drla 45 ongelma

[Guest jarsat]

mikähän vikana/ kasannut väärin, kyseisen kaasarin. Kone lähtee käyntiin hyvin, mut kierrokset arviolta 3000 rpm tyhjäkäynnillä, kaasuvaijeri leposennossa ja läpät on kiinni. Seosruuvit 2 kierrosta auki (ruuvattu isommalle ja penemmälle ei vaikutusta kierroksiin). Ilmansuodattimen ollessa pois kurkattu kurkkuihin ja toiseen kurkkuun putki tiputtaa bensaa muutamia tippoja (neulaventtiilikö ei sulje kunnolla). Kaasari putsattu ja vaihdettu tiivisteet joten mahdollista on et jotain mennyt vikaan. Kaasarit kuitenkin jonkinverran outoja vielä ettei pysty hahmottamaan mikä vois olla pielessä, vinkkejä otetaan vastaan ja kokeillaan auttaako asiaan.

 

olipas vaikeasti selitetty, mut toivottavasti joku saa selkoa.

 

kuva vielä perään jos vaikka helpottais asiaa

[Guest PaKe]

Minähän en näistä mitään tiedä, mutta muistaakseni seosruuvien viereisillä ruuveilla säädetään kurkut tasan jotta molemmista tulee saman verran gasoa. Koitas niitä ruuvata, jos toiseen menee nyt enempi tavaraa.. Ja korkeat kierrokset viittaa ilmavuotoon, kaikki tivarit paikallaan / mutterit kireellä?

 

Samaan remppaan voisit tuon suodattimen siirtää jonnekkin ennen pumppua, tuosta kun se ajossa ratkee niin.. voi tulla kiire.

[Guest]

neulaventtiili vuotaa, paineet liian isot, tai kaasarit putsattu paineilmalla ja onnistuttu pullauttamaan seoskanavien sisaiset lyijytulpat pois paikoiltaan.

 

kayta konetta hiukan, niin etta ongelma alkaa esiintymaan. Sammuta kone. Irroita bensaletku pumpulta jotta linjasta saisi paineet veks. Katso tiputtaako kaasari bensaa imusarjaan omia aikojaan kaasulapan paalle. Se saattaa lorottaa kauankin sammuttamisen jalkeen bensaa. Silloin sielta on luultavimmin tulpat irronneet.

 

Jos vuoto loppuu kun bensalinjan paine poistuu, niin vika on luultavasti neulaventtiilissa. Dellut ei tykkaa kovista paineista, kovin ronkelit oli mun 45:set saataa.

[Guest Esko]

Onko sytytys kohdallaan?

[Guest Mikal]

Eikös nuo letkunipat tuossa seosruuvin vieressä pitäis tulpata, saa niistä ilmaa.

[DWL_Puavo]

Ei saa noista ilmaa ellei ne ole auki, kiinnipyöritettynä ne on tiiviitä. Niistä säädetään synkka (kurkkujen kesken siitä pienestä ruuvista joka on yleensä jumissa)

 

Puavo@dwl

[Guest]

onko läpät varmasti kiinni?

 

ensimmäinen virhe: kaasuvipu ja tyhjäkäynninsäätöruuvi pitää olla akselin samalla puolella. olen joutunut muutamien kaasareiden läppäakseleita oikomaan juuri tuon takia. ne vääntyy aika herkästi...

 

kaasari vex ja tyhjäkäyntiruuvi auki. valoa vasten katsoo onko läpät varmasti kiinni. jos imusarja menee yhteen tai on yhdistetty letkulla, niin ei ole niin tarkka kuin erillisillä putkilla oleva.

 

kannattaa ottaa se oma suodatin pois, joka on tuon mokkulan alla johon bensaletku menee. aika monesti tukossa ja aiheuttaa harmaita hiuksia.

ei kyllä vaikuta tähän vikaan, mutta niihin uusiin ongelmiin...

[Guest jarsat]

kyllä kaikki tiivisteet paikoillaan ja pitäisi olla mutterit kireellä, mut tarkistelemme. vuodon ilmaisijaa ruikkimaan joka kohtaan jos vaikka sattuis vuotaan.

 

hyvä vihtoehto myös letkun irroitus, kaaasarit pesty teijossa ja puhallettu paineilmalla hyvin varovaisesti.( entäs jos on irronnut tulpat?)

 

sytkä on kohillaan korvakuulolla ja ennakkomerkeillä, strobolla ei ole päässy katsoon. ja johonkin suuntaan kääntää niin alkaa paukkuun.

 

ei saa letkunnipat ilmaa kokeiltu on

 

 

jos huomenna viisaampi kun kokeilee ja taas kokeilee

[Guest]

Mitttaa bensa paine max 0.2 bar rupeavat tiputtamaan läpän päälle jo 0.3 barissa vaikka olis kumikartio neulat.

Imuvuoto imusarjassa saa liikaa ilmaa, kokeile ruiskuttamalla startti pilottia tiiviste kohtiin.

[Guest jarsat]

sen verran tutkittu ja hutkittu, että pumpun pistää pyöriin niin alkaa tiputtaan ja bensaletkun ottaa irti niin tiputtelee noin 10 tippaa läppien päälle, joten paineensäädin huomenna noutoon.

 

mitäs tehtävissä jos lyijytulpat irronneet??

 

mitkähän paineet on facet (neliskanttinen) pumpussa ei ole oikein mahdollisuuksia mitata

[DWL_Puavo]

Meillä tuommonen kaasarikäyttöön tarkotettu facet/bugpack/mikälie lisenssivehje onkaan, antoi just 0.25bar joka toimi kumineulasilla drla:illa ihan hienosti.

 

Puavo @ dwl.fi

[Guest jarsat]

eli sen perusteella vois olla paineet kohillaan.

koitetaan vaihtaa huomenissa neulaventtiili --> ja jos jatkuu niin vika vois olla lyijytulpissa( missä pitäisi sijaita ja onko mitään tehtävissä?)

[Guest]

Lyijytulpat on kanavien sisalla melko syvalla. Jotta niihin paasis kasiksi, pitaa ensin ulommat tulpat porata pois kaasarin ulkopinnasta. Sitten ronkkia irronneet tulpat ulos, ja joko laittaa uudet tulpat puristesovitteella, tai tehda kierteet ja laittaa jengatulppa loctiten kera. Sitten sama homma ulompiin tulppiin. Tallaista palvelua tarjoaa Keijo Sakselin Salossa: 0400-531198

Mulle korjasi 45 dellun noin ja tuli hyva.

 

Jan

[metake]

Neliskanttista Facettia on ainakin neljä eri teholuokkaa, paineet vaihtelee 0.14 - 0.7 bar pumpun mukaan.

[Guest jarsat]

neulaventtiili vaihdettu ja edelleen tiputtaa.

 

kellään sattunu jäämään toimivaa kaasaria ylitarpeiden sopivan edulliseen hintaan saa emännän tien päälle ja saa keskittyä rauhassa tuon entraamiseen. Vanha kaasari oli pict 28 ihan liian pieni oli tuohon ja sohlo muutenkin.

[metake]

Mulla on pict34 + imusarja.

[Guest jarsat]

yv:tä tulee

[Guest Keiteleen Kone]

Neulaventtilit eivät aiheuta ilmoitettua ongelmaa joten niiden vaihdolla ei vika korjaannu.

Ongelman aiheuttaja on kaasuttimen sisällä olevissa kanavissa tai kanavassa. mikäli vain yhden läpän päälle alkaa moottorin sammuttamisen jälkeen nousta bensaa.

Korjaus ei vaadi merkkikohtaisia erikoistyökaluja mutta ei onnistu pelkällä hylsysarjallakaan.

T. muutaman Dellorton korjannut harrastelija.

[metake]

Tänäänhän taisi selvitä, että bensapumpulta paine on 0.6 bar, joten saattaa ne neulaventtiilitkin hivenen vuotaa.

[Masa K]

Ei saa noista ilmaa ellei ne ole auki, kiinnipyöritettynä ne on tiiviitä. Niistä säädetään synkka (kurkkujen kesken siitä pienestä ruuvista joka on yleensä jumissa)

 

Puavo@dwl

 

 

paljoko nuo pitäs yleensä olla auki... vai ? ite kans paininu 40 lorton käyntiongelmien kans. Ja Onko sillä tasaus putkella siinä imusarjan välissä merkitystä, kun on ollut vähän eriäviä mielipiteitä täällä.

 

http://www.volkkaripalsta.com/keskustel ... 31_153.jpg

[Guest jarsat]

oli paine kova mut toisella pumpulla katsottuna jossa oli se 0,2 jotain tiputteli edelleen.

[Guest jarsat]

kaasari vaihdettu ja ei tiputa enään, bensan paine mitattu ja saatu tulokseksi 0,2 , riittääkö paine keski vebrun tarpeisiin vai pitäskö olla lähempänä 0,3.

taas ollaan päästy uusiin asioihin ja on ihan hepreaa, mut kai sitä oppii

[Teevee]

Ekalla sivulla tuossa kuvassa, mikä on tuo putki joka menee oikeanpuolimmaisen säätöruuvin yläpuolelta alas jakajalle?

[Guest jarsat]

Ekalla sivulla tuossa kuvassa, mikä on tuo putki joka menee oikeanpuolimmaisen säätöruuvin yläpuolelta alas jakajalle?

 

meni jakajan alipainekellolle, kyseinen kaasari ei enään kiinni koneessa.

[Guest jarsat]

jatketaan tähän perään: läpät kun avaa bensaa tippuu kyllä mut mikä vikana kun koittaa startata niin tulpat ei edes kastu vaan pysyy ihan kuivana. ei edes haise bensalle mikä vikana?????

[Guest Mika Raussi]

Veikkaisin vahvasti, että ei saa bensaa.

[metake]

jatketaan tähän perään: läpät kun avaa bensaa tippuu kyllä mut mikä vikana kun koittaa startata niin tulpat ei edes kastu vaan pysyy ihan kuivana. ei edes haise bensalle mikä vikana?????

 

Omat ainoat vähäiset keskidellorto kokemukset on sellaiset, että kun auto oli hiukan normaalia pidempään seissyt, niin aika armottomasti sai kaasua pumpata ennenkuin kone käynnistyi, ja siis ei ollut ryyppyä lainkaan.