VDO:n bensa-anturin korjailua

[Kharon]

Ko. anturilla on paha tapa hapettua ja sitten se ei enää näytä yhtään mitään.

 

Putkimalli siis kyseessä, noita on ollut ainakin 66-> juniksissa, kolmos- ja nelostyypeissä.

 

Tekninen rakennehan on naurettavan yksinkertainen: Peltiputki ja kansi, sisällä vastuslanka ja koho ja koko paketti on kasassa yhdellä mutterilla ja yhdellä niitillä. Luulisi että noin yksinkertainen laite toimii ikuisesti, vaan sepä katalasti hapettuu niitattujen liitosten välistä.

 

Josko anturissa on vielä lanka ehjä/tallella ja mutteri pohjapäässä, niin sen voi korjata. Kätevältä tunnin homma kun on dokumentaatio kädessä, tuossa alla. Jonkunlainen vastusmittari helpottaa hommaa.

 

Omasta löytyi tämännäköinen sisustus ja mikä oli vika? Vastuslangan pään ja ulkopuolella olevan liittimen välillä ei ollut mitään yhteyttä. Ei kyllä ollut toisen pään ja anturin kannen välilläkään mitään yhteyttä. Ei ihme ettei toimi.

 

Langasta kohoon ja takaisin lankaan löytyi yhteys puhdistusnesteellä (contact cleaner tms.).Hyvin kävi sillä lanka on tosi ohut ja sen putsaaminen mekaanisesti pelotti.

 

http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/P1242254.JPG

 

Niitti pois ja mitä löytyy?

http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/P1242256.JPG

http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/P1242255.JPG

 

EI ole ihme ettei sähkö kulje mistään minnekään.

 

Ankaraa putsausta kaikille niitin alla oleville osille (krominkiillotustahna parasta tähän) ja pultilla takaisin kasaan ja kas kummaa, taas toimii.

http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/P1252261.JPG

 

Toimivassa anturissa on vastusta noin nollasta noin 80 ohmiin, itse pääsin kuuteen ohmiin ja julistin korjauksen onnistuneeksi, vaikka ihan nollaan ei päästykään.

 

 

[Tanhis]

Nuo tosiaan on aika paskoja kun jo 50-vuoden käytön jälkeen lakkaa toimimasta. Ja kovin tutulta ongelmalta näyttää Seuraava ongelma tuleekin tankin maadoituksen kanssa jos auto ja tankki maalattu hyvin.