72 T2 Kombiwagen "surffibussi"

[sami55]

Tuli hankittua vuoden 72 Kombiwagen, jota edellinen omistaja oli rakentanut mieleisekseen. Tähän mennessä auto on ylimaalattu puna-valkoiseksi. Helmat oli hiottu pellille, mutta muuten alkuperäinen maali on jätetty alle. Maalaus on tehty muutamia vuosia sitten, joten pahemmat reagoinnit olisivat jo tulleet läpi. Kuskin lokasuojassa on alkava ruoste ja jotain pientä kuplaa paikka paikoin, mutta ihan asiallinen toteutus. Moottorina toimii 1600 Kuplan kone, joka kuljettaa autoa kohtalaisesti ja on toistaiseksi ollut varmatoiminen. Vaihteistona vakio neliripainen. Alla melkein tuoreet Bridgestonet ja virheettömät aluvanteet.

 

Täältä tarkempia kuvia laitoksesta: https://1drv.ms/a/s!AqKEpQIgLR7egagP8Go2AQ1RVtrS7A

 

https://1drv.ms/i/s!AqKEpQIgLR7egaddqedwHetRLNemew

Edited August 7, 2017 by sami55

[sami55]

Ostin auton näkemättä ;) ja oli aika mielenkiintoista lähteä Porista autoa hakemaan (ajamalla). Ensimmäisenä ihmettelin bensanhajua hytissä ja hikoilevaa konetta (jäähdytyspelti oikealta puolelta ja laturinjalan juuri oli ihan öljyssä). Sen lisäksi huomasin, että koneessa ei ollut öljyä kuin puoleen väliin mittatikkua. Myyjän mielestä märkä koneen päällä oli bensaa (!!!), joka pisti hieman hikoiluttamaan. Kysyinkin, että ihanko tosissaan olet ajanut satoja kilometrejä ilmajäähyvolkkarilla, jossa kone on bensan kastelema. No, nopealla tarkastelulla osoittautui tosiaan öljyksi, joten siltä osin uskalsin lähteä kotimatkalle. Lisättiin heti alkuun öljyä ylärajaan. Myyjä sanoi, että tankissa on todennäköisesti reikä, koska autoa ei voi tankata kuin 20 litraa, koska muuten haisee bensa. No, omasta mielestä hytissä haisi raakasti bensalle vaikka kuinka vähän tankkasin. Konehuoneen puolella bensa ei haissut, joten jauhesammutin vieressä lähdettiin liikkeelle.

 

Päätä huippasi niissä bensankäryissä, mutta pakko oli päästää kotimatkaa eteenpäin. Ensimmäisellä pysäkillä huomasin, että kone tiputtaa raakasti öljyä ja jäähdytyspellit olivat entistä märemmät. Nopealla päättelyllä kävi selväksi, että kone tiputti öljyä vain jos sitä oli yli puolet mittatikun asteikosta. No, kolmella pysähdyksellä päästiin perille.

 

Ensimmäisenä alkoin selvittelemään miksi öljyä tippui niin raakasti. Somen kautta sain apua ja hyvin pian se osoittautui reiäksi öljyntäyttökauluksessa, joka oli hakannut imusarjantiivisteen kiristysklemmariin. Kauluksen irroittaminen olikin väkivaltaa Tarantinon tyylillä (veri oikeasti lensi sitä leikatessa rikki ja hakatessa auki ruuvimeisselin ja vasaran avulla). BTW, sillä avaustyökalulla ei tee sitten yhtään mitään. Käänsin samalla kauluksen toisin päin, niin tuli enemmän tilaa imusarjan puolelle. Öljyn ruikkiminen loppui saman tien.

 

Toinen haaste oli bensanhajun vähentäminen. Kombiwagenissa ei ollut huoltoluukkua tai mitään muutakaan reikää tankin kohdalla, joten sitä tekemään. Onneksi taas netistä löytyi tarkat ohjeet, mihin luukku kannattaa tehdä, jotta bensa-anturin kohtaan pääsee käsiksi. Luukku tehtiin kuviosahalla taas hauhesammuttimeen nojaten. No, eipä siitä kipinöitä tullut. Terää lyhennettiin raakasti, jotta ei kolhita tankkiä tai johtoja. Anturin tiiviste oli täysin ehjä (anturi tosin jumitti ja ei toiminut oikein), mutta taaempana oleva huohotinputken mutka oli lähes kokonaan poikki. Bensa pääsi siis läikkymään ajossa ja muutamia pisaroita tippui tankin yläosaan ja haju tuli sieltä. Tuli tehtyä liian pieni huoltoluukku, joten kulman vaihtaminen ei ollut ihan helppoa, mutta lopulta onnistui. Samalla puhalsin paineilmalla tankin puhtaaksi.

 

Kolmantena koneeseen tehtiin perussäädöt, eli venttiilit, ajoitukset, kärkiväli ja laitettiin uudet öljyt koneeseen. Muutama öljykannen jenka oli korkannut ja piti aika varovasti laittaa paikalleen.

 

Tämän jälkeen raakaa ajoa. Toistaiseksi Biffi on nähty ja tehty useita n. 50 km lenkkejä. Nyt yritän malttaa olla purkamatta autoa kesken ajokauden. Olisi aika paljon suunnitelmia tuon sisustan osalta, joka siis on vielä kesken.

[sami55]

Ai niin, turvavyö tuli vaihdettua eteen kuskin paikalle. Nyt siinä on Motonetistä ostettu kiristyvä kolmipistevyö. Samaten keskipaikalle laitoin Biffistä ostetun Volksburg logolla varustetun lannevyön ja samainen tuli myös taaimmaisen penkin keskipaikalle. Meni heittämällä paikalleen, mutta kiristinrullan ajattelin sijoittaa parempaan paikkaan väliseinään, jotta se ei olisi niin näkyvällä paikalla.

Edited August 7, 2017 by sami55

[tolvana]

Tyylikäs laite, pari kuukautta vielä kun maltat ajella niin rakentelukausi alkaa...

[boxer]

Oliko auto siis Porissa viettänyt aikaa vai tuliko myyjä Poriin autoa esittelemään? Ei vaan oo tullu nähtyä tätä laitetta tässä kylässä?

[sami55]

Vantaalla pääasiassa, Porissa lomakaudella. Ilmeisesti mökki on siellä.

[boxer]

Noniin, komee pallo jokatapauksessa ;)

[pahanapuhallin]

Ja vieläkö vaihtaa kilvet ilman EU tunnuksia.

[sami55]

Ehdottomasti. Trafi ilmoittaa autolle kolme erilaista rekisteritunnusta historian aikana. Tai itse asiassa 1998 lähtien. Laitoin juuri Kansallisarkistoon asiakirjapyynnön auton ensimmäisestä rekisteritunnuksesta. Vielä pieni toive, jos sieltä löytyisi lyhyt musta kilpi, koska auto on juuri siinä kilpimuutoksen aikoihin otettu käyttöön. Jos sellaista ei löyty, niin otan tuon 1998 käytössä olleen rekisterinumeron käyttöön ilman EU-tunnuksia tietty.

[sami55]

Tulossa olevia juttuja:

 

Alusta:

- uudemman palliksen jarrulevyt, satulat, kilvet ja laakerit. Näiden kaveriksi dropit. Samalla vaihtoon kaikki näkyvissä olevat letkut/putket.

- takajarrujen tarkistus ja mahdollinen läpikäynti. Nyt puoltaa aika lailla maksimit mitä konttori sallii.

 

Voimansiirto / moottori:

- vaihdelaatikon vaihto. Osittain siitä syystä, että kevääksi tulee nelostyypin kone ja vaihdettavassa laatikossa on kaikki kilkkeet nelostyypin konetta varten paikallaan. Samalla se laatikko on tiivisteiden osalta käyty läpi ja painelaakerit on uudet.

- läpikäyty 2L 4-tyypin kone paikalleen. Vasta "tilauksessa". Toivottavasti toteutuu.

 

Kori:

- pari pientä ruostepaikkaa kiinni.

- liukuoven alakiskon ympäristön maalaaminen valkoiseksi. Nyt musta, pistää silmään.

- usa-tyyppiset takavalot. Yllättäen eivät menneet paikalleen, vaan vaativat pientä hiontahommaa.

 

Sisusta:

- pitkän sivun kalustaminen DIY-tyylillä. Sinne tulee ainakin vesipiste, liesi, jääkaappi, vesisäiliö, pilssipumppu ja säilytystilaa. Aika paljon internetistä löytyy hyviä toteutuksia, joten niitä kopioiden.

- kattoverhoilu kapealla rimalla/laudalla. Nämä lakataan ennen asentamista "vaalen puuveneen" sävyyn. Asennusta helpottamaan laitetaan muutama ylimääräinen koolaus kattoon taivutetusta vanerisoirosta. Eli ohuita vanerisoiroja liimalla yhteen ja pönkän avulla kattoon kaarelleen. Liian kuivuessa jäävät tuolle kaarelle. Nämä kaaret ilmeisesti vain päistä kiinni sisäkaton pelteihin. Kattoverhoilu tulee siten kiiinni  näihin pienillä messinkiruuveilla.

- pari lentoemon istuinta selkä menosuuntaan heti väliseinän taakse.

[sami55]

Eli näillä näkyvin jää ylimääräiseksi auton takaosassa nyt olevat 2+3 istuimet. Samaten -72 year only jarruosat. Ehkä myös aluvanteet renkaineen menee vaihtoon, koska nuo ei taida mahtua pyörimään droppien kanssa vakioakselilla.

[boxer]

Tarvike takavalot on kyllä niin paskoja, saa hioa höylätä ja hinkata että edes saa paikalleen, onneks sain oikeen mukavasti ehjät orkkis Hellat pohjineen...

[boxer]

Vanteet sopii todennäkösesti, riippuu madalluksesta? Mulla on kyllä ongelmia kun on käytössä sekä olat että säätöakseli ja säätöä tiputettu vajaa puoleen, eli on liikaa joustovaraa, ottaa kiinni rengas lokariin, alla hiukan vähemmän levittävät Burnerit, kavennetulla akselilla ei varmaan olis tätä ongelmaa, koska sisäloksun ulkoreunassa on "pullistus" johon rengas mielellään ottaa, pari tuumaa pualeensa ku olis kapeempi akseli ni Bueno.

[sami55]

Mielellään laittaisin kavennetun, mutta tekijää vailla

[x-pj]

Tekijöitä löytyy, jos hinta ei rajoita http://www.aircooled.fi/tuote/4278/etuakseli-saadettava-kavennettu-2-pallonivel-t2-6880-creative-engineering

[boxer]

Taidan omalta osalta heivata joko koko madalluksen tai olat ja mennään pelkällä akselisäädöllä...