previa

Mulla on kaverilla tässä Nokialla itse tehty hydraulipenkki. Siinä on möhkön vaihteisto kytketty vetoakseleilla hydraulipumppuihin joita sitten kuristetaan.. Laite on sen verran vielä kesken ja raakile, että sitä ei ole kytketty tietokoneeseen joten teholukemat ovat Esson-Baarin luokkaa vielä tässä vaiheessa. Sisäänajoon ja säätämiseen jo erittäin toimiva kapine. Tällä hetkellä penkki antaa kyllä painearvoa hydrauliikasta paljonko kone jaksaa pumpata kuormitettuna. Voin antaa yhteystiedot vaikka privana jos haluat lisää tietoa omistajalta. -Pekka

Tässä taas niitä paljastavia valokuvia. Autokin on jälleen edennyt lähemmäksi katsastusta vaikkakin pikku murheitakin on ollut matkan varrella. Silloin kun kone jumpattiin paikoilleen, ilmeni vasta koneen perään saannin jälkeen kytkin asetelman ja painelaakerin olevan eri paria keskenään.. konehan ei sitten pyörinyt ollenkaan. Kone takasin laittialle ja asetelman "keski-prikan" muokkaus käyntiin. Keskireikää suurennettiin sorvissa muistaakseni noin kolme milliä. Pirun kovaa tavaraa tuntui olevan, kun ei meinannut lastu kunnolla irtoavan. Seuraavana päivänä jatkettiin jumppaa ja kone saatiin paikoilleen ja pyörimään. Pakoputkisto muokattiin lopullisesti sopivaksi nyt kun kone oli paikoillaan, muutettiin mutkia sen verran, että kaikki meni piiloon helmalinjan sisä- ja alapuolelle. Alkuperäisistä suunnitelmista poiketen, äänenvaimennin tuli kuljettajanpuolelle pyörän koteloon. Edellisissä kuvissa näkyvä Empin hide-out vaimennin nakattiin nurkkaan, koska se tuntui ahdistavan liikaa jarrupenkissä. Paikalleen asennettu vaimennin on läpivirtaavaa mallia oleva, ja muistaakseni se on T5 Volvon keskivaimennin joka jäi joskus multa ylimääräiseksi toisesta projektista. Äänet pysyi silti samalla tasolla kuin tuolla Empilläkin. Jarrut on nyt myös saatu tehtyä loppuun. Tai ehkä se selviää vasta muutaman päivän päästä, onko järjestelmä kerännyt ilmaa jostakin. Kaikki jarruosat oli uusia jotka oli paikoilleen asennettu, paitsi se messinkinen T-haara takana. No kuten arvata saattaa, niin siitähän se rupesi sitten pissimään nesteitä pihalle ja hörppi ilmaa. Onneksi tallista löytyi purkuosana muutama vastaava T-haara ja se vaihdettiin. Tämän vaihdon jälkeen alkoi homma jälleen rokkaamaan ja jarrut saatiin ilmattua ja säädettyä. Jarruja tehdessä huomasin kuljettajanpuolen eturenkaan klonksuavan ilkeästi. Lähempi tarkastelu paljasti, että ylempi tukivarsi tuntui väljältä. Autossahan on kaikki pallonivelet uusittu ja madaltavat olka-akselit asennettuna. Akseli on Puma-merkkinen säädettävä. En tiedä miksi en tuota väljyyttä ole aikaisemmin havainnut, mutta onneksi se tuli nyt vastaan, eikä vasta esim katsastuksessa tai liikenteessä vauhdissa. Ei auttanut kuin purkaa tukivarsi irti ja ruveta ihmettelemään mistä vika johtui. Tukivarsi muljusi kuin se ei olisi ollut sisäpäästään millään tuettuna. Purin varmuuden vuoksi myös toiselta puolelta tukivarren pois jotta pääsin mittaamaan laakerin ja sisemmän holkin oikean etäisyyden. Jousipakka sidottiin surrilangalla kiinni toiseltapuolelta, jotta nippu ei aukene ja sitä vedettiin ulos putken sisältä. Näin saattiin lisää työskentely tilaa vasemmalle puolelle. Jostakin syystä ulompi laakeri oli painunut noin 10mm sisäänpäin ja sisempi holkki oli jopa 40mm sisempänä kuin toisella puolella. Onneksi autolla ei oltu ajetu näillä asetuksilla, joten mitään ei ollut vielä rikkoutunut. Vedin ulomman laakerin kokonaan pihalle ja sain vetovasaralla naputeltua sisemmän holkin oikealle etäisyydelle. Laakeri takaisin ja tukivarren sovitus, nyt se tuntui jämäkältä ja vika oli poistettu. Jonkin verran keula muuttui korkeamaksi tämän operaation myötä, mutta onneksi akseli on mallia säädettävä, joten saan katsastuksen jälkeen sitä saa laskettua alemmaksi. Tällä hetkellä umpion alareuna on 47 cm korkeudella, ja eturenkaina on matalat 145/65R15. Tässä mennään siis tällä hetkellä.. Seuraavaksi on vuorossa sähkö puutteiden viimeistely, äänimerkin asentaminen, pissapojan kytkeminen ja raitisilmapuhaltimen asentaminen ja tietty se kauan odotettu koeajo sessio.. Näillä mennään, palataan asiaan kun on taas jotain kerrottavaa!

Kone on vihdoinkin auton perässä. Putkisto tehtiin paikan päällä siten, että menee helman alle piiloon. Ainoastaan putken ulostulo kurkkaa vasemmalta puolelta suoraan taaksepäin. Samalla vaihdoin vaihdelaatikkoon öljyt, autollahan on ajettu viimeksi vuonna 1988. Askia ei muun kunnostuksen yhteydessä avattu, maalattiin vaan päältäpäin mustaksi. jäykemmän etuvakaajan laitoin myös paikalleen, sekä väliaikaisen kilven valon taakse. Katsastuksessa eivät kuulemma hyväksy ledi pultteja kilpi valoiksi. Teen muutoksen sitten takaisin jos leima heltiää... Juhannuksen jälkeen jatkan jarrujen säätöä ja nesteytystä. Valokuvien lisäys ei taida onnistua kännykästä käsin? Noh, mä lisään niitä sitten kun jaksan availla tietokoneen..

nämä täytt vielä tarkastaa, mielstäni olen kaikki jo mitannut ja kokeillut, mut voi olla, että rupee jo menemään johdot itselläkin sekaisin

on joo, ne olen käynyt läpi

kertokaapas viiisaammat miksi mun vilkku ei toimi oikealle puolelle. hätävilkut toimii molemmille puolille Ok, mutta kun viiksestä laittaa vilkun oikealle puolelle Releen naksutus loppuu ja vilkut palaa vasemmalla puolella yhtäjaksoisti. Joku johto on vissiin väärinpäin, pitkien vilautuskaan ei toimi vielä. Rattiakseli ja sen johtosarja on muistaakseni 72 tai 73. Ideoita? vilkun rele on musta jossa on kolme nastaa pohjassa. -P

Sähkötyöt edennyt tänään. Etu- ja takavalot palaa, kilvenvalo Ok. Hätävilkut pelaa, vilkku vasemmalle pelaa, mutta oikealle Ei. pitkien vilautus ei toimi.. Pyyhkijät toimii töötti ja pissapoika vielä kytkemättä, samoin startin johdot puuttuu. huh huh, kai Se tästä pikkuhiljaa

Tässä muutama räpsy viikonlopulta.. Hirveesti auto ei edennyt, kun kaasareiden kanssa menei enenpi aikaa kun oli budjetoitu. Mut pääasia on, että kone jäi ehjäksi, se käy kohtuu nätisti jopa tyhjäkäyntiä ja kaasarit saatiin kohtuu hyvin synkattua. Moottori menee ens talven aikana kokonaan uusiksi, joten tällä mosalla olisi tarkoitus käydä leimalla ja ajaa muutama lenkki kylällä loppukesän aikana. Tätä ei siis penkitetty huimien teholukemien takia, vaan lähinnä se testattiin pitkän seisotuksen takia ja samalla säädettiiin venttiilit yms ja tehtiin huolto. Muutama osa puute tuli yllätyksenä kun kaivelin tallin hyllyjä, esin auton orkkislukot on kadonnut. Avaimet on onneks ollut kokoajan virtalukossa roikkumassa. Kaasupolkimesta puuttuu jousi kokonaan ja kaasuvaijeri oli liian lyhyt. Etuvakaajan kiinnitys pannatkin uupui, joten tilasin uudet. Jouduin asentamaan etuvilkut takaisin lokareiden päälle, harmitti ihan vietävästi porata reijät takaisin. Pudotinjoskus neljä vuotta sitten spray-purkin tallin hyllystä alas ja se tietty putosi juuri lokari päälle ja siihen kohtaan mistä oli reikä aikanaan hitsattu umpeen. Ohkainen kitti halkesi ja en keksinyt miten sen olisi siististi korjannut. Tuo auton väri ei ole suoraan värikartasta, joten oikean sävyn löytäminen olisi ollut hankalaa.. nooh, nyt on vilkkuja sitten puskurissa ja lokarin päällä. Kuvissa näkyvä rekisteri kilpi ei ole tämän auton kilpi ollenkaan, olen vain sen avulla mallaillut kilven paikkaa. Takakilven päädyin asentamaan puskurin keskelle, hieman keskilinjan alapuolelle. Kilven valaistus hoidetaan kiinnityspulteissa olevilla kirkkailla ledeillä. Näillä mennään ja sähköjä olisi tarkoitus viimeistellä arki-iltaisin.

Pakko kai se on alkaa tekemään, jos meinaa saada auton kilpien väliin heinäkuun loppuun mennessä. Osia on tullut tilailtua ja niitä on saapunutkin jo jotain tontille. Nyt viikonloppuna olisi tarkoitus kone jarruttaa penkissä, mikäli se jää ehjäksi niin pukkaan sen samalla paikoilleen. Eteen asentaa 19mm vakaajatanko ja tehdä jarrut loppuun. Sekä kiinnittää takaturvavöiden rullat kiinni. Pikku hiljaa, pikku hiljaa

Alkuperäiset rekisteri kilvet tilattu tänään.. Nyt olisi sitten 3 kk aikaa saada auto siihen kuntoon, että voi tilata rekisteröinti katsastuksen huh huh

Kiitos Mika tarjouksesta, täytyy soitella kun leima on joskus ajankohtainen. En muista löytyykö multa valmiina pyöriä itseltä. Taitaa olla 165R15 renkaat noilla Saabin vanteilla tällähetkellä. -Pekka

Tänään asennettu astinlaudat ja vaihdettu takarenkaat. Etuakselia sain nostettua noin 10 cm, jostakin syystä auto on hiukan kallellaan kuskinpuolelle, syytä en vielä löytänyt. Etupuskuri pitäisi olla nyt suorassa suhteessa ajovaloihin. Ajovaloumpion alareunasta maahan on nyt 42 cm. Edessä tällä hetkellä 145/65R15, joten leimalle kun vaihtaa 165R15 renkaat, niin pitäisi 50 cm mitta olla hyvinkin lähellä. Kertokaas viisaat miten nuo jarruvalokytkimet kytketään? vai riittääkö, että vain toinen kytketään käyttöön? alla kuva pääsylinteristä jossa kaksi painekytkintä.

Tässä vielä "nostalgia kuva" projektin alkuvaiheilta kun auto oli juuri haettu maalarilta kotio. Kuvassa tuo samainen 13v poika kuin tuossa yläkuvassa on nyt tässä lippis päässä isosiskonsa kanssa.

Asennettiin pojan kanssa kuskin penkkikin tänään paikoilleen. Sisustasta ei ihan hirveästi enää puutu. Kuljettajan puoleinen aurinkolippa puuttuu, koska se peilin viereinen muovikiinnike on vielä hukassa. Takaturvavöiden rullat on kiinnittämättä, mutta ne laitetaan nyt seuraavaksi. Vaihdan samalla taakse toiset renkaat, kuvia niistä saattaakin olla jo aikaisemmissa kuvissa eli levitetyt mustaksi pulverimaalatut peltivanteet alkuperäsillä kromikapseleilla.

lokarit ovat alkuperäiset ja samaa paria. Tässä tapauksessa puskuri on vielä vinossa ja se kiertää toisesta reunasta ulospäin. Joudun sen kiinnitystä vielä muuttamaan ja korjaan sen samalla kun puran jumiutuneen säätöakselin. Akseli on jumiutunut ala-asentoon eikä suostu nousemaan ylös.

Turvavyöt on nyt eteen asennettu ja pakkohan se oli käydä hakemassa toinen etupenkkikin jo paikoilleen. älytön tuuri on käynyt, kun hiiret ei oo syöny penkkien verhoiluita säilytyksen aikana.

Talli vois olla hivenen leveämpi, mahtuis ovet paremmin auki

Takapenkki ja takaikkuna paikoillaan. Etuturvavyöt pitäisi kiinnitellä seuraavaksi, niin voisi sitten nostaa etupenkitkin paikoilleen

Ikkunat menivät yllättävän helposti paikoilleen. Takalasi jäi vielä asentamatta, koska tiiviste oli liian pitkä. Se on todennäköisesti vuosimallista 73 tai 74. Täytyy käydä lasiliikkeessä kysymässä, josko ne voisivat lyhentää tuon tiivisteen oikeaan mittaan, ettei tarvitsisi tilata sen takia uutta. Ajovalot saivat sisäänsä h4 polttomot sekä palkkipolttot pohjineen. Löysin samalla tallin hyllyltä jemmasta uudet kromiset kehykset ilman säätöreikiä. Penkkisarjan kävin samalla kaivamassa varastosta esille, kunhan saan takalasin paikoilleen niin kasaan penkit auton sisälle.

Muutama ryppy jäi vielä kiristettäväksi takanurkkiin. Tuota takaseinän ja pyöränkoteloiden kangasverhoiluita ei ole vielä liimattu kiinni, siksi ne kuvissa vielä löysän näköisiä.

Kattoverhoilu paikoillaan, aurinkolipat ja nilkkaremmit asentamatta.

Eilen jatkettiin kattovinyylin laittoa, toinen puoli alkaa olemaan valmis. Tänään jatketaan kuskinpuolen kiristelyä ja reunojen liimausta. Voi olla, että asennamme osan ikkunoistakin jo tänään paikoilleen... Yes! se siis edistyy sittenkin. Ajovaloumpiot asensin takaisin, nyt sain ne suoraan. Joutui molempiin umpioihin poraamaan uudet kiinnitys reijät. Toisesta umpiosta puuttuu vielä H4 polttimo ja molemmista puuttuvat parkkipolttimot kantoineen, eli täytynee poiketa Motonetissa katsomassa löytyisikö sieltä kantoja noihin Golfin umpioihin. Rekisterikilpeä varten täytyy hakea pianosaranaa jostakin pätkä, tai sitten ostan pienet rosteriset saranat kilven pidikkeen kulmiin. Eli etukilpi tulee etupuskurin alle roikkumaan. Saranat siksi, että kilven alaosa jää niin alas roukkumaan ettei olisi heti mutkalla. Takarekkaria varten ostin Motonetin mopo-osastolta ledi-kiinnityspultit, kilpi tulee takanakin puskuriin kiinni. Sitten joskus. kuvia mahdollisesti jo illalla mikäli laseja paikoillaan.

Kattoverhoilu roikkuu jo hahmollaan. TMI:n valmistama vinyyli tuntuu venyvän hyvin joka suuntaan. Kiinnitystankojen kanssa joutui hetken miettimään mihin järjestykseen nen laitetaan. Samoin verhoilu meni ensin väärinpäin. verhoilun ja katon väliin liimattiin noin 6-7mm paksua vaahtomuovia, missä on valkoinen kangas toisella puolen ja musta kangas toisella puolella. Uskomaton vaikutus miten pellin soiminen loppui heti sen liimaamisen myötä. Vinyyli jätettiin vielä suoristumaan ennen lopullista asennusta, se liimattiin etuikkunan keskeltä ja takaikkunan keskeltä vasta kiinni. Meneekö sisävalon johto A-pilaria pitkin alas? Valon johto oli unohtunut asentaa johdotusta tehdessä, joten se pitää käydä tänään pujottamassa paikoilleen. Pari räpsyä liitteenä..

Nyt jännittää jo itseänikin, että kuinka pitkälle innostus tälläkertaa riittää. Mutta toisaalta, hiljaa hyvä itselle tulee ja laitetaan sitten välillä taas talliin pölyyntymään jos ei valmiiksi tule tälläkään kertaa.

vielä muutama räpsy