Gerbiili

Suomalaisissa ei taida olla yhtään, tai ainakaa ole tullu vastaan joissa olis noita vaarallisia aineita.

 

CRC:n bräkleenissä ei ole, mutta lukuisissa muissa kyllä. Muutamia esimerkkejä käyttöturvallisuustiedotteista poimittuna, sekä niiden käyttötarkoituksia:

 

SAF SOL AEROSOLI Rasvanpoistoaine sähkömoottoreille ja metalliosille.

ERASE Maalinpoistoaine

ELECTRICAL SPRAY Elektronisten ja mekaanisten osien puhdistaminen ja suojaus hapettumiselta

273 Sähkömoottorien puhdistusaine

CRC LUBORFLON MS 20 Irrotusaine

Muissa lukuisissa jotka _EI_ ole jarrukliinereitä ;) Taino tuosta ekasta en mene vannomaan myydäänkö sitä moiseksi.

Suomalaisissa ei taida olla yhtään, tai ainakaa ole tullu vastaan joissa olis noita vaarallisia aineita. Liekö ovat kiellettyjä vai mutta crc tai vastaavien pulloista sitä ei löydy. Joten ihan rauhassa voi olla näiden kotimaisten valtamerkkien kanssa.

Mihin homma kaatu viimeks muuten? Noi pinnapultit nyt ei kummonen homma ole jos ymmärsin oikein.

Sääli vain että joutus tekeen kokonaan uudet akselit se on harmillista...

Miksei tuota nelostyypin akselia voi soveltaa? Mikä muu ero niissä nyt sitten on kuin paksuus?

No niitä "webastojahan" irtoo kuplaa huntilla että halvempi melkee ku se pari J-putkia ;)

Jos se kerta alahelmassa on eikä mitää häirtse niin ei ole ongelma. Jos siitä on irtoamassa pala niin ota se pois eipä tipu ainakaa koneeseen.

Nuo uudet o tuntunu tuhoutuvan aika nopeesti ainaki itellä. Wanhaa osaa tilalle niin on toiminu. Mut oisko mahdollista että sulla jää jotain painetta jarruihin ku se kerta jättää palaan ne. Painetoiminenhan se on käsittääkseni.

O-rengas ei varmaan pelaa noinpäin kun sille ei saa kerta kotona tehtyä uraa lohkoon ja samalla menis se stefakin laittaa. Jos se on hihnapyörässä se rengas niin lohko varmaan syö sen heti. Purkkana vaan liimalla kasaa tai sit jotain kemiallista metallia tai jotain parempaa sukulaista siihen vaan ohuesti;). sit vähän "terää" hihnapyörän päähän ja pyörittelee ja painaa sitä paikalleen.

Nii jos uuden hihnapyörän siihe tahtoo niin eihän sitä koko hinapyörää ole pakko sorvauttaa. Tekee pelkästään uuden sen holkin niinkö alkuperäsessäki ja hitsaa kii. Tuskin on kallis palikka jossaki amiksessa teettää kun ei oo kovin iso.

Tämmönen kevyt huomautus. Wanhan koneopinkirjan mukaan moottoreiden öljyjärjestelmän pumppu mitoitetaan tuottamaan n:70% yli varsinaisen tarpeen. 30% öljystä siis päätyy voitelukohteisiin välysten oltaessa kunnossa. Ja tämä siis vakiopumpuilla tehtaalta lähtiessä. Ylimitoitus on välysten kasvamisen yms hukan kattamiseksi moottorin kuluessa.

Kirjan oppi on samoilta ajoilta kuplan kanssa joten en näe syytä miksi se olisi eritavalla suunniteltu. Joten itse lähtisin siltä lähtökohdalta että moottorin ollessa kunnossa ei ole juurikaan tarve kasvattaa pumpun tuottoa. Tämä vain lisää lämpökuormaa moottorille ja hapettaa öljyjä tarpeettomasti. Ero noilla pumpuilla varsinaisen tehonviennin kannalta ei tainnut olla kuin parisataa wattia reilulla vastapaineella. Toki kun lasketaan sitten mitä se vaikuttaa varsinaiseen lämpökuormaan ja polttoaineenkulutukseen niin ero onkin huomattavampi.

Mut toki jos tykkää voidella niin sit voitelee. Itse en näe mitää järkeä kierrättää öljyjä paineventtiilin lävitse tarpeettomasti.

Hinta nyt vähä riippuu mimmosta tekstiä tai kuviota tahtoo noide suhteen. Sekä tahtooko ite viimeistellä vai suoraa kiillotettuna. Mut sanotaan nyt vaikka että 150e ylöspäin. Mut riippuu suuresti tapauksesta. Kiillotuksineen parin tekemiseen vierähtää helposti jopa 8h.

Tosiaan tossa kyseltiinki niin nää o iha harrastepohjilta, ei varsinaisesta valimosta joten seosvalinnat on hieman hankalahkoja. Hiekkavaluna tehtynä.

Oiskos kellään tarvista vastaaville esim omilla nimikirjaimilla oleville kopille? Muutakin vastaavaa voi ehdottaa jos on tarvetta tai halua;)

http://personal.inet.fi/koti/vastus/venakoppa.JPG

Kuvasta nyt varmaa kaikki saa selvää mikä se on(reijät uupuu pulttikiinnitykselle) Alumiinivalusta siis onnistuu tehdä vastaavia, ja toki muutakin.

*Juho Romsi

Löytyhän se joo tuolta luettelosta tuo "super full race"

Jos löytyy joku korvaava eri kierteellä niin kierreholkin tekemistä voi kysästä multa.

Kannet oli jotkun vakioista tehdyt ja konetta ruokki 48 idat. Toi nokan perhana vielä ihmetyttää.

Sattu tuossa kaverin käsiin varsin erikoinen moottori. Alkujaan ruotsista johkin kisakäyttöön tehty.

Kampiakselissa oli neulalaakerit kiertokangille ja iskua löyty 82mm.

Nokkana oli Empin 41. Mäntänä toimi mahlen 90mm.

Kyseisistä osasista oltas vähä tietoa vailla. Kampiakselin välyksistä varsinkin sekä nokan asteista yms. Kaikki moisii osasii liittyvä infformaatio ois varsin tervetullutta :)

Mitää pilalla ole. Sorvattu noita on vuosia ja hyvin on pelanneet. Sit jos liikaa nappaa niin karkasu kyllä lähtee. Ei niitä ikusesti saa siloteltua mut kerran pari ainaki. Eikä oo vielä nokatkaa pyöristyneet. Kenties karkeempi pinta aikaansaa parempaa öljykalvoa;)

Minkähän kokosta pitäs olla pommisen tai nylonista tehdyn.

Noviisin sekoilu aiheesee mutta se imetty bensahan jäähdyttää sitä ilmaa sen ahdon aikana aika runsaasti? Kuitenkin sen haihtuminen sitoo energiaa ihan kohtuullisesti. Vai onko siinä kysymys vain muutamasta hassusta asteesta.

Suosittelisin kysymään jostain paikallisesta työttömien tms työpajasta jossa metallitöitä tehdään tai amiksesta. Noissa palikan hinta ei varmaa päätä huimaa ja valmistus on hankala räveltää.

En tiedä miten tuosta kuvassa olevasta kappaleesta voisi tehdä kun ei mittoja ole. Näyttäisi ainaki että reikää voisi isontaa sen tarvittavan 5mm. Kiinnitysreikien siirto taas voi olla ongelma.

Tokihan voit kysellä sitä oikeaa palaa suoraan näistä paikoista

http://aircooled.fi/shop/

tai

Keiteleen Kone 09-5612354 tai 0400-704470

Mistä aineesta pitäs olla tehtyjä?

Jos en iha pipariks laskenu niin toi isompi ois reilu 16kg umpinaisena...

Pieni sitten sen vajaa 6kg

Itse oon tota asiaa lähestyny vähä eri kantilta ja yhde koevedoksenki pienemmästä tehnyt. Mielestäni ton kokoluoka kappaleessa tosiaan koneistuksen hinta nousee liian korkeaksi.

Ite lähtisin kyllä joko valu tai hitsauspohjalta koneistetuilla laipoilla. Hitsaus taas itselle muodostuu ongelmaksi kun ei ole tiggiä. Puikolla tuseerauksen jälki on vähä rumempi puhumattakaan mitä puikot maksaa.

Valussa toi huokosuus on ongelma ja siitä pitäs päästä eroon omiakin menetelmiä kokeilemalla. Ongelma katoaa tarpeeks vahvalla seinämällä mut se lisää taas kappaleen koon järjettömäks. Muutama kokeilu on vielä tekemättä mutta niissä ahistaa hinta joka muodostuu yhdelle ainoalle kappaleelle. Hinta kutistuu yllättäen määrän kasvaessa. Talvella noita tulee varmaa koitettua lisää jos kiinnostus riittää vielä itsellä.

Umpinaiset sitävastoin onnistuu ihan kohtuudella http://personal.inet.fi/koti/vastus/sydan.jpg

Tokihan pojat muistaa että siinä kytkinpolkimessa pitäs olla sitä "tyhjää" alussa hieman. Ei ois eka kupla jossa ois vedetty mutteri liian tiukalle.

Tiedoksi kaikille Agan pakkoasiakkaille, eli niille jotka joutuivat siirtymään Messeriltä. Agalta tuli kirje joka kehotti viemään Messerin pullon tämän kuun loppuun mennessä (juu, huominen vielä aikaa) Agan pisteeseen josta saa vastaavan täyden Agan pullon.

 

Tämän kuun jälkeen Messer-pullon palauttaminen maksaa asiakkaalle 130e + ALV.

 

En tiedä tavoittaako tämä enää ketään, nimim. pullo kontissa ja huomenna Agan pisteeseen.

Todella surkeasti tämä vaihto hoidettu. Itse vein pullon jo kohta 2vko sitten vaihtoon eikä vieläkään ole pulloa saanut tilalle. Aina vaan ne on loppu...

Kuvaa ei oo antaa. Mielestäni tornioon ku mennään vanhaa tietä niin sen varrella on kans ollu aurallinen kupla. Ikää kyseisellä virityksellä on jo riittävästi.