle, koska ne tupruavat konehuoneen alla. Olisiko raadilla vinkkejä äänenvaimentimeksi? Nyt siellä on perusvaimennin J-putkilla ja ilman mitään lämmönvaihtimia. Katselin Paruzzin ja Aircooledin sivuta ja tällaista löytyy: Ehkä nuo pienet lämmönvaihtimet mahtuisivat siellä olemaan, mutta ovat tässä autossa turhaa tavaraa. Samoin tuossa taitaa olla imuilman lämmitystä noissa pikkuputkissa. Onko kukaan löytänyt tällaista vaimenninta ihan vaan pelkillä mutkilla takapytyille?
  5. '72 käyttöönotettuun saa mustat. Tuossa valkoiset sopivat ihan hyvin väriteemaan, koska puskurit ja kilven pohjat ovat valkoiset. Se peltiseppä teki pienet paikkaukset kilpipohjiin ja peitti turhat aukot. Nyt istuvat nätisti valkoisissa pohjissa. Ei vääriä reikiä missään.
  6. Tuo voisi olla hyvä idea kyllä. Nyt se kylmä tosin tuli enemmän vedosta. Lämmintä ulkona oli vielä illallakin joku 13 asetetta. Menomatkalla piti jopa ikkunaa avata vähän.
  7. Pitänyt sellaista hoppua, ettei ole ehtinuyt kommentoimaan. Lyhyt päivitys. Kilvet saatu 5-merkkisinä valkopohjaisina ns. vanha mallisina. Löytyi ihan Vantaalta, ei tarvinut sen kauemmas lähteä. Katsastaja oli merkannut vaihtoehtoisen kilven, sanoi virkailija. Ja meni ja kaivoi 5-merkkisen. Olin tosin etukäteen kysynyt, että onko heillä ja olihan nitä sattumoisin vielä muutama. Auto on periaatteessa valmis ja paranee ajo ajolta, nyt se alkaa olla jo ihan ajettava. Reilut 200 km meni ongelmitta perjantaina. Viltit lämmityslaitteen korvikkeena, toki sisustan väriin sovitettuna. Prismasta löytyi viininpunaisia vilttejä 4,90 / kpl 😉 Hain 6 kpl, mutta pitää hakea lisää, pelkästään etupenkillä oli 4 käytössä jo kahdelle.
  8. Pitäjänmäeltä Keiteleeltä löytyivät kaikki osat. Se kytkinakselin stefa oli todella väljä. Huonotusreikäkin löytyi. Pienellä rautalangalla rassasuata varoiksi ja sitten paineilmaa täyttöpropusta. hyvin puhalsi huohotusreiästä. Eli suurin epäily oli se täysoin loppu stefa. Nyt vehkeet kasassa ja ajettu perjantaina Vantaa - Lahti - Vantaa, reilut 200 km ja hyvin pelasi. Ei tullut lammikoita ja kytkin piti.
  9. Moottori pudotettiin pois ja kyllä sitä öljyä oli reilusti tullutkin. Levy oli uusittu, samoin paineasetelma, mutta laatikon pään stefa näytti vanhalle. Vauhtipyörän stefa O-renkaineen menee myös vaihtoon varmuuden vuoksi. Samoin kytkinlevy ja varoiksi varmaan painelaakerikin. Kaveri löysi huohotusreiän ja tökki sitä rautalangalla, joka meni kyllä reikään. Sitten puhallettiin paineilmaa öljyntäyttöaukosta ja nyt suhisi reiästä mukavasti. Kysymys stefoista, tarjolla kun näyttää olevan silikonistefaa ja kaksihuulista stefaa jne. tuonne avihtipyörän päähän. Mitä sinne suosittelette? Laatikon päähän ei taida olla erikois stefoja, vaan ihan vakiota. Vai onko siihen jotain parempaa?
  10. Kiitoksia vinkeistä. Keiteleen koneesta haettiinkin jo vetarin stefa ja pyörän navan mutteri. Moottorin pudotukseen ei vielä ehditty tehdä. Sittenhän se kytkimen kokokin nähdään. Motonetin sivuilla puhutaan 200mm kytkimestä
  11. Kiitos! Huomenna pudotetaan moottori alas ja vaihdetaan stefat. Tutkitaan se reikä. En yhtään ihmettelsi, vaikka olisi tukossa, kun Brasilian Pepe on ruiskinut maalia alustaan 😕 Taitaa se kytkinlevykin olla entinen, joskushan noita on elvytelty vähäisistä rasvoista ihan etikalla putsaamalla. Mutta löytyyköhän näihin kytkimiä esim. Motonetista, niin saisi nopeammin kasaan, kuin tilaamalla Paruzzilta. Onko joku kytkinlevy sattumoisin yhteensopiva? Paruzzilta olen saanut osia kivasti, mutta tilaamisessa on aina toimitusaikaa 1-2 vko käytännössä, kun vain tiistaisin noita hoitelevat.
  12. Tuollainen oli tässä Brasilian hippibussissa myös. Ja hämmästyksekseni toimikin vielä. Piuhat toki olivat poikki ja puutteelliset, mutta itse kytkin toimi hyvin. Tuosta katkeaa tai irtoaa piuha suh' helposti, joten sieltä tosiaan kannattaa ehdottomasti aloittaa. Nuo kytkimet kyllä vaurioituvatkin ajastaan. Samoja käytetään myös vanhemmissa Harrikoissa takajarrun valokatkaisijana. Yhteen '75 pyörääni olen sellaisen joutunut uusimaankin.
  13. Lainataan tätä ketjua. Löytyykö junakeulan laatikosta vastaavaa? Nyt kun tässä on koejaeltu tuota hippibussia, niin vaihteistosta meinaa työntää öljyä ulos kuumetessaan. Ensin puski vetoakselista vasemmalla ja kun se saatiin tukittua, rupesi työntämään kytkinakselilta kytkinkoppaan ja päästään tekemään kytkinrempaa. Meinasi jäädä eilen tielle, kun alkoi kytkin luistaa Mäntsälän takana. Pienen jäähdyttelyn jälkeen päästiin kyllä takaisin Vantaalle. Tosiaan puski kunnon lammikoita kytkinkopasta ulos ja öljysi kaiketi kytkinlevyt samalla oireista päätelleen. Katsotaan mikä on stefan kunto ja uusitaan, mutta nyt tuntuu, ettei laatikko huohota kuin stefojen läpi johonkin... Miten ja mihin sen pitäisi huohottaa? Kyseessä siis 60-luvun speksien mukainen Brasilian junakeula.
  14. Tuo on muuten aivan totta, ei todellakaan kannattaisi lähteä tuolla ajamalla hakemaan 😉 No katsotaan mitä lähikonttoreilta sattuu löytymään.
  15. Vai on erityiskilven hinta pudonnut. No katsotaan mitä saadaan ensin konttorilta, kun saisi nyt sen veropäätöksen.
×
×
  • Create New...