Uusitalo

Mistähän löytyis kuvan kaltaisiin kaasareihin isompia kurkkuja...? http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=1224 Mulla on siis 40mm vastaavat. 30mm kurkkuja näyttäis löytyvän samasta kaupasta, mutta mistä löytyis esim. 32 milliset.

Otti ja tuota karkasi venttiili koneesta, kun vähän naarmautin tuossa kauden päätteeksi. Saapa nähä mitä kepposia se siellä sylinterissä keksi. :) Noh, talvi aikaa rakennella. Keväällä taas uudet kujeet.

Kiihdytyspumpun säätö kannattaa tarkistaa.. ei pitäisi noiden vuotojen tuohon vaikuttaa..

Juu, ei oo paljon muita ilma volkkareita tien päällä vielä näkynyt :) Ei muuta ku vw:t tallista ulos, kyllä siellä jo tarkenee ajella.. :)

...

pitääpä säätää se kohdilleen huomenna..

Eli varsinkin liikkeelle lähtiessä kupla ravistaa niin, että paikat tippuu hampaista.. Mistä kannattais lähtee syytä etsimään?? Minkä verran sitä mutkaa muuten pitää siinä kytkin vaijerissa olla??

Ei tällä kertaa..Ehkä ens vuonna sit.. :)

Nyt pelaa lataus ja leimakin hankittu.. :) Astinlaudat pitäis vielä hommata ja jotain muuta pientä..

Kuinkas tuon tasavirtalaturin korvaus vaihtovirtalaturilla käy..?? Kyseessä vaihtovirtalaturi ulkoisella 3-napaisella säätimellä.. Johdot ns. väri-väriin laturilta säätimelle ja d+:sta johto latauksen merkkivalolle??

Sain latauksen 13 ja 14 voltin välille kierroksilla, säätämällä jousta kireämmälle kärjistä, siitä päästä mihin laturin piuhat tulee kiinni. Kuitenkin jostakin syystä akulle menevän johdon päästä ne kärjet kuitenkin paloi kiinni, kun kävin testilenkin ajamassa.. Ja latausvalo paloi vaikka virrat oli pois.... Nyt jos joku tajusi edes jotain tuosta mun selityksestä, niin auttakee... Meinaa usko loppua.. nyt jo toinen säädin menossa ja molemmissa ollut sama ongelma, edellisessä säätimessä nuo kärjet oli johdon päässä ja se koko johto paloi poikki.

Ei taida kotipihaa kauemmas uskaltaa lähteä, kun akku purkaantuu sen verta nopeesti.. :)

Ei tarvi vaihtaa.. jännitteen noustessa virtamäärä pienenee.. 6v autoissa taitaa olla paksummat johdot kuin 12v jo valmiina.

Mikään moottoriguru en ole. Mutta tuon tiheän öljynvaihto välin tarkoitus sisäänajon aikana, on kai juuri saada nuo lohkoon jääneet epäpuhtaudet, sekä luonnollisesti männänrenkaiden, sylinterinseinämien ja muiden osien "hioontuessa" syntyvä metallihile, pois moottorista.

Kellään muulla ei ole vastaavaa sattunut??

Tuossa toiselta palstalta varastettu ohje, kiitos Turolle siitä: Kun rajoitinlaatta on ensin asennettu oikein päin,pitempi reuna oikealla,ylöspäin,nouseva nokka eteenpäin,kootaan vaihdekeppi runsaan rasvan kanssa,pultit jätetään hiukan löysälle,kytketään2.vaihde,kepin pitäisi tällöin olla poikittaissuunnassa kohtisuorassa ja pituussuunnassa noin 11 astetta taaksepäin kallistuneena.Rajoitin laattaa painetaan ruuvarilla vasemmalle,kunnes se on kiinni vaihdekepin vastinolakkeessa,kepistä pidetään samalla kiinni ettei se pääse liikkumaan.Pultit kiristetään Make No eiköhän noilla ohjeilla saada säädöt kohdalleen.. kiitos!

Miten päin tuon levyn sit tulee olla??

Johtojen pitäis olla oikein.. Säätimestä oli tuolta mittarinvalolle ja akulle menevästä päästä palanut ne kärjet yhteen...akku purkaantunut täysin, navoista mitattuna jännite alle voltin. Mitähän mahtaa olla vialla...??

Miten päin tuo aluslevy pitäis olla, kun ei meinannu oikein pykälät löytyä...?? Tongin tunnelista tuollasen kumisen holkinkin, mistähän se on pois??

Älä huoli.. kohta ajellaan..:D Kiitos Hanskille useamman vuoden tuesta ja avusta.. Ilman ei oltais tässä tilanteessa..

Kyllä, mutta säätimessä ei ole oikein mitään merkintöjä niin arvailuksi menee...

1600 putket, pikkasen viilatut 2-reikäkannet, nokaksi englen w-110 tai scatin c-35, puristukset 9 nurkille ja nurkkiin esim. 35mm brosolit. Ja tietenkin kunnollinen pakosarja. Eiköhän noilla liiku jo nätisti..

Vois siis olettaa että D+ on ruuvilla kiinni tuleva.. sit pitäis kyllä olla johdot oikein. Samaan linjaan latausvalo tuon D+ navan kans. Sit DF ja akulle menevä paksujohto samaan linjaan.. Tuon D+ navan alla on kans napa, ruuvikiinnityksellä, pitäiskö siitä vetää tuohon laturin runkoon vielä maa..vai??

Jos joku voisi vääntää rautalangasta ja vaikka kuvien kera, miten johdot tuohon säätimeen pitäisi tulla. Kyseessä siis 12V tasavirta laturi ja säätimessä 5 napaa. Säätimessä ei ole missään navassa minkäänlaista merkintää, että mihin mikäkin piuha tulee.. Voiko olla jotain haittaa siitä että säädin on laturin päällä?? tai mistä yleensä edes tunnistaa, kuuluuko siihen päälle vai penkin alle??

Raidetangosta naps, tuuma pois, ja M14x1.5 tapilla lisää jengaa. Juuri näin.