Marko

Tuliko tapit ja reijät mitattua ennen asennusta? Jos on uus akseli mikä nitrattu niin niissä on tapit hiukan vakiota paksummat ja siihen kun väkisten kiristää vakiokokoisen vauhtiksen niin voimalla sen kyllä saa pohjaan ehkä mutta lopputulos voi olla juuri tämä. Silloin kun itse näitä kauppasin niin yleensä kysyin millaseen kokoonpanoon menee ja tarvittaessa kalvaimella tein tarvittavan sovituksen.

Mä tein joskus oman VHT tuotteilla ja ”paistoin” siten että kuumailmapuhallin töhöttämään putken sisään käyrä kerrallaan. Hyvin toimi.

Kannattaa ehkä tutustua millasia niitä on nykypäivänä tarjolla niin voi yllättyä 🙂

Laittaa vene kajarit niin ei ole vaaraa kastumisesta.

Se kohta missä öljykello on kanavassa on seisovaa öljyä, sillä kohtaa kanavaa se öljy ei vaihdu riittävästi kun on kanavan päättyvässä sivuhaarassa. Kyllä mä laittaisin sen sinne öljypohjaan tai jos on full flow niin heti pumpun jälkeen.

Kato yleismittarilla että öljypohja maadottuu auton runkoon niin toimii muuten ei. Tarvittaessa lisä maapiuha sopivaan paikkaan. Eihän siellä ole kuin lämpötilan mukaan muuttuva vastus ja jos vastus ei näytä mitään niin kontakti puuttuu.

Jossakin missä se on virtaavassa öljyssä ei päättyvässä öljykanavassa.

Öljykellon reijästä öljynlämmön mittaaminen ei anna kovin luotettavaa tulosta.

Laitoitko kokeillessa niin että maadotit anturin rungon ja sitten se mittarin signaali piuha anturiin. Eli periaatteessa anturilla 2 piuhaa? Mittari kyllä toimii jos menee tappiin kun lykkää signaalipiuhan runkoon.

Ihan yleinen kommentti tähän. Harrastajan kannattaa pistää rahansa ennemmin kunnon öljyn ja veden erottimeen. Ruiskulla pärjää halvemmallakin, mikään ei vituta enempää kun pilalle mennyt maalaus parin vesi tai öljytipan takia. Valumat saa aina myllyttämällä pois kunhan maalia on tarpeeksi.

Mikä tahansa paikka missä anturi on kunnolla öljyssä. Öljystä mittaamisessa on sellainen asia muistettavana että eri öljyjen lämmön siirto kyky on erilainen eli kone voi olla todella kuuma vaikka öljyn lämpö näyttäisi toisin. Toinen on laittaa lisäksi tulpan alle tuleva anturi eli kolmosen tulpasta miittamallla saadaan myös kannen lämpöjä seurattua. Sellaisia en kyllä ole nähnyt hetkeen missään myynnissä mutta ainakin ilmailupuolella niitä on käytössä ja ennen ainakin Hot Cars niitä myi eli: https://www.vdo-gauges.com/sensors/temperature-sensors-switch/temperature-sensor-only/temperature-sender-600f-cylinder-head-14mm.html https://www.vdo-gauges.com/instruments-displays-and-clusters/by-type/cylinder-head-temperature.html

Tää toimii http://aircooled.fi/tuote/647/oljyn-mittatikkulampoanturi-vdo

Kierrä kaukaa, sovittaminen työlästä ja riippuean palasta vaatii todella paljon työtä.

Ainakin Juniksen lattiat lähti tällä metodilla kivuttomasti ja nopeasti senkun työn runkopalkkia pitkin.