Gerbiili

Välitetty VAIN SOITOT PEtteri 0405239025

Kuvan mukainen

huollettu ja koesoitettu. Toimii kuin unelma 150e

Välitetty VAIN SOITOT PEtteri 0405239025

Kyytiä elokuun alussa

Välitetty VAIN SOITOT PEtteri 0405239025

Kuvan mukaisia startteja ylhäältä alas. Kaikki toimii jos ei muuta lue.

6v moottori 12v bendix 50e

12v solenoidi ei kytke aina, moottori pyörii.  10e

Välitetty VAIN SOITOT PEtteri 0405239025

Kyytiä elokuun alusta

Välitetty petteri 0405239025

30hp kannet hyväkuntoiset mutta vaatii uudet hilut 40e

Välitetty petteri 0405239025

kyyti tällä viikolla

Välitetty Petteri 0405239025

Kuvan mukaisia imareita  113.129.701k

Hintaa 40e/kpl

Toimitus etelään mahdollinen viikolla 8

Välitetty Petteri 0405239025

kemi

Välitetty petteri 0405239025

Kemi ja kyyti mahdollisesti tällä viikolla

Vanhempaan kuplaan pari sarjaa penkkejä. 50-100e

Tarkempia tietoja ja kuvia whatsapilla

Välitetty petteri 0405239025

Selkänojat mennu

kyytiä ensviikolla

Välitetty petteri 0405239025

Semmosia ois alkuperäsiä tarjolla jotka puhallettuja ja korjattuja 100e/pari

Välitetty petteri 0405239025

Kemi ja kyyti mahdollisesti tälläviikolla

Välitetty Petteri 0405239025

-

GT-putki hyväkuntoinen 60e

-

Engle FK48 uusi 80e

Hiottuja

Nokan päässä 13 15 10e

Vakio 3 niittinen 20e

Välitetty Petteri 0405239025

Kenties ensiviikolla kyyti etelän suuntaan

Suojaputket löytyy keiteleen koneesta sopivat. Kuvassa höylätty välikalikka -5mm uusilla tiivistekoloilla. Sopii kuplan pellit suoraa paikalleen. Puhallinkoppaan joutuu tekeen tuolle hieman tilaa.

18 hours ago, pahanapuhallin said:

TUULILASI  6/-84

 

Okohan tämä yksilö vielä hengis? (kuva American Car Showsta -84)

 

 

 

 

   Kuollu kemiläisellä romuttamolla . Katto oulussa.

 

Koska joudun selittämään ratkaisuani tämän tästä, kerron taustat tässä nyt julkisesti kaikille. Olen tehnyt 18 vuotta töitä Red Line –tuotemerkin eteen, ja käytännössä luonut Suomen markkinan tyhjästä. Myin viime vuonna 36000 purkkia Red Linea, joista reilut 60% Motonet-ketjulle. Motonet kiristi tehdasta, että elleivät saa ostaa Red Linea suoraan tehtaalta, he lopettavat sen myynnin. Mikäli saavat ostaa suoraan tehtaalta, he tuplaavat sen myynnin. Tehdas meni tähän vipuun. Tehtaan mielestä riskiä Motonetin lähdöstä ei voitu ottaa.

Olisin toki saanut pitää muut asiakkaat, mutta eihän siinä ole mitään järkeä. Minä myyn jälleenmyyjille, jotka tarvitsevat oman katteensa, kun taas Motonet myy pääsääntöisesti suoraan kuluttajalle, eikä näin ollen tarvitse yhtä suurta katetta. On selvää, että Motonet tulee dumppaamaan hinnat jollain aikavälillä. Muuten ei ole mahdollista lunastaa lupausta myynnin tuplauksesta. Yritykseni Road Machine Oy on tunnettu tuote- ja asiakastuestaan. Neuvon liki päivittäin kuluttajia sekä emailitse että puhelimitse, ja usein he hakevat tuotteen Motonetista. Miksi enää jatkaisin tuotetukea? Miksi ylipäätään markkinoisin? Minun pitäisi muka tehdä työtä, jonka hedelmät satavat Motonetin laariin, ja samalla kilpailla heidän kanssaan! Ei järjen hiventäkään. En rupea aisankannattajaksi. Siksi päätin lyödä hanskat tiskiin. Siinä hävisi 90% yritykseni liikevaihdosta, ja 18 vuoden elämäntyö valui hukkaan ilman mitään hyvitystä.

Kolmisen vuotta sitten Red Linen omistajakaksikko myi yrityksen pääomasijoittajaryhmälle, joka reilu vuosi sitten myi sen jättikonserni Phillips 66:lle. Yrityskaupasta asti kaikki me maahantuojat olemme olleet sopimuksettomassa tilassa. Siihen saumaan oli otollista iskeä.

36000 purkkia vuodessa tämän kokoiseen maahan on paljon – yksi parhaista Red Linen markkinoista. En ymmärrä miksi piti romuttaa hyvin toimiva markkina? Kuluttaja tässä tulee häviämään. Mistähän race-miehet hakevat öljynsä tästä lähtien? Ja mistä saavat neuvonsa? Tässä esimerkki siitä, että pitkäjänteistä työtä, hyvää palvelua, asiakas- ja tuotetukea ja asiakassuhteita ei pidetä minään näissä laskutikkumiesten leikeissä. Tämä tarina istuu huonosti Broman Groupin pullantuoksuiseen perheyritys-imagoon.

Jyrki Pykäri

 

Tuo motonet tuntuu tappavat monen tuotteen osalta pienet maahantuojat. Mobilin öljyissä ei taida enää saada paikalliset ketjutkaan kilpailtua motonetin kanssa. Millä logiikalla lie nuo valmistajat noita päätöksiä tekee, kun eihän se palvele ketään että yksi ostaja sanelee markkinat. Lopputulemahan on se että tulevaisuudessa sitä kampetta saa vain motonetistä ja hinta tulee olemaan aivan eri kuin millä ne muut on ajettu markkinoilta. Tuosta redlinestä en tiedä miten siinä voi kiusata motonettiä mutta ainahan sitä voi vittuilessaan yrittää. Kaikista käsittämättömintä itsestä on tuo suomalaisten öljyalan tukkureiden suhtautuminen verkkokauppaan. Motonetti niitä voi kyllä verkossa myydä mutta pelkkä verkkokauppa ei käy.  Menee tuotevalikoiman laajennuskin kovin hankalaksi jos tuotteita ei saa tukkureilta. Mutta ainahan niitä voi halvemmalla ostaa motonetistä...

Itsellähän tovin jo ollut verkkosivusto pystyssä joka keskittyy öljytuotteisiin. Tuo merkkien saanti sinne tuntuu olevan on kovin vaikeaa. En tiedä mitä tuo castrol sulle lupaili mutta kyllä ne itsellä kieltäyty kun jotain olisi pitänyt tehdä. Alkuun kyllä lupailivat ja olivat kiinnostuneita mutta kun tavaraa piti tilata niin seinä tuli vastaan. Kotimaassa olevilla toimijoilla kiinnostus verkkokauppaan on täysi nolla. Ainakin Castrol ja TB ei tahdo osallistua mitenkään. Neste taas hinnottelee itsensä tuotteilla pienille kauppiaille suoraan ulos. Motonetissä halvempi mitä tukkuhinta jälleenmyyjälle.

Vaikka rahotus nyt jäi vajaaksi niin ilmeisesti vielä joskus on haaveena moinen? Tuo rahti kannattaa tutkia huolella. Tämän alan tuotteet menee monasti ADR puolelle joka tekee toimituksen mahdottomaksi esimerkiksi postin pisteisiin. Rahtihinnat taas karkaa mahdottomiin monella jos asiakas tilaa enemmän kuin muutaman kilon painoisen tuotteen. Motonet on vaikea kilpailija noissa tunnetuissa tuotteissa.

-Juho.R

www.Öljyt24.fi

Tässähän se video

https://youtu.be/NrWUdBTqXfQ

Terveisin pressa

Tuossa on kaverin kanssa vesijarrua suunniteltu. Softapuoli on ollut ihan täysin auki vielä toistaiseksi aikataulun lisäksi. Itse vesijarrun mekaaninen osuus kyllä onnistuu omassa konepajassa. Onko moiselle kiinnostusta vai tuleeko tähän projectiin tuo telma ja lisärensselit. Vai onko vain kysymys siitä että ne sai edullisesti hankittua? Noita kyllä useampikin saattas syntyä jos moinen kiinnostaa. Kokoonkin ja rakenteeseen voi vielä vaikuttaa kun mitään ei ole lyöty lukkoon suunnitelman osalta.

2110 cc ja orkkis jäähdyttimellä mennään. Ei ongelmaa. Tehoa saattaa olla enempi kuin tuo 50 hp, mutta tuskin paljoa.

Eiköhän se siellä pelaa. Eipä se 200hp moottori siellä perusajossa sen enempää lämpöä kehitä kuin se 50hp. Kilpailut erikseen joissa sitä tehoa sitten otetaan irtikkin jatkuvasti. Katuajossa jos välillä muutaman sekunnin repasee kaasu pohjassa niin se siinä ajassa ehdi hirmusia lämmetä. Saati jähtyä vaikka kuinka valtava jäähdytin olisi.

Täältä löytyy kanssa ;) http://www.oljyt24.fi/

Käyttöturvatiedote antaa kivasti suuntaa noille ZDDP ja ZDTP pitoisuuksille. Itse en ainakaan mainospuheita usko, joissa puhutaan vaikka 2000ppm ja tiedotteessa mainitaan että <1%.

Jokos tämä on edennyt johonkin vaiheeseen? Vai kuoliko koko ajatus kokonaan?

Jos ei ihan sitä ++2000 euroa ole nii paljo sitte olis?

Itseä kiinnostais minkä ihmeen takia nuo on tuosta jenkkialumiinista pitää tehdä. Siellä ne kyllä sitä purkkaa käyttävät joka paikassa jostakin syystä.

Rakenteissa ei euroopan puolella taideta sitä edes juuri käyttää missään? Suomessakin hyvin pienissä määrin(koskaan en oo nähny). 6082 taas löytyy joka tukkurilta hyllystä ja onhan tuo lujempaakin. Toki nuita on vielä muitakin vaihtoehtoja, mutta tuo on yleisin rakennelaatu ja varmasti edullisin sitä kautta(jos ei jostain jotain historiallista kätköä ole löytänyt).

Voi tehdä myös tuota ongelmaa jos jostain syystä jumittaa itse startti siihen kehälle. En muista säädettiikö startin etäisyyttä korjaamiseen vai pitikö hampaita hieman viistää tms. Liekö joku hampaiden sopimattomuus/linjausongelma/halkaisija.

Kaikista parasta tuossa kampikammion koneistuksessa on nuo kommentit. Perinteiset internetkoneistajat ja harrastajat huutelee.. Tuota vahvikerengasta on ainaki käytetty paljon riippuen vähä mimmonen kone tulossa. Itselläki tais olla koneessa suht paksu moinen joka aukastu ylä ja alapuolelta.

Vittu että häiritsi tuossa kannen työstö pätkässä tuo leikkuuneesteen suuntaus, eiks sitä nyt saatana vois laittaa suihkuamaan oikeaan kohtaan, eihän tuosta ollut mitään hyötyä, hahahaha...

Ja sitä paitsi eikös alumiinilla käytetä leikkuunesteenä spriitä tai muuta vastaavaa alkomahoolia.

 

Muuten ihan jees pätkiä, paitsi imusarjan porttaus filmin kuvaaja vois opetella kuvaamaan.

Joo kyllä sitä sinolia voi käytellä alumiinin koneistelussa ja ihan hyvin se pelaakin. Töikseen jos vain moisia hommia tekee niin parempiakin vaihtoehtoja on ja paljon. Alkoholi muodostaa kuitenkin palovaaran joka realisoituu varmasti jossakin vaiheessa. Saati niitä höyryjäkään kiva ole hengitellä 8h päivässä. Eikä se oikeen normaalisti annosteltuna kuljeta lastujakaan pois.

Kyllä minä haluan päästä eroon virranjakajasta kokonaan, nyt kun siihen on mahdollisuus.

Sorvattu tiivisteellinen tappi olis hyvä, mutta minä joutusin sen jossain teettämään.

Tollasen nyttemmin löysin valmiina http://www.cbperformance.com/ProductDetails.asp?ProductCode=2072, mutta kyllä sillekkin hintaa tulee ennenkuin on Suomessa.

Kyllä kotimaisiaki tuommosia voidaan tehdä jos niille ostajia löytyy. Jos semmoselle nyt ostajia ilmaantuu niin oisko toiveita mimmonen sen pitäs olla.

Halpa alkuperäsellä pannalla kiinni tuleva?

Kalliimpi itselukittuva?

Jos asia kiinnostaa niin privaviestillä voi olla yhteyksissä.

Ei ollu nostaja;)

kaveri myös veivaa volsun runkolinjoja aarporalla ja lohkon päätyä kaventaa vain sen verran, että tulee suora.. oli mitat sitten satkuja tai kymppejä ja siihen sorvaa hyvin istuvan laakerin kapeammasta aihiosta. noi prikat on mielestäni yleensä peltiä ja yksi osaisia..

Tätä on tullu harrastettua myös. Tulee laakerista ainakin tiukka pesäänsä.

Ohan tuo kovisti venajousista kiinni ja monesta muusta. Ilman ongelmia noita o yli 8000rpm huudatettu toistaseks ilma ongelmia. Eikä oo mitää erityista ongelmaa jokkispuoleltakaa niistä kuullu.