Junakeulan korikorjausten järkevä järjestys?

[Virtanen]

Nyt kun helmojen muoto alkaa hahmottua, niin pitäisi alkaa miettiä mikä olisi järkevä korin pehmeiden alaosien vaihtamisen järjestys?

 

Väliaikaiset tukiputket laitetaan pitämään kori muodoissaan, siten etteivät kumminkaan ole töiden tiellä. Mutta uskaltaako silti pudottaa pois sivuhelmat ja lattian yhtäaikaa, vai pitäisikö esim. helmat tehdä ensin kuntoon?

[Marko]

Omastani otin lattiat ja helmat pois, sekä laikkasin poikittais palkit pitkien palkkien juuresta poikki. Hyvin pysyy nipussa. Ajatuksena oli vaihtaa poikittais palkit ensin yksi kerrallaan, etummainen ja takimmainen ensin ja niistä linja muille. Sitten hemat kuntoon ja lopuksi lattiat. Projekti meni sellaisenaan eteenpäin, mutta hyvin pysyy ryhdissä.

 

Ei ollut mitään ylimääräisiä tukia missään.

 

Ohessa kuva.

[HT]

Omassa junakeula-projektissa on sisällä kyljissä n. 200 mm korkeudella lattiasta 50x50mm 3mm seinämävahvuudella olevat palkit tukevoittamassa koria. Palkit on yhdistettu sivuovien keskikohdasta toisiinsa samanvahvuisella palkilla. Joudun vielä tekemään tuet palkeista eteen a-pilareihin ja luultavasti takatolppiin myös, sillä joudun vaihtamaan myös pitkittäispalkit tähän helmeen.

t. HT

[Virtanen]

Taitaa ne keskipalkit olla aika jäykkiä, tässäkään ei näköjään käytetty mitään tukia hitsauksien aikana.

 

http://picasaweb.google.com/axelstruwe/BarndoorBus1950

[Marko]

Taitaa ne keskipalkit olla aika jäykkiä, tässäkään ei näköjään käytetty mitään tukia hitsauksien aikana.

 

Juu, silloin kun ne on terveitä.

[Guest Toheltaja]

Yläosastaan terve sonderi kestää kans vaikka runkopalkitkin ottais vek, kunhan ikkunalinjasta ylöspäin on ehjää... Ei tosin koskaan o hätävarjelun liioittelua tukea snadisti, varsinkin jos alkaa grillissä pyörittämään...