tono

Kuvia lisätty ja kaikille tiedoksi että lattiakaivo ei enään johda mihinkään ja tuokin on kosteutta kun koppa oli ajelun aikana ulkona ja lunta satoi kopan päälle ja lämpimässä suli nyt pois. Joku kumminkin sanonut siitä jotain niin selvennetään samantien ;)

Ja tänään ei ole tapahtunut mitään.

Koulua oli tänään kaksituntia, joten ehti hyvin pulaamaan sen kahdeksisen tuntia autoa ^_^ Ja tapahtuihan sitä. Etupäähän laittelin iskarit takaisin ja vähän testailin pihalla mokomaa kulkinetta, hyvinhän se liikkui, tosin vaihteen vaihdossa vähän jumitti. Vaihdekepissä jotain häikkää.

Sitten pohja talviteloille ja kopan kimppuun. Kun kaasua ei vielä ole miggiin tullut lisää niin menee hyvin pitkälti rälläköinniksi ja porailuksi. Porailin irti sen keskipellin sieltä takaa lokasuojien välistä, ja tarkoitus olisi laittaa se pultti & mutteri kiinnitteiseksi. Kuvia ei vielä ole, mutta millainenkos sen takahelman pitäisi olla? On syöpynyt sen verran hyvin pois ettei alkuperäistä ole jäljellä yhtään? Siis se missä tuo takapala ja lokasuojatkin osittain ovat kiinni?

Jollain mittoja tai mallia, että millainen tuohon pitäisi taiteilla? mielummin vähän molempia : ) Yritinkin jo etsiskellä mutta ei tahtonut löytyä. ja koska toiseltakaan puolelta ei voi mallia ottaa kun on vain päälle vedetty vähän vasaralla peltiä niin muoto ja kokokin kateissa.

Kun täytyisi taiteilla uusi/vastaavanlainen sinne. Tai sitten teen niinkuin näyttäisi hyvälle, tosin alkuperäisyydestä joutuisi tinkimään, mutta onhan siitä jo tingitty pohjankin osalta, joten...

Kova into olisi saada kevääksi liikenteeseen, saa nyt nähdä kuin käy : D YO-juhliin päristely tavoitteena 8 ) Tik tok tik tok

Noniin tänään vasta sain etuakselin kasaan noin vartti sitten. Pimeä oli ja hallin ovet naulattu umpeen tuulen takia, joten jäi haaveeksi ajelut tältä päivää, mutta huomenna. Jarrutkin osoittavat jo vähän eloa kuin haulla etsiskeli ja kompuran kanssa painetta pikkasen säiliöön. Etujarrut ainakin toimii, mutta takakoivissa vielä epäselvyyttä.

jep! nehän on kuin uudet, jos vertaa vanhoihin, joista ei paljoa jäljellä ole...

Nuo punaiset on vain tiivisteet ; )

Todiste:

Ja siellä takana on khyllä se vivustokin, mutta osui näemmä kytkinkin kohdalle. Parempaa kuvaa kun tähän hätään ei ollut.

Todiin tänään saatiin etulokarit, joissa myyjän mukaan olisi hitsattavaa. Joko ymmärsin väärin tai sitten myyjä oli ylirehellinen, koska noissa näyttäisi riittävän ylimääräisten vilkkureikien piilottaminen hitsaamalla. Ainahan toki yllätyksiä voi löytyä mutta en usko silti suurempiin törmääväni. Kiitokset barnille avusta : )

(kuvassa näyttää todellisuutta huonommalta, ja suurin osa 'ruosteesta' on lehtiä)

Muuta tänään tehtyä: lämpökanavia vähän hiekkapuhaltelin ja näyttävät huomattavasti paremmilta, oli vain pintaruostetta suurimmaksi osaksi.

Ennen:

Jälkeen:

Sitten rahtasin vielä alusta takaisin vertaalle, kun huomenna saadaan Nurmijärvellä puuttuvat osat niin saadaan alusta taas ajelukuntoon ;) Saas nähdä miten liikkuu lumella :P

kuva kertokoot =)

Punaisella ympyröity on se vivusto. Kuva 72:sta.

Ainiin. Mitenkäs muuten, onko noissa lämpökoteloiden moottorinpuoleisessa päädyissä olleet jonkin sortin luukut joskus, vai onko ne alunperinkin olleet ummessa? Kun sopivasti puuttuvat molemmat päädyt niin ei tietoa...

Juu no ei tuosta museopeliä enään saakkaan, kun kuskinpuolen pohjan hitsasin 2 mm suorasta pellistä ja sitähän ei museoautossa varmaankaan kelpuutettaisi? Ja tarkoitus on pitää tuo omaa silmää lähellä. 'Keskikonsolikin' olisi tarkoitus rakennella (niin että saa irtikin tarvittaessa, luultavsti vanerista) jotta saa nykyäikaisen rätinälinjan 70-lukuisen rinnalle. Ja kun hansikaslokeroakaan ei löydy siin pitää rakennella 'uniikki' sellainen.

Ostopuolelle laitettu ilmoitus lokareista! joten arvaatte varmaankin mitä tuleman pitää ; )

Rossit sopii vain makaavalamppuisiin lokareihin.

Ahaa! no hyvä tietää. Ilmankos lokarin päällä ei ollutkaan niitä vilkkujen reikiä, tai siis ei ollut laitettu umpeen. Ja olen tykästynyt noihin rosseihin joten vaihtoehtoja ei paljoa ole.

Sullahan on tuossa myös makaavalamppuiset etulokasuojat, mitkä kuuluvat 67 ja vanhempiin alunperin. Jos siis autenttista 72-mallisen ulkonäköä havittelet niin ne nyt ainakin joudut vaihtamaan toisen mallisiin, ja hommaamaan pystylamput. Eip noi Rossit toisaalta mitkään hölmöt ole silti. Paitsi trendipellejen mielestä ne on _nykyään_ syvältä ähtäristä. :)

 

Joka tapauksessa varmaan kannattaa hommata uudet kaaret ja laittaa orkkistyyliin pulteilla kiinni.

 

P

AI ; O Luulin että etulokarit olisivat olleet pystylamppuiset. No mutta toisaalta (ehkä) helpottaa etsimistä : ) Mistäs sen nyt varmasti tunnistaa kummat ne on? Kun ei kupla tietous nyt hirvittävän hyvä vielä ole.

Tänään saatiin pikkuinen meuhkaamaan taas, oli pehmeämpi ääni kun pakosarja on kunnossa ja muutenkin oli suht pirteä, ajoitus tosin pielessä kun ei tahto nappaa täyskaasun polkaisemalla kierroksia mutta kun vähän on saanut pohjaa niin sitte ottaa hyvin.

1300 lukee kaikissa papereissa ja ovaalit ovat takana, tosin lokarit eivät taida alkuperäiset olla... Ovat meinaan eriväriset kuin alkuperäinen punainen väri.

Noniin nyt aloitin sitten pulaamisen kopan kanssa. Telineen teossa meni melkein koko viikonloppu ja tänään päästiin tekemään tuttavuutta taas rälläkän kanssa. Laikkasin nuo lokarit irti kun hitsatut olivat.

Mitäs mieltä olette? Hitsaanko lokarit takaisin vai yritänkö jostain etsiä 'uudet'? Ja eikös -72:ssä pitäisi olla takana 'isot' lamput? Kun siellä on nyt olleet ne pienet ja sopivat yllättävän hyvin sinne : )

Lisää pohdintaa aiheuttavat puskurit, tai lähinnä niiden kiinnitys raudat. Puskureita kun ei nyt ole, niin miten kannattaisi tehdä että joskus jos haluaa niin saisi puskurit vielä kiinni?Eikä siis kylläkään ole rautoja, vain hitsattu aukot umpeen...

Edit kuvia:

Ei se oikeasti ehkä niin älyttömän tärkeä asia ole. Halusin vaan esittää viksua kun tarjottiin mahollisuus =)

 

Varmaan tuli uutena asiana kummiskin monelle ja kannattaahan periaatteessa laittaa vain sopivia kytkimiä jos niitä on saatavilla.

Totta tuokin! No täytyy katsella jos löytyisi sopivan mallista 12 v:n katkaisijaa tähän tarkoitukseen.

Höpsis. Ettei joku olis vedättäny multasta?

 

no ei taida olla. Kytkimissä ja releissä speksataan usein sähköiset arvot sekä AC että DC jännitteelle/virralle. Kytkimissä pinnoitteena käytetään hopeaa DC:lle ja kultaa AC:lle.

 

Releissä ja kontaktoreissa niiden katkaisukyky on ihan eri AC tai DC jännitteelle, puhumattakaan eliniästä. Elinikään ja kytkimen speksaamiseen vaikuttaa lisäksi sen käyttötarkoitus, resistiiven vai induktiivinen kuorma.

 

My bad ja pahoittelut Multaselle.

Pinnoitteet on siis pirun tärkeät tässä sovelluksessa.

eipä o koskaan ilmavolkkaria pöllitty, helpompi jättää ovet auki asemalle viikonlopuks niin ei kelpaa kelleen... ei ees sonderi.

Noo mutta koskaan ei voi olla liian varovainen ; ) Ja nuo sähköiset päävirtakatkaisijat jää minulla haaveeksi : D Jos nyt sais rahat riittämään projektin loppuun niin hjyvä ois : )

Tosiaan onhan tuossa jo nytkin päävirtakatkaisija irroitettavalla avaimella : ) Pyörijä on ehkä hieman hankalan muotoinen kuljettaa, vaikka suht pienehkö kappale onkin. Mutta yritän silti tuota katkaisijaa jossain vaiheessa.

Ei savua ilman tulta >: )

Näin lauantai illan kunniaksi tuli ajatus, kun tuntuu kumminkin tuo kuplan luvaton käyttöönotto aika helpolta, niin vähän päänvaivaksi voroille (joita toivottavasti ikinä ei osu kohdalle). Elikkäs ajattelin sijoittaa vaihtokatkaisijan johtoon joka menee lukolta startille, kun siinähän ei hirveitä virtoja kulje? ja löytyi katkaisija joka 230 V:lla kestää 16 A:ia niin eikös mokoma riittäisi tuossa systeemissä? Ja sitten ohjaisi sen virran kulkemaan summerille, joka vois vähän peläyttää. Samaan systeemiinhän voisi vielä valonkin ympätä jotenkin että palaisi kokoajan joko vihreänä tai punaisena. Mahtaisikohan onnistua? Mielipiteitä. Tietenkin liitoksia tulee lisää, mutta mutta.

noniin asia ratkaistiin niin että mutkaan poralla reikä ja siitä sitten piitkällä naulalla ja vasaralla vähän alkua ja sitten vaijeria perään. Aukesihan se, jonka jälkeen reiän kohtaan hitsattiin mutteri ja pultti siihen, niin että putken sisäpuoli on mahdollisimman sileä.

Nyt rupeaa olemaan moottori kasassa, ainoastaan imusarja ja bensapumppu on irti. Tänään tuli laitetuksi uudet öljyt sekä moottoriin että vaihteistoon. ihmetytti vaan kun vaihteisto öljyt olivat mustahkoja, kun eihän sinne mitään karstaa pitäisi mitenkään päästä syntymään koska kytkinhän siinä on välissä ; O

EDIT: jaahas kuvat eivät näkyneetkään, joten muutetaan linkeiksi.

EDITEDIT: niinpä tietenkin se kuvan linkki pitää osoittaa suoraan kuvaan eikä php tiedoston kautta. (eli ei siis http://koti.mbnet.fi/toni_p/gallery/ind ... 40x480.JPG vaan http://koti.mbnet.fi/toni_p/gallery/P10 ... 40x480.JPG)

Tietysti reikä on läpi asti mutta putki ei ole pyöreä vaan vaan U:n muotoiseksi litistetty,siitä läpi mahtuva vaijeri on niin ohut että ei onnistu umpeen karstoittuneen putken puhdistus.

selvä, no koetetaan liuotella ja vaijeroida jos aukenis.

Juu no tarkotus ainakin oli, mut saas nähdä sittenkun tulille saadaan(tai ollaan saamatta)

En jaksanut uutta topiccia aloittaa niin kysyn tässä, että onko tuo esilämmitysputki (72 kuppeli) suora, eli vaijerilla toisesta reunasta niin näkyy toisesta? Kun tällä hetkellä tuntuu ettei läpi mene mitään, ei edes ilmaa : /