mOval

Käänsin ton virranjakajan nyt 180astetta ja sääsin sytkän silmällä tohon noin 10 asteeseen eli vähän ohi sen merkin. Lampusta kun koitat noita asteita säätää niin ei kyllä luonaa. En tiedä onko vika miehessä vai lampussa. Veikkaan ensimmäistä vahvasti. Vieläkin vähän hämää kun merkit näkyy tuplana lampulla katsottaessa. Muistaakseni tätä ei ollut staattisella ajoituslampulla katsottaessa mitä ei nyt enää tontilla ole. Eli lopputulema on taas sama koeajon jälkeen. Auto on voimaton alakierroksilla. Nelosvaihteella pitää vauhtia olla melkein 80 ettei ala hyytymään/lähtee kiihtymään hyvin. Ennen jaksoi nelosella hyvin vaikka tasaista 60. Heti kun tietty kierrosalue on ohitettu niin alkaa kiihtymään ja jaksaa mennä. Hyvä motivaatio alkaa talvella iskemään uutta osaa autoon…(tähän sellainen itseään päähän ampuva hymiö.)

Tyhjäkäynti ei ole ongelma vaan pienillä kierroksilla auton nykiminen/hyytimen kun alkaa kiihdyttämään tai ajaa tasakaasulla. Se vähän siis hämäsi kun säädin tyhjäkäynnillä ennakon staattisesti ajoituslampulla merkkiin niin kierroksilla en saanut enää ajoitusmerkkejä osumaan vaikka ajoituslampusta sääsi asteita 30-40 väliin.

Tätä pähkäilin onnistuuko se että ”huijaa” johtojen järjestyksellä. Ei vaan ole tuo jakajan sielunelämä selvillä niin en tiennyt voiko noin tehdä. Jakaja on siis osakaupppa.com sivuilta tilattu halppis alipainekiinajakaja. Säädänkö siis tuon jakajan vain tyhjäkäynnin perusteella alipainetulpattuna tuohon noin 10asteeseen ja jätän kierroksilla hinkkaamisen väliin?

Joo siitä lohkes jo vähän kun pumpun irroitin ja lisäsin tiivisteitä. Täytyy nyt mitata ne puristukset ja jos niissä on jotain niin tarvii alkaa etsimään jotain ketä kävisi koneen läpi kunnolla ja sais kaikki kuntoon.

Täähä eskaloituu mukavasti ja just kun sain pumppuun uudet tiivisteetkin laitettua…

Taas tuli ropattua pikku tauon jälkeen. Kaasariin vaihdoin neulaventtiilin, pykälää isomman tyhjäkäyntisuuttimen ja koitin säätää kiihdytyspumpun ainakin vähän sinnepäin mitta-astialla. Bensapaineet tuli myös säädettyä 2.5psi. Uutta jakajaa asentaessa tosiaan huomasin että akseli on ilmeisesti 180astetta väärin. No ajattelin että tämä ei haittaa kun valokynällä katottuna lamppu sammui kun jakajan käänsi alipainekello päin bensapumppua. Tyhjäkäynnilla sain jakajan hyvin osumaan tyhjäkäynnin ennakko merkkiin alipaine tulpattuna kaasarista. No sitten koitin kierroksilla alipaineletku kytkettynä katsoa ennakoita. En saanut kuolon kohdan merkkiä mitenkään kierroksilla osumaan siihen 30-40asteen kohdilla. Lamppu teki myös välillä sitä että ennakkomerkki ja kuolomerkki hihnapyörässä näkyi ikään kuin kahdesti. Eli onko kenties sytkäjohdoissa häikkää vai onko osaamattomuutta kun tässä ekaa kertaa koitin säädellä lampun kanssa muutakuin staattisesti. Jätin kuitenkin jakajan siihen asentoon missä sain tyhjäkäynnillä ajoitusmerkit kohdalleen eli ilmeisesti 7.5 astetta ja kävin koeajolla. Auton tuntui että pelasi paremmin mutta vielä on nykimistä/puutumista alakierroksilla. Vähän alkaa usko loppua ja säätökelit tältä vuodelta… Eli mahtaako tuota virranjakajaa täytyä päästä kääntämään vielä enemmän kellon suuntaisesti? Ei tekisi mieli alkaa tuota jakajan akselia irroittamaan tuolta noviisina…

Noniin tuli tilattua korjaussetti kaasariin, 60 tyhjäkäyntisuutin ja bensapaineensäädin. Millilitran mittakin löytyi nurkista joten saa mitattua sitä kiiharipumpun tuottoa joka pitäis olla 1.5-1.7ml 10 ruikkasulla mikäli luin oikein netin syövereistä. Sit vielä se tulpanjohtojen tsekkaus ja ennakkoa lisää. Jos ei näillä lähe ni sit tarvii varmaa ruveta kattelee nurkkamehustimia. =)

Olisko tää setti hyvä ni sais kasattua varmasti toimivan kaasuttimen? Olis tuolta muutakin tilattavaa niin tulis samalla. https://en.hoffmann-speedster.com/bus/bus-t2/engine/carburetor-air-filter/1746/repair-kit-carburetor-34-pict-3-bocar Kallis tuo on jos tässä selviäis pelkällä o renkaalla, mutta kohta on postikuluja jo kymppi tolkulla kun tilaa joka viikko jotain nippeli nappelia eri firmoista. Muutenkin kun foorumia on kolunnut niin aika paljon ”viilattavaa” näissä kiina kaasareissa…

Juu tutkinut juuri että mikä korjaussarja olis paras. Osassa pelkkiä tiivisteitä ja osassa mukana suuttimia. pelkkää o rengasta ei löydy… Osaako joku sanoa mikä tyhjäkäynti suutin olis hyvä tollaseen vakio 1600?

Mielestäni noissa suuttimissa ei lukenut mitään eli aika arvalla saa varmaan koittaa. Meinasin tilata varuiks tollasen korjaussarjan jossa tulis noita suuttimia mukana. Silti ihmetyttää että auto toimi aikaisemmin näillä kaasuttimen asetuksilla. Mutta tosiaan tsekkaan noi tulpan johdot vielä Tanhiksen ohjeilla ja puran kaasuttimen vielä kerran ja mittaan kiihdytyspumpun toiminnan. Jos ei sillä tuu helpotusta täytyy ruveta pistää tilausta sisään uusista suuttimista tms.

Tämä on siis toiminut koko kesän 009 jakajalla ja näillä bensanpaineilla. Nyt vähän alemmat kun lisäsin tiivisteitä. Bensan pinta ei näytä kauhean korkealta oman tulkinnan mukaan kun kurkkasin kohokammioon. Kaasari on muutaman satakilometriä ajettu joten tuskin kulunut.

Asia selvä. Uudet tulpat laitoin eilen joten ei oikeastaan ole kuin johdot jäljellä sytkäpuolelta. Täytyy vielä hakea sellanen strobo josta saa tota ennakkoa sääädettyä.

Vaikuttaa juu. Mutta huomasin että puhdistaessa seosruuvin (sen terävän) o-rengas on halki. Pistin vähän vaseliiniä että rengas ei hajoa kokonaan uudestaan kiertäessä. Voiko näin pieni vika olla lopulta toi kauhee rykiminen? Kaasari oikeassa kyljessä olevaa suutinta rassasin uudelleen jo. Sitä jos vähääkään hölläsi käynnissä niin auto sammuu. Kaasari täytyy ottaa vielä pöydälle että saa ton kiihdytyspumpun testattua kunnolla niin käyn vielä kaiken läpi uudelleen.

Täytyy hommata jostain joku lääkeruisku/mittakippa niin saa tuon kiihdytyspumpun viralliseen asetukseen. Mites noi tulpan johdot tsekataan strobolla? Ihan vaan katotaan silmämääräisesti että vilkkuu samaan tahtiin?

Koitin kyllä säätää pumppua aikaisemmin säätöpalan puoliväliin mutta ei mainittavaa vaikutusta joten väänsin sen takaisin siihen missä se oli minulle tullessaan. Tiputtaa kyllä hanasta heti tipan jos kaasuvipuun vähänkään koskee... Ei oo kyllä ketään tuttuja saman harrastuksen parissa että näiden rassaaminen tapahtuu erehdyksen kautta. =)

Sehän se onkin ku löytys jotain kakkaa kaasarista. Täytyy varmaan räjäyttää toi koko vehje vielä kerran. Tänään käytin autoa tosiaan uusilla tulpilla noin 15min lämpimäksi ja ajoin pienen lenkin. Jonkin verran oli kyllä nokea tulpissa. Entiset tulpat oli aivan mustat mutta oon käyttäny autoa lähinnä tyhjäkäynnillä pieniä aikoja sekä nopeita testi pyrähdyksiä ja luulin niiden karstottuneen siitä. Eli tavallaan vois käydä rikkaallakin vaikka mihinkään ei juurikaan ole koskettu ennen vikaa…

On nyt tullut kohta kuukauden päivät tapeltua kenguru efektin kanssa ja jäi loppu kesän ajelutkin vähiin sen myötä. Auto on siis toiminut kesän ihan hyvin ja vika tuli jotenkin yllättäen. Eli siis moottori ei toimi pieniltä kierroksilta kiihdyttäessä ja on tehoton pintakaasulla ajettessa(hyytyy mäkiin). Matalilta kierroksilta kun vetää kaasua niin miettii ja välillä alkaa kenguru efekti esim. risteykseen tultaessa kun hidastaa ja siitä koittaa kiihdyttää taas. Kun päästään tietyn kierrosalueen yli moottori ikään kuin herää eloon ja kiihtyy isoilla kierroksilla. No mitäs on tullut tehtyä että näin ei kävisi… -säädettyä venttiilit 0.15mm -uusi alipaine ohjattu jakaja 009 tilalle -kärjet vaihdoin vielä uusiin ettei ole kiinan kuraa nekin ja väliksi 0.4mm -jakaja katottu tyhjäkäynnillä lampulla ajoitusmerkkiin alipaine tulpattuna -uudet bosch w8ac tulpat 0.6mm kärkivälillä -imuvuoto tukittu pässin sarven ja imusarjan tiivisteestä ja purkki kliineriä suihkuttu joka väliin -uusi keväällä laitettu pict 34 kaasutin purettu osiin putsattu vaikka ei oikeastaan ollut tarvetta ja neulaventtiilin toiminta tarkastettu -ryypyn läpän toiminta säädetty -tyhjäkäynti ruuveja pyöritelty -kiihdytyspumppu on samassa asennossa kuin keväällä eli täysillä -bensapaineet katottu ja ovat 0.3bar näillä toiminut koko alkukesän. Nyt laitoin kolme tiivistettä mutta ei pudonnut kuin 0.28bar. -tyhjäkäynnin solenoidi naksuu -tulpan johdot siniset empiläiset -puola musta bosch -imusarjan lämmitys tuntuisi toimivan vaikka kaula ja kaasari vetää kyllä ulkoa kasteeseen näillä lämpötiloilla Kone on siis hiljan kasattu 1600 joka on laitettu paksutolppaan. Ei minun kasaama… Kaikki apu olisi tarpeen että sais ennen pakkasia auton toimimaan eikä tarvisi keväällä alkaa taas tappelemaan saman vian kanssa. Jäis talvi aikaa muuhun kunnostus ja nippeli nappeli hommaan. Mukavasti on heti saanut alkaa opetella näiden vehkeiden saloihin! =)

Juu videoita on tullut katottua monia mutta kiinnostoisi nähdä käytännössä kyseinen homma.

Löytyskö Porin seudulta apua sytkän ja kaasarin säätöön? Kyseessä 1600 paksutolppa kupla 34 pict 3 kaasarilla 009 jakajalla. Nyt kun lueskellut niin nämä ei ole ilmeisesti mikään paras kombinaatio ja että tuon 009 uustuotanto jakajan säätö ei ole ihan helppoa. Ei viitsisi alkaa arvuuttelemaan että menikö säädöt oikein. Auto siis lähtee hyvin käymään ja ajettukin on mutta pienet imuvuodot vaivas ja menin sörkkimään kaasaria niin nyt on ihan kuollut alhaalta. Sais mielenrauhan että myös toi sytkä olis oikein ja näkis miten livenä säädetään niin sais vähän oppia. Osat on uusia kaikki ja kone kasattu hiljan.