Leaderboard

Kone saatiin nostettua paikalleen. Nyt vielä vähä kaasaria ja syttyä ja öljyjäähyä paikoilleen, ni eiköhän se tosta.

Ehkä IsoDee muttei mun voimilla 😅 Tein vielä yhden työkalun ja ei tuota hahlosta saa ehjänä saa mitään väännettyä. Palasin vielä kertaalleen tuurnaan ja tarpeeksi kauan kun paukutti, niin lopulta se nytkähti liikkeelle. Olipa saatanan piukassa.

Vintiltä kaivelin tukivarsia esiin ja puhaltelin puhtaaksi. Laitetaan näihin valmiiksi FEBIä odottelemaan. Vielä en ole bussin alle kurkannut mitä niille vuosi sitten asennetuille Meylen nivelille kuuluu. Ainakaan mitään käsiin tuntuvaa väljyyttä ei edelleenkään etupäässä ole. Sit tallissa pyörähti pensselisetä. Temadur levittyi ihan kivasti pensselilläkin, ei tarvinnut suojata koko tallia näiden maalauksen takia.

Hitsaat M10 mutterin tuohon tulppaan reiästään kiinni, niin lämpö tekee tehtävänsä ja mutterista on helppo vääntää tulppa irti. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

20mm olisi maks leveys ja 2mm hahlo. Taitaa nuissa linkatuissa mennä kaikissa vähintään kärjen paksuus yli, jos nyt tuumat oikein laskin. Olisi tosiaan kiva saada hyllyyn ihan oikeasti tarpeeseen sopiva työkalu. Vituttaa aina kun menee takomiseksi, säätämiseksi tai muuten vain kikkailuksi/kyläseppäilyksi kun ei ole sopivaa työkalua. Tää kotimaasta tilattavissa oleva Hatzetin hylsy taitaisi osua kaikista lähimmäksi https://tttools.fi/hazet-ruuvitalttahylsy-1-2 Kennokorkin avaimenkin jo ehdin eilen todeta toimimattomaksi 😅 Myös paineilmataltta on jo kokeiltu, on aavistuksen liian pieni hahloon ja pyörähtää pois jos yrittää vähänkään vääntää. Myös pari erikokoista talttaa on muutenkin kokeiltu ilman haluttua lopputulosta. Yleensä tää tulppa on lähtenyt lähes sormin pyöritellen kaikista koneistani irti mutta nyt ihan selkeästi lohko on keskisormi pystyssä allekirjoittanutta kohtaan.

Vasaralla ens suoraa iskua päähän ennenkuin yrität mitään,löystyttää yllättävän hyvin kiinni jumahtaneita kierteitä.

Before and after. Fitting the rear bumper and the beautiful patina will remain but some welding is required to smooth out the sharp bits. Pitty that couldnt save the 90 tag. Need to install the vw logo to the back lid. Engine bay door needs some lööv later.

Ja pitihän tätäkin pestä noin 45 vuoden seisonnan jälkeen jotta tietää mitä on tullut hankittua, alkaa jo minulla kuulumaan perinteisiin kun ostan jonkun projektin niin pesen sitä joka puolelta, kivempi puuhastella kun ei ole likaista joka paikassa eikä hiekkaa silmissä Tämä laitos on parempi kun osasin odotta, tässä on tullut skeptiseksi 38 vuoden volkkariharrastuksen jälkeen 😅 ja ylipäätänsä nämä -70 luvun volkkarit ovat kovia ruostumaan, lisäksi 181:sen kotelorakenteet helmoissa ruostuu hyvin Akun pohja on puhki mutta se nyt näkyi jo ennen pesua kun peruskallio näkyi auton sisätä, muuten melko kovapeltinen

Nostaa melkein tassua;)

183705cd-c9c1-4015-82bd-42b2cfb4d6a4.MP4