ARTO

10 hours ago, Tanhis said:

Kirpussa itseasiassa kone ylikuumenee helposti kun kone pääsee imemään kuumaa koneen läpi jo kerran mennyttä ilmaa takaisin jäähdytysilmaksi. Mutta ei ylikuumenemista / lisäjäähyn tarvetta ilman mittaria oikein voi luotettavasti todeta. Kirpussa nyt helpoin on lyödä kinkkumittari öljytikun paikalle.

Höpöhöpö... kirput niin keveitä että jos kone edes jotenkin säädöissä ei takuulla lämpene, AI miksikö.... kirput keveitä ja kokonaisilmanvastus kuplaa paljon pienempi, joten maantiellä esim satasta ajaessa kone menee ihan... sanonko.

Määrä haluun nähdä kun tällä vedetään Alastaron rataa talla pohjassa....

Kuvan perusteella laadukasta tekemistä tulossa.

Tulee ihan Hitlerin kosto versio ykkönen 70-luvulta mieleen tosin siinä renkaat vipotti tätäkin enemmän.

Btw, missäs välissä täl vaimo ajaa ku vähän välii pajalla, hih.

45 minutes ago, DWL_Puavo said:

Lämmöt normi 95, toiminut hyvin myös 110 asteen lämpöihin jolloin on yleensä vähän himmattu 110-120 vauhdista normi sataseen. Painevalo ei syttynyt, mittaria miulla ei paineelle ole. Minkäänlaisia oireita ei ollut etukäteen ja moottori on pitänyt myös noilla 100-110 -asteisilla öljyillä painevalon sammuksissa tosi matalalla tyhjäkäynnilläkin (300-400rpm). Tää tuli testattua Bussfestin reissulla kun imuvuodon takia toinen puoli koneesta ei toiminut tyhjäkäynnillä ollenkaan.

 

Vauhtia rikkoontumisen hetkellä oli satanen, loiva alamäki ja kierroksia hieman vajaa 4000. Aika eleetön tapahtuma, pari pientä nykäystä ja vähän possahdusta ja pieni savupilvi.

 

Koneessa oli rikkoontumisen jälkeen öljyä noin sentti yli ylämerkin, ja edellisestä öljynlisäyksestä melkein ylämerkkiin asti oli jo yli 1000 kilometriä. Melko todennäköisesti siis bensapumppu on vuotanut bensaa öljyn sekaan litran tai pari, ja voideltavuus silloin ymmärrettävästi kärsii.

 

Mielenkiintoista nähdä mitä kuuluu nokalle (W100) ja nostajille (Febi). Koska tuo bensavuoto ei ole voinut ihan hetkessä tapahtua, kuvittelisi että siellä pinnassa voitelevuus on myös kärsinyt jo hyvän aikaa. Vastaavasti paineet ovat voineet olla ihan normaalit kun ei se bensa painu kasaan sen enempää kuin öljykään - eikä se näyttänyt äkkiseltään katsottuna olevan vaahtoisaakaan.

 

Öljyt oli (ja tulee jatkossakin olemaan) synteettiset 5W-50:t.

 

Ens talvena vois vähän virittää lisää. Tuo nokka on aika lussu parilitraiseen, kansiahan voi aina portata ja iskunpituuden lisääminennn.

Tykkään triplaännäämisestä:D

Suosittelen lisätilaa helman ja putkien väliin jos nyt koskettelee. Näistä on loppuputkien saumojen läheisyydestä murtuillut ja tuskin haluat ottaa riskiä käykö sulle noin.

Peukutan ja kiva jossain välissä kuulla virtauslukujakinnn.

jaahas, kuvahan on ristijärven pirtiltä, taustalla vanha päärakennus.

Missäs madalluskuvat viipyy?

Jaahas ”piip” kerho heräsi, kait tästäkin aika viihteellinen keskustelu rakentunee...

ja hymiö perään:)

Keveitähän noi kun vedellä terästetty möhkökupla painaa yli 950kg

70-luvun pikkuautojen korit aikalailla paperia, mutta kuplan alustaosat painaa aika tuhdisti vakiotehoihin nähden, joten mitoitus ollut kohdallaan ja menihän alusta lähes sellaisenaan 944 Porscheen, joten hyvin tehty ässäkuplan alusta, paitsi alkuvuosikertojen ohjaus, joka sekin ´75 päivittyi paremmaksi.

Ei oo ainakaan pakuputkiviritteinen kun kuvan mehupilliä kattoo takahelman alta... vai onks tossa tavaratilassa joku DC10 turbiini puhaltamassa?

On 12.7.2018 at 11:04 PM, vwagen said:

Noniin tulihan se sieltä,harkitsin kyllä perän nostoa,mutta ei,se on sopivalla korkeudella nyt.

 

3-4 25kg säkkiä tarvitaan että putoaa sopivasti,koko tavaratila tarvitaan tavarankuljetukseen,vaikka betonisäkkien,enkä ole ennenkään kuplan keulaan lisäpainoa tarvinnut talviajossa.

Ilmeisesti vakiosta poikkeavat jouset tai iskarit jos 20mm painumaan vaaditaan 75-100kg painoa. Ainakin omilla perseelleen istumisella vakiokeula tipahtaa reilusti enemmän kuin 20 mm  noilla painoilla.

edit, ihmeellisiä iPadin aiheuttamia kijotusvirrrheitä korrrjattu?

.

Jotenkin tutun oloinen... Olisko tää saman herran peli jolla muitakin pitkäaikaisessa projektisäilytyksess?

Jos tuolla ajettu vain 187km, ei vuosimallilla niin väliä ja eiköhän toikin päädy jossain kohtaa vw-ulkomaanjobbaajille ja katoa kuin pieru Saharaan jonnekin Belgiaan tai sumujen saarille.

Koska ajetaan talvella, ympärivuotinen lisäpaino vararengaskoteloon vararenkaan alle piiloon ja se on siinä jos noi min 50mm madallukset liikaa.

Äh, raikkaus vanhassa raadossa epämuodikasta, homeen ja kusen tuoksu kesähelteillä sekoittuneena 98E5 on niin ihana katku että pakko ajaa luu ulkona vaikka saatais.

Se on sitä harrasteautofiilistä.

15 minutes ago, Mäki said:

Minulla on katumoottorissa  vm. 1999 aito Gene Berg - takoakseli ja vauhtipyörä samalta vuodelta. Kone räjähtänyt kaksi kertaa ympäriltä aikaisemmalla omistajalla ja itsellä nyt toista kesää käytössä. Ei mitään ongelmia ja akseli täysin suora.

Ruotsalaisesta tykkiraudasta tehty, kestää melkein ydinräjäytyksen...

Tämän kun perinteiseen vuosikatsastukseen ajaa, menee kyllä osalla katsastajailla lahkeeseen jos leimavuoro osuu kohdalle, sen verran erillainen:)

Jos maalaat, älä korinväriin. Musta toimii hyvin punaisen kanssa jos vaihtoehtoja saa ehdottaa.

11 hours ago, Tonii73 said:

Kaverin roadsport kilpurissa(ei vw) etulokarin takareunan raottaminen  parilla sentillä laski mukavasti jarrujen lämpöjä.

Tämä, varmaan tässä isoin vaikutus.... No, porataan reijät jos ei muuten kuin jos sattuu lopulta miellyttämään omaa silmää. Muuten lopputuloksella ei varmaankaan muuta vaikutusta kuin helpommin säröilevät lokasuojat?!

Ammattimaisille penkkiurheilijoille nämä harjoituskisat ovat vasta alkupala, tosi koitokset alkavat vuorisuolla 13.7 ja näissä tarjotaan rasvaista ja huuruista heti pelikenttien läheisyydessä... Tuntuma on kuin olis itikka iholla...

Eli väärässä paikassa, enemmän ulkonäkökikkailua?

kuplan takapään keveneminen kait se suurin ongelma about 200km/h nopeuksissa jos muuten nivelet ja simpukat kunnossa.

Joissain kovempaa kulkevissa pahnoissa noita näkee joko reikinä tai erimuotoisina aukkoina.

Todistettavaa hyötyä saatavilla vai lähinnä aiheuttaa sinkolevista kivistä luu ulkona ajeleville kyynärpäävammoja?