Virtanen

Sarananiittien (erikoisniitit) kartio on sama 90 astetta kuin ruuveissa, joten voi laittaa suoraan M6 uppokannat tilalle. VW toimitti aikoinaan korvaavia ruuveja, en ole sellaisia nähnyt, olivatko sileitä pinnasta ettei erottanut niitistä.

Ovissa on sanoista jäljellä sisäpuolet, vai onko nekin tuhottu? Uudemmista voi rakentaa, mahtoiko yläsaranoissa olla sisäpuoliskossa tarpeeksi suoraa, että niistä saa vielä helpommin alimmaiset. Reiät umpeen ja uudet vanhan mallin mukaan. Pilarin puoliskot on samanlaiset uudemmissakin poislukien rasvakolo, ja vielä tapin upotus jossain 68 paikkeilla.

Splitissä tuo pistehitsimutteri on toisinpäin, eli se mutterin torni toimii saranan toisena osapuolena, ja itse saranan alle tulee iso aaltojousi

Uudemman konstruktion 1961> simpukoihin mielellään "nolla-viskositeetin" rasva. Tässä esimerkki John Deereltä: https://vwnos.com/an102562 Vanhempiin sae90 öljy, esim https://www.biltema.fi/autonhoito/moottorioljyt/classic/sae-90-vaihteistooljy-museoautoille/mineraalioljypohjainen-vaihteistooljy-veteraaniautoihin-sae-90-gl3gl4-1-l-2000047670

Lienee virtausporauksen halkaisija, miten sitten vaikuttaa käytännössä.

Löytyy nos Solex 1,5, ja sitten merkittömät, joissa pussin päällä olevassa lapussa lukee "Twin carbs 1700, 1800, 2000 cc 1.2 mm

Mikä on neulaventtiilien koko? Muutamia nosseja löytyy varastosta.

Eikös Typ2 kehyksissä ole vesireiät erona, ne voi tietysti tarvittaessa tehdä.

Ainakin 50-lukuisissa starteissa on vähälle huomiolle jäänyt bendixin pusla, jonka uusimalla starttaus yleensä paranee huomattavasti.

Yleensä hopeinen orggistiiviste on toiminut. Yksi löytyisi 12,- sis. pk.

Olen törmännyt tasavirtasiin, jotka pyörii hienosti moottorina muttei lataa. On ankkuri ollut jotenkin viallinen, sen vaihtamalla alkaneet toimia.

Mulla oli alkuperäinen 16mm ja hyllyssä on reproja joissa n. 15,5mm, 16€/kpl.

Löytyy NOS shimmejä 0,20/0,25/0,30/0,35/0,40/0,45/0,50 h.3,-/kpl

Täältä löytyy säätöshimmejä, jos tarve.