Hartza

Juhlapaikan järjestelyt alkaa olla valmiina. Iltapäivällä ohjelmassa tallikierros ja illan oheisohjelmana vapaamuotoisen renkaiden potkimisen lisäksi frisbeegolffia ja tikan heittoa. Paikalle voi saapua pitkin päivää, darts kisaan osallistuvia toivotaan paikalle jo klo 17:00. Bändi aloittaa soittamisen kasin maissa ja grilli on kuumana koko illan. Tervetuloa! Terv: Hartza_DWL

All show, no go! Porsche saatiin läjään, mutta valitettavasti BIFfissä käytiin trailerikyydillä. Kytkintä ei saatu pitämään ja koneesta kuului tyhjäkäynnilliä epämiellyttävää kolinaa. Lisäksi starttaus oli todella tuskallista alkuperäisellä 6V sähköjärjestelmällä. Eli projekti jatkuu... Nyt kone on tallin lattialla ja kytkimen pitoa pitää etsiä erityyppisillä levyillä. Tämän lisäksi ajattelin päivittää sähköt 12-volttiseksi. Hartza_DWL

Paljon on taas viime päivityksen jälkeen askarreltu Porschen kimpussa. Kone saatiin läjään reilu viikko sitten ja koekäyttö tehtiin onnistuneesti penkiissä. Lomaillessani DWL:n poijjaat olivat lyöneet koneen kiinni ja askarrelleet puuttuvat pellit,kannakkeet ja vivustot paikoilleen. Koeajokin on kuulemma suoritettu, joten hyvältä näyttää. ISO kiitos DWL:n apujoukoille. Vaatii vielä ainakin vaihdevuston/kytkimen säätöä, jarrujen ilmausta, sähköjen virittelyä, jotain öljyvuotojakin oli havaittu ja sisustakin on vielä puolitiessä. Jos kaikki menee aamulla nappiin niin 356 starttaa perjantaina BIFfiin - pitäkää peukkkuja! Hartza_DWL

Bif lähenee uhkaavasti ja tekemistä on vielä paljon. Ovet, mittarit, sivuikkunat ja vähän sisustaakin on jo paikallaan ja jarrutkin on kasattuna. Kannet käytin koneistamolla ja Oldis lupasi auttaa moottorin kasauksessa. Antakaas vinkkiä miten saisin etu--/takaikkunan alumiinilistan paikoilleen. Tein siihen sellaisen salmiakinmuotoisen työkalun, mutta ei silti onnistu millään. Eikös oikea tapa ole laittaa lista irrallaan olevaan ikkunaan? terv: Hartza_DWL

Lauantain ohjelmaan on varmistunut autosuunnistuksen koulutusajot. Eli ensikertalaisille annetaan perehdys lajiin ja sen jälkeen ajetaan noin puolen tunnin kisa asfaltilla/hiekalla, hankalampaan maastoon ei mennä. Tervetuloa mukaan! Hartza_DWL

Samalla speksillä päädyin itse näihin: http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/vredestein/sportrac-3/175-60-r15-81v-247970 http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/vredestein/sportrac-3/195-60-r15-88v-247960 Hartza_DWL

aki, ei löytynyt JPM;ltä sopivaa nokkaa. Tarjosi Raptorin nokkaa, hinta noin 5500 SEK. Akuperäiseen kysymykseen liittyen Youtubesta löytyy perinpohjainen koneen kasausvideo (osat 1-5): https://www.youtube.com/watch?v=X13VNtfE90E https://www.youtube.com/watch?v=VI4BkJ_xybw https://www.youtube.com/watch?v=El6LxJLDwA4 https://www.youtube.com/watch?v=sCoxjVD14-k https://www.youtube.com/watch?v=IyTzCRjCnAw Hartza_DWL

Kiitti kommenteista. Pääsylinterissä on neljä lähtöä, onko parempi vetää taakse kaksi linjaa vai riittääkö että haaroittaa putken takana? Takajarrusylinterejä piti sorvauttaa syöpymien vuoksi "ylikokoon", toivottavasti ei vaikuta pahasti jarrubalanssiin. Hartza_DWL

Talli-ilta poiki muutaman kyssärin: Mikä on tämä etuboksissa sijatseva vempele, koko noin 10cm x 10cm? Voiko jarrujen pääsylinterin korvata suoraan kaksipiirisellä (palliksen?) sylinterillä? Onko polkimen liikematka sama? Haittako jos sylinterin halkaisija kasvaa jonkun millin? Hartza_DWL

Vähän samaan aiheeseen liittyen: Onko 356 koneen kasaajille tullut vastaan paikkoja, missä saisi hiottua vakionokkaa vähän pirteämmäksi. Jenkeistä löytyy useampiakin, mutta Eurooppalaisia pajoja ole tullut vastaan? Hartza_DWL

Hollannista löytyi loistava P-osien kauppa: http://www.parts-wise.com/ - lasien tiivisteet tuli tuolta nopeasti ja rahtivapaasti, suosittelen. Hartza_DWL

Nytpä olis pinnassa nopee (=hopee) väri. Seuraavaksi sitten napsautetaan räikkä toiseen asentoon ja kiinnitetään kaikki irroitetut osat takaisin paikoilleen. Hartza_DWL

Porschen peltipuhdas koppa on nyt kuskattu maalarille, toivottavasti saadaan hyvää jälkeä. Tässäpä parin ensimmäisen pakkelointipäivän tuotoksia. Hartza_DWL

Onko kenellä nurkissa palliksen ohjausvaimenninta, tartteisin min ja max mittoja. Päällisin puolin näyttää melko samalta, porssen oman vaimentimen min mitta on noin 30cm ja max 45cm, päissä 10mm reiät. Hartza_DWL

Kiitti tiedosta, siis näin: Pumpataanko jalkapumpulla pussiin ilmaa vai kiertääkö vesi pumpun kautta? Hartza_DWL

Puuttuvat moottoripellit löytyi Ranskanmaalta firmasta http://www.rosepassion.com/. Samalla tilasin myös pissapojan säiliön, tietääkö joku missä tuon Uribagin paikka on? Hartza_DWL

Nyt on Hartzan tallissa käynyt pölinä kunnolla, päätin sittenkin pyyhkäistä auton puhtaalle pellille. Mietinnässä sopiva väri ja hakusessa hyvä+halpa maalari. Maalin alta löytyi melkoista perunapeltoa, tähän saakka pakkelia löytynyt parhaillaan reilut 5mm. Ja pitäähän tämä yleisön pyynnöstä tonttiin saada, keulaan on menossa Aircooledilta hankitut dropit ja perän vääntösauvat huutavat pientä napsuttelua. Hartza_DWL

Auton mukana tuli 60 hp 1600 arpamoottori, jonka auton myyjä oli ostanut rompetorilta reilu 10 vuotta sitten. Moottori on melko täydellinen, joitain moottoripeltejä ja pakoputkiston osia ja ilmanputsarit puuttui. Kyllä me tästä vielä Porchen kone tehdään, eli laitappa DWL_Puavo pukkipaikka jonotukseen, itsellä ei taidot riitä koneen kasaukseen. Kone oli ajettu joskus kunnolla kiville ja siinä oli reipas halkeama pohjassa. Tälle löysin hitsarin, joka sai hitsattua halkeaman umpeen. Reunimmaisen kiinnityspultin paikka jäi hitsamatta, mutta eiköhän tuon saane silti jotenkin pultattua kiinni. Moottori näyttää kauempaa aivan kuplan koneelta, mutta ei tästä montaakaan yhteistä osa kuplan kanssa löydy. 356:n moottorin lohko on kolmeosainen ja kampuran laakerit on 50 milliset. Kampuran kaulat oli jo 0,5mm alikoossa, katsotaan mitä DWL:n moottorigurut sanoo tarvittavista osista/koneistuksista. Milläs saisin kotikonstein mitattua lohkon laakeripukin halkaisijan, tehtaan STD pitäisi olla 60,235? Kevennyksenä pitää mainita että laakerisatsi tähän maksaa noin 400€, tuntuuko teistäkin vähän hinnakkaalta? Kaasareina tässä on 32mm kaksikurkkuiset Zenithit, joista molemmista kaasuläpät oli ruostuneet umpeen. Ebaysta löysin jo tiivistesarjat (Unimog:ssa samat kaasarit) ja yhden varaosakaasarin, vielä toiselle kaasuläpälle olisi tarvetta. Onko tietoo käykö tähän jonkun VW:n moottoripellit? Hartza_DWL

Kiitos Californian aurinkoisen sään, auton kori on ikäänsä nähden loistokunnossa. Kuskin ja apukuskin lattiasta löytyi alkuperäisten äänieristeiden alta noin 10 pientä reikää, jotka on nyt hitsailtu umpeen (fiksumpi olisi vaihtanut samassa ajassa uuden lattiapellin). Tämän lisäksi riittää, että vaihtaa varapyöräkotelon pohjan uuteen. Tähän löytyi onneksi korjauspelti saksanmaalta. Näyttää siltä, että auton koko keula on joskus vaihdettu kertaalleen. Suurin miinus on liittyykin juuri tähän, sillä keula ja konepelti on päivitetty vuotta nuoremman T6 mallin mukaiseksi. Maalipinta on huono ja korista löytyy kauttaaltaan pieniä lommoja ja maalipinnan halkeamia, mutta ei anneta tämän häiritä. 48 viikkoa Biffiin... Hartza_DWL

Joo, on vääränmerkkinen, mutta jos ei ketään haittaa niin dokumentoidaan projektikertomusta tänne Volkkaripalstalle. Tuli uhottua BIF:ssä, että ensi vuonna tullaan tullaan sitten BIF:iin 356 Porschella. Jospa palstan tuella saataisiin tallissa vajaa pari vuotta pölyä kerännyt -61 vuosimallin 356 takaisin liikenteeseen. Auto on viettänyt nuoruutensa Californissa ja laivattu 2000-luvun alkupuolella Hollantiin 356-keräilijän varastoon. Liikenteessä auto on ollut viimeksi joskus 90-luvulla. Visio projektin lopputuloksesta ei ole vielä täysin selvillä. Varmaa on kuitenkin, että taidot/rahat/aihio ei riitä täysentisöintiin. Hyviä ideoita otataan vastaan. -Hartza_DWL