DOODAH

oikeelta asennolta kyllä näyttää. Tappi on tuon hammastetun levyn puolella. Levyssä on kaareva ura jossa tappi näkyy. Kun tappi irtoaa läppä flippaa puoli kierrosta ja ryyppy on ikäänkuin kokoajan päällä. Kuvasta näkee, etti ole ainakaan flipannut.

voi johtua aika monestakin syystä. Olisko ryyppyläpän tappi irronnut ja pyörähtänyt ympäri. Haiseeko bensalle kovasti?

1300km sisääajeltu. Kyllä maistuu

joskus pääsee heppaamaan takapenkin alta luukusta. Kovatöisemmässä (jos edestä irronnu ) auttaa 125mm reikäsaha ja aukko apparinpuolelle polkimien kohtaan. Pääsee näppärästi etukiinnityksen korjaamaan. Tuo pitäis tehdä kyllä jokaiseen fläkään. EI tarvi polkimia irrottaa kun kykävaijerin vaihtaa.

öljykellohan on kartiokierteellä ei tiivistettä. Mutta joskus nää uus tuotanto kellot alkaa vuotaan siitä ampin vierestä. Alkaa pyöriä koko muovivalu. Ookko sen tutkinu

siitäki, mut kyl tää on yhden porilaisen jekkumaakarin oivallus. Ei nimiä, mut kunnia Rufukselle

Jos menee niin menee. Nää on kyllä ollu hyviä. Edellinen vastaava junakeulan perä on kestäny jo 25 vuotta.

se tarkottaa Doodah =)

Juu on. Ja kannen pään kurvi 90 astetta. Ja laippa kiinteä. 1300 1500 ja 1600 pyörivä ja tiukempi kurvi. On näissä numerotkin. 25 ja 30 heppasten esilämmitys laipat kolmion muotoset.

tänks. huonosti saa nukuttua ku ei tiedä minkä rakkineen ruutuun parkkeeraa seuraavaksi

Ruuvattiin valkosia 60 luvun fläkiä ja lähettiin edustaan lintuvuoren lions klubin ruskeiden 59 koogeiden kans ku ei saatu valmiiks muita

tjaa no en tänään, mut tänään laitoin virkaan loulaittiavaimeperän

59 lowlight Karmann Ghia Täällähän moon tätä itte seurannu.

no ni! Käytii Vaasas katsastaas. Meinas pompata ku idat puuttu, muuten ok. Ja eiku vetoja