eturauhanen

Ovi-leg-rako olisi mukava pitää kohdillaan, joten mielelläni en koko legiä vaihtaisi. No, käyttää IGPtä luovuttajana ja jos menee ihan munille niin aina voi leikkaa koko peen pois ja laittaa uuden IGPn. Tässäkin on oppirahat maksettava...

Tuli setti IGP doglegejä. Pähkäilen että vaihdanko kokonaan (ja miten hyvin IGPt istuu) vai leikkaanko tarvittavat palat ja pyrin säilyttämään orkkista mahd paljon. Orkkis legejen yläosat ja astinlaudat ovat ainakin sulaneet pientareelle, joten jäljelle ei paljoa jäisi. Mittailuja en vielä ole tehnyt ovatko yhteensopivia keskenään.

Grillissä

useampi fiideo:

peukkua ja nää pojat tietää kaikesta kaiken:

http://www.mmaf.fi

Ainakin kesällä (-12) sai -67 kasteniin +3 paikkaa ihan vuosikatselmuksen yhteydessä .Kuitissa lukee Ha/Pa muutoskats.pieni ja maksoi 20€ Alveineen. Väliseinän pahviosa piti olla poistettuna juurikin varauloskäymälän takia.Eli vanhukset edelleen kuten ennenkin.

Loistavaa. Vaativatko ikkunoita matkustajille penkkien kohdalle vai saiko olla umpi"paku" ja lisätä pehmeät penkit taakse?

Ymmärtääkseni tuo 60 luvun 3v vanhan pakusta henkilöautoksi onnistui ilman suurempia maksuja vuoteen 2010 asti. Tämän jälkeen tuli joku EU plaaplaasäädös jolloin esim -65 kastenin muuttaminen henkilöautoksi olisi +2000E.

Mitenhän mahtaa olla jos haluaa lisätä kovat penkit taakse, vai ovatko nekään enää mahdollisest ilman veroja?

Mites juniksen leimaaminen 944 peltitukivarsilla ja navoilla, kantavuus?

Patinaa löytyy: doglegit, keula alaosa, taka kulmat, se normisetti plus yllärit, bensaa tankkiin, lauta katolle ja baanalle...

Naapurikyttäilyn tulosta, pullakuskin työjuhta stadista, joka jäänyt telakalle joskus 70 luvulla konevaurioon. Suht orkkis, yksi omistaja ja osat löytynee, ei hitsailtu (vielä). Projekti etenee hitaasti ja varmasti. Mielenkiintoisia bensakuitteja em vuosikymmeneltä...

Mistäs raati nykyään tilailee junikseen korjauspalat?

ilmavasara löytyis, mut mimmosen terän siihen lykkäis (ihanku jonkun punk biisin sanat)

päteekö tämä irroitusoperaatio myös parioviin vai meniskö jollain kevyemmällä kaavalla?

milllä irtois kätevästi, joku ulosvetäjä? tuurnalla ei tee mitään...

Saksalainen insinööri kääntyy kyllä haudassaa kun näkee nää olkien flippaukset rip. Aika kuumottava ajatus että ajetaan olista siivua veke. Hyvin ne näyttää silti kestävän. Kui paha on saada camberit kohilleen flippauksen jälkeen?

@PZQ: kuis paljon toi sun keula on kavennettu noille 17"

ok, kiitoksia valaisevista kuvista, mun tapauksessa saa 17" fukit jäädä kaupan hyllyyn.

Uumoilin että levyt eteen, juu. Menee hieman ot, mutta vaikuttanee raideväliin flippien kautta...

Tässä muutama skenario joihin kaipaisin lisäkommentteja, jotta saisi jotenkin auki tätä kuviota:

1. flippiolat

- madaltaa joo

- olkien koneistusta

- jousitukseen ei tarvitse koskea, jippii

- pidempi joustovara jousituksen puolesta

- orkkis rengastuksella renkaat ottavat lokakaariin kiinni ennen kuin rajoitin kumit ehtivät tielle. täytyy varmaankin vaihtaa matalempaa rengasprofiilia jottei penkki lämpee

- raideväli levenee joten renkaat ottavat doglegien reunoihin kiinni, josta seuraa keulan kavennustarve x tuumaa??

2. säätökeula

- madaltaa joo

- purkuun koko keula ja säätöruuvien virittelyä

- orkkis rengastuksella ei osu kaariin

- lyhyt joustovara sillä pohjaa rajoitin kumeihin

- keulaa ei tarvitse kaventaa

3. flippiolat + säätökeula

- vaatii kavennetun keulan

- vaatii matalammat renkaat

- suurin tontitus

- varmaankin samalla kun asentaa keulaan säätöpalat niin kaventaa esim 4" (laiton viritys, ellei kaupallinen tuote??)

Junis kyseessä:

-ns tehdastekoiset kavennetut akselit ovat sallittuja kunhan on jotain brocyyrejä millä osoittaa että tosiaan on tehdastekoinen.

-Varhaispallosta varmaankin vaihdetaan akselia kahdesta syystä.

1.Pallonivel akseli on kuulemma kivempi ajaa.

2.Varhaispalliksen akseli käy suoraan junikseen ja tämän akseli putkiin saa käsittääkseni bolt on modauksilla uudemman palliksen levyjarrut sovellettua.

- Ovatko esim T2D-puljun väsäämät keulat "tehdastekoisia"?

- missä vaiheessa keulaa joutuu kaventamaan, mimmosella dropilla ja millä rengastuksella?

- mites 17" feikki fuksit tähän soppaan?

Junis kyseessä:

- Saako asetusten mukaan keulaa kaventaa vai onko lopullinen raideväli määräävä tekijä (renkaiden ET jne)?

- Onko eroa kaventaako orkkis keulan vai onko järkevämpää/"laillista" ostaa valmiiksi kavennettu lattapäätykeula

- kannattaako säilyttää juniksen keula olkineen vai miksi jotkut vaihtavat varhaispallon keulan junikseen, levyjarrujen takiako?

Kaikki muut peltiosat näyttäisi netistä löytyvän, mutta näitä ikkuna-aukkopaloja en oo bongannut. Auttakaa!

milläs lähtee juniksen -65 kytkin poljin veke, joo polkimen akselin mutteri irroitettu ja vaijeri lätkä myös. pitäisikö lähteä akseli polkimineen vetämällä vai onko joku sokka tms kanittamassa? Ei viitteis tässäkin voimaa käyttää..

milläs sais stanu ratin parhaiten pois, mimmoista ulosvetäjää käytetty?

Mikähän tässä viimeisin tieto pakun muuttamiseksi henkilöautoksi, autoveron osalta? Esim -65 Paku.

Mro

Mistäs kannattaisi alkaa kyselemään junis pakun hisausurakointia, etelä-Suomi alueella? Mitä jengi on maksanut noin?

Muchos nachos