BRC

Yleensä jos tarkastelee kisojen aikakortteja, niin niissä on myös 1/8 aika mukana... Eli halukkaat voivat ajaa vetojansa 1/8 tai 1/4 samoissa ajoissa. Pitäisi vaan sopia, että printeissä näkyy molemmat ajat. Suomeen ei lienee kannata erityissäännöillä rakentaa omaa luokkaa. Ajajamäärät marginaalisia ja kaikki voivat ajaa kumminkin kulkimillaan useissa eri tapahtumissa omia enkkojaan ja faktahan on, että liimarata-ajat ovat aina parempia. Kulupuolella oikeat kisat ovat aivan omalla tasollaan ja nähtyhän on jo VW-miesten huikea määrä esim FHRA-kisoissa... Kannattaa rakentaa autot ennen kaikkea turvallisiksi ja edes johonkin sääntöön osuviksi niin ajomahdolisuudet ovat lähes rajattomat niin Suomessa kuin muuallakin Euroopassa. Kaaret, penkki, vyöt, bensalinjat, päävirtakatkaisija, öljysuoja jne ja kyllä on paikkoja missä ajella. Jos 100hv on lähempänä totuutta kuin 300, niin silläkin saa varmasti oman enkan ja ideahan on saada käytössä olevilla hepoilla nopein aika. Alustan säätö on useimmissa autoissa hyvin puuteellinen ja isotkin hepat karkaavat laitumille jo lähdössä (60ft), mikä on tämän lajin tärkein osuus. Eli pelit kuntoon ja vauhtivaroihin nähden turvallisiksi ja sitten vain ajelemaan itselle sopiviin tapahtumiin. VW-OPEN 19.05.2012 Kiikalassa ja sateen pysyessä loitolla ajetaan ns. koko rahan edestä eli noin 6h. Tärkeintähän ei ole omat ajat muuten kuin, että ovat parempia kuin Ruotsalaisilla... hah-hah Jussi

Mukana: 2 x 1302, 2 x 1303, 2 x Type 3 porrasperät, Ghia. Kaikki erilaisia, mutta niin samankaltaisia ja upeita/nopeita. Kaikilla on mahdollisuus voittoon, kunhan muistetaan: "Vain maaliin tulleet lasketaan..." Jussi

Rallisarja ilmajäähdytetyille Volkkareille, historic- ja F-luokan autoille. Näyttävä, mielenkiintoinen ja kaikelle rallikansalle sopiva sarja. Helppo/edullinen osallistua, usean luokan autot käyvät sarjaan, jossa kaikilla autoilla mahdollista menestyä tasoitepistelaskusysteemin avulla. Laukaan kisa ajettu 28.1. VW-luokka sai paikkansa starttaamalla ensimmäisinä ja kansalle oli ihmeteltävää. Luokan sisällä ei tapahtunut ulosajoja, pari teknistä keskeytystä mahtui mukaan. Lopputuloksissa top3: 1. Kimmo Raitanen 1302 S kupla, 2. Stefan Wiik 1303 S kupla, 3. Jussi Jyränkö Ghia. Selkeästi kuplia on aina eniten mukana, type 3 porrasperiä seuraavaksi eniten, toista Ghiaa ei ole vielä näkynyt... Seuraava kisa Nurmijävi 11.2. Sinne tulossa kova taisto, sillä mukana runsaasti maamme VW-kärkikuskeja ja nostalgisia vanhoja "aitoja" kilpureitakin. Nykysäännöin historic-ralliautolla ei tarvitse olla vanhaa kilpailuhistoriaa eli säännönmukaisen auton voi tehdä mistä vain vakiosta. Nyt osallistumaan sarjaan tai kannattaa tulla ainakin katsomaan harvinaisia VW-kilpureita. Vuosikymmeniin ei ole ollut tulevan kaltaista määrää VW-kilpureita yhtäaikaa samassa rallissa. Lisäinfoa : www.golf17rally.com info@kuplapaja.com Jussi

Kiikalan lentokeskus 19.05.2012. Nyt kun aloittelee projektin tai vanhan päivityksen tai edes suunnittelun saattaa jopa ehtiä keväällä viivalle... 1/4 mile kiihdytysajoa non-stop 10-16, musaa ja murkinaa. Pe 18.05. voi jo leiriytyä alueelle. Huom ahdetut ja selkeästi viritetyt vehkeet, öljynkeräyskaukalo oilisi syytä rakentaa talven iltoina valmiiksi. Suositus 5cm reunoilla venakoppien alta puolelta toiselle ja moottorin/laatikon sauman etupuolelta selkeästi öljypumpun/lohkon sauman yli. Imeytyskangas pohjalle ja toimii! Ei voi olla ylivaikeaa/kallista tehdä. Ei ylimääräisiä siivoustaukoja=enemmän ajoaikaa kaikille! Jussi info@kuplapaja.com

Ensi kaudelle nostetaan vaatimustasoa kansainväliselle tasolle eli öljynkeräyskaukalo kaikkiin ahdettuihin (tbo-nos-ja mikälieahtimet) ja selkeästi viritettyihin vapareihin myös. Ei ole vaikea toteuttaa esim noin 5cm reunalla alumiinikaukalo ja kiinnitys reikäraudalla-latalla- tai vaikka paksuilla nippareilla. Hifistelyksi kerros öljyä imevää kangasta pohjalle ja matka jatkuu vaikka vähän pursuaisikin rasvaa motista. Kannattaa tehdä riittävän iso venakoppien alta puolelta toiselle ja kone/lodjun sauman yli, niin menee ainakin valtaosa rasvoista talteen eikä radalle. Öljynputsausta varten hankinnassa samaa kemikaalia mitä FHRA:n kisoissa käytetään, joten aineen poisto radalta on nopeampaa. Toimihenkilöiden määrää lisätään myös tuntuvasti, niin varsinaiset osallistujat voivat keskittyä enempi oman ajopelinsä tarkkailuun. Onneksi ei satanut ja saimme nähdä muutamia huikeitakin ajosuorituksia. Kiitos tapahtumaan osallistuneille ajajille, yleisölle ja siivoustalkoolaisille! Matka jatkuu aurinkoa kohti ja ei ole enää montaa kuukautta kevääseen... HUOM! Ensi kaudella kiinnitetään erityistä huomiota turvalaitteisiin, eli penkin kiinnitykset, penkit, turvayöt ja niiden kiinnitykset oltava asianmukaisia. Turvakaaret suositeltavia nopeahkoihin autoihin aina! Sama pää kesät-talvet, tosin vain yksi jokaisella... Jussi

FVWA-jäsenille sisäänpääsy 0,-, ajomaksun 25,- maksaa kaikki katsastuksen yhteydessä. VW-autoilla tietysi etuoikeus ajoon, 6 tuntia ajoaikaa -kaikki halukkaat saavat varmasti ajaa riittävän monta lähtöä ja jos tuntuu, että jopa jonoa muodostuu, niin vedetään toinen kaista koko ajan volkkareita...? Ensi vuonna vkl-tapahtumassa Alastarossa voidaan selkeästi siirtää muiden merkkien ajot sivuun tai ainakin rajata aikataulussa marginaaliseksi. Nyt vain kaikkien kykenevien olisi hyvä OIKEASTI tulla paikalle ja ajamaan. Järjestelyt ovat aina samat ajaa sitten 10 tai 100 ajoneuvoa. Jussi

Meitä lähtee 3-4 = "Mäntsälän kapina" Ketä muita lähdössä? Jussi

Boxeripäivä Alastarossa on tänä vuonna vain lauantaina ja sitten ensi vuonna pe-su!!! Urhon ajot 8-14 ja dragrace 14-20! Kannattaa tulla ajamaan, sillä ei näitä testimahdollisuuksia HYVÄLLÄ radalle Suomessa ole liikaa. Ruotsin ajot on samana päivänä, joten enempi Ruåtsinkieliset voivat vapaasti mennä sinne, tosin vi talar Svenska också i Alastaro om det behövs... Mennään sitten testien jälkeen Ruåtsiin, jos ei pelit leviä radalle. Jussi

Jos ei sada, voidaan kaivaa vaikka Baja pihalta muitten kiusaksi...

Suomen uudet kuplavapari hv-enkat dynottu tänään! Ko. auto mukana Kiikalassa testaamassa... 3xx hv! Katsastus alkaa la jo ennen 9 ja jatkuu non-stop, ajot alkaa klo 10. Nyt "Esson baarin uhot" aikakortille.

Lentotoiminta kentälllä katkaistaan pe klo 17. Sen jälkeen ajanottolaitteiden pystytys ja mahdollista koeajaa ennen lauantain koitoksia. Reipasmeininkistä grillausta jne jatkuu perjantai-illalla. Norjankielikin taipuu paremmin illan tummetessa...

Live musaa: The REDHOT Helsingistä!!!

Mukana ollaan, "musta hevonen" onkin punainen. Taas on viritetty lisää heppoja käyttöön, saa nähdä pysyykö peli ladulla tai edes osat sisällä. Tosin vain maaliin tulleet lasketaan... Jussi

Tää on sama Suomeksi eli turbotownissa pamahtaa.... rataa on kehuttu hyvin pitäväksi ja Norjastakin tulossa useita volkkareita. Määrällisesti varmaan Ruåtsin pojilla silti eniten turboja siellä...

Noh, Mäntsälässä 8.1.2011 eka pätkän puolivälistä lähtien jatkettiin kakkosvaihteella, koska siirtäjätikku luiskahti haarukoiden väliin ja siitä sitten siirtymät ja kakkospätkä samoin kakkosvaihteella läpi... Onneksi sain huollossa tempaistua öljytäyttöaukosta ruuvarilla siirtäjään ja saatiin jatkaa kisaa kaikilla vaihteilla. Kolme pätkää lisää ajettiin ja muutama kerta tien reuna petti alta, kun livettiin ajourasta. Tuurilla kumminkin auto nousi ylös ja matka jatkui. Kakkosvaihteella ajetusta aikamenetyksestä ja pikku sukelluksista huolimatta luokan kolmossija uudella autolla oli ihan hyvä näin toista kertaa ikinä rallia ajaessa. Autossa on potentiaalia luokan kärkeä tavoittelemaan. Seuraavaksi pientä huoltoa ja kohti uusia taistoja Jussi

Ihme ja kumma, monta rallivolkkaria saapui kisaan ja Classic VW-racing -luokan autoista yhtään ei keskeyttänyt ulosajoon! Yhden matka katkesi UUDEN, jo 2 tuntia koneessa olleen kondensaattorin väsähtämiseen ja toisen petti USA-osa eli vaihteiston ameriikan siirtotangon neloselle jumitus 5-speed Suomi-suorakytkentä ralliboxista. Tie oli hyväkuntoinen ja erittäin vaihteleva, suoria ei ollut kuin poismenoteillä. Historic Ghia on nyt samalla testattu kisassa ja eka kerta kuskina rallissa kokeiltu... Ghia toimi 100% ja matka jatkuu la Mäntsälä-rallissa historic-luokassa. youtube > urtsi11> waltikka löytyy jotain pörinää VW-luokasta. Jussi

Mukana ollaan,...

Tämä VW-kisailu on Suomessa automäärällisesti pientä, joten tärkeintä on, että jokainen jota se oikeasti kiinnostaa ja omistaa ajokuntoista kalustoa tulee sillä ajamaan! Mitä enemmän on nähtävää ja kuultavaa, sen mukavempaa on kaikilla tapahtumiin osallistujilla ja tunnelma on parempi. Jos joku haluaa ajaa erityisiä luokkia, niin siitä vaan, tosin parempi ajaa jo olemassaolevilla peleillä ja kehittää niitä, sillä uuden luominen on aina aikaa(ja rahaa) vievää ja todellisuudessa useimmat kokonaan uudet projektit helposti jäätyvät kevätlumiin ja kausi alkaa/loppuu kesken. Ns. 30 hv luokastakin oli aiemmin puhetta, mutta osallistujat olivat aika kadoksissa. Vuosi vaihtuu pian, nyt on aika talvirallien ja kesäpelien suunnittelu/toteutus on jo laitettava vauhtiin, toukokuusta alkaen voi laitella aikakorttien enkat uusiksi esim VW-OPENissa ja muitakin ajopäiviä on. Jos sitten tämä(kin) kesä menee enempi katsomon puolella, loppurutistuksen mahdollisuus on vielä sitten BOXER SPEEDDAY:ssä elokuussa. Kuten totesin, autot on ajamista varten, valmistakaa ne ajoon ja ajakaa! Haastaminen on aina hauskaa ja antaa toisille jopa sitä kaivattua "potkua" saattaa se auto ajoon... Rakentelutsemppiä kaikille tasapuolisesti! Toukokuussa sitten puheet aikakortteihin... Jussi

Boxer Speedday lauantaina 27.8.2011 ALASTAROSSA! Kiihdytysajoa huippuradalla, sekä URHONAJOT. Lisäksi musaa ja muuta mukavaa jo alkaen pe 26.8.... info@kuplapaja.com

VW-OPEN lauantaina 21.5.2011 Kiikalan lentokeskus, illanviettoon voi saapua jo perjantaina ja olet ajoissa, kun pärinät alkaa... info@kuplapaja.com

Jarrutetaan rullilla ja Ilmoittavat aina korjattua konetehoa. Sama peli testattiin myös Suomessa tänään ja tehoero JPM/Tuning world Lohja oli vain 1hv enemmän Ruotsissa. Tosin laulu ei ollut kohdallaan muualla kuin karaokessa Ruotsissa eikä ääni parantunut Suomessakaan, mutta saatiin verrattua lukemat ja taas voidaan virittää lisää... Jussi

Turbopojat veti vakiotyylisillä kamoilla kasatusta 1.6 kuplan motista vaivaiset 380 hv..., Johanneksen oma 1915cc ruisku-suorasytkä jne 247hv/9700rpm ei myöskään ollut huono.

Täällä ollaan perillä Sweamamman landiassa, paikalla muutama hassu volkkari ja hörhöjä muualta ulkomailta, Suomea tai savoa täällä ei kuule edes radiosta. Erityiskohtelulla saan oman biilini sisään Johanneksen talliin yöksi ja aamulla sitten katsotaan tuliko matkaan suomiheppoja vai pelkkiä poneja... T: Jussi Ruåtsista

Jep, aamulla Urhonajot ja sitten kiihdytystä loppupäivä...!!! Perjantaina paikalle, jossa humpat ja hulinat, sitten lauantaina hanaa!

2011 pamahtaa: Boxer speedday ALASTAROSSA!!! alustava varaus la 27.8 !!!