Leaderboard

Nyt alkaa olla puuhapinta roiskittu se on niin hyvä kun pihalla saa mun taidoilla.

80 luvun lopulla lueskeltiin hotcars luetteloa ja bilsport&wheels lehtiä. Alkas kytemään ajatus, että kyllähän se bajakin vielä pitää joskus rakentaa. Kaverille tehtiin keltanen baja 67 stanusta tuohon aikaan. Makee sekin oli, mutta tuntu et sitten kun teen joskus oman pitää se olla björnborg mallinen. Eli silmät lähellä toisiaan. Ostin ekan bajasatsin itelle joskus 20 vuotta sitten. Oli menossa tampereella splittiin silloin. Loksut oli norsuntassumalliset. Niiden tilalle löysin uudet porailemattoman. Hetken satsi kököttikin kylmällä puolella karmannin päällä odottelemassa aikaa parempaa. Tais tuo satsi lähteä sakelle pohjoseen. Sitten ilmesty myyntiin vanha vaasassa 80-luvulla tehty baja. Oli maalattu montakin kertaa matkan aikana. Alunperin oli valkonen jossa musta ja sininen raita takapää punainen. Myöhemmin ainakin liila, lopulta volvon kupari. Ei ollu kauheen kaukana tuon osto, mutta ei sitten kuitenkaan naksahtanu. Ehkä haittas eniten, ettei ollu paksutolppanen. Viime vuonna sitten osu. Löyty sopivan vajaa melko hyväkorinen 64 paksutolppa. Loksut puuttu, eteen oli joskus kolhastu. Varapyöräkotelon sivut vähä kiharalla. Takahelma oli pois. Nuo asiat ei bajahommissa haittaa yhtään. Toinen suunnitelma tehdä chopattu paksutolppa vaan lisäsi hankinnan tärkeyttä. Ei tuo Kimmon baja projektin seuraaminen yhtään vähentäny tunnetta, että oma baja pitää tehdä. Aika näyttää missä kohtaa homma oikeesti lähtee käyntiin jonossa kun on muitakin. Ja kesällä 4 liikkuvaa fläkää rikki. 2 pannupotilasta, 1 vetaripotilas ja 1 kytkin tai vaihdelaatikko potilas. Jonon purku vasta noiden jälkeen

Kattoverhoilun tangot pätkin 1125mm pitkiksi ja kun päähän teki tuon pienen taivutuksen, niin mitta oli just passeli. Suojakumit oli aika väljät tankojen päihin joten paransin kiinnitystä kutistesukalla. Tankoja joutui sen verran venkslaamaan että kumitutit olisi olleet irti alta aikayksikön. Sitten vajaa pari tuntia ähräystä ja hikoilua. Sinne se stanu kattoverhoilu lopulta istui. Parista kohtaa ahdisti ihan tosissaan tankojen kohdalta että sai työnnettyä verhoilun reunan tuonne väliin. Sitten taas etuosassa piti lisätä pehmustetta väliin että sai raon tarpeeksi pieneksi jotta stanuverhoilun reuna napsahti kiinni koriin. Vähän pitää vielä muutamaa kohtaa hieroa mutta semi hyvä siitä tuli.

Lasit kiinni ja ovet vaihtoon. Värieroa tuskin huomaa. Nyt pitäis lumen pysyä kopan ulkopuolella.

Tänään sain viimeisetkin pikkuosat maalattua 😊 On se ihan mahdoton työ ennenkuin joka ikinen osa on käyty läpi ja on maalausta vaille. Kaiken lisäksi kun ruisku oli putsattu ja juhlin että vihdoinkin valmista, niin näin ruosteisen takaluukun jousen hyllyllä😆 Ehkä siihen käy ihan musta kilikali spray🤣

Iltapäivällä asensin popparit paikoilleen, uustuotanto sellaiset. Vähän haiskasti kiinalle. Lukitushakasen ruuvit puuttuivat millä tulevat koriin kiinni. Onneksi oli nättejä uppokanta peltiruuveja omassa hyllyssä. Saranan peitemuoville piti tehdä omat ruuvit myös. Mukana tulleet olivat puolet liian lyhkäiset, eivätkä olleet uppokannat. Miljoonalaatikosta kaivoin M4 uppokantoja ja lyhensin sopivaan mittaan. Mutta muuten ihan jees. Nyt voi alkaa hankkimaan muitakin tiivisteitä kun selvisi että onko näissä koristelista vaiko ei.

Apukuljettajalle asennettu oma ratti ja polkimet

4Connectille tuli niin monta kehua että annetaan nyt sille mahdollisuus ja lisäkannustimena oli hinta, yhden 3M:n purkin hinnalla saa kolme tällaista 4Connectin purkkia.... Oli helppoa ja siistiä levittää, nappasi piukasti kiinni enkä ainakaan toistaiseksi osaa mitään negatiivista keksiä. Katto olisi nyt valmis stanuverhoilulle. Verhoilukin odottelee jo asennusta tuvan puolella mutta touhutaan ensin sotkuisimmat hommat pois alta niin ei ole uusi valkoinen kattoverhoilu heti musta.

Koteloruiskulla tuli ammuttua kaikki nurkantaakse -kohteet epoksilla ja muuten pari kolme kerrosta ylt ympäriinsä koppa epoksiin. Sitten aloin hieromaan pohjia maalaukseen.

Nyt on jarrut. Vaihteet toimii. Ja sain rassattua 2,2mm taivutetulla pienalla lämppärivaijerin putketki auki. Mattohommat lähestyy.

Ajovalojen kromirinkulan kiinnitys on vaivannut jo pidemmän aikaa. Lasikuitulokariin leivottua peltilokarin kuupan kiinnityksiä ei voinut hyödyntää. Eilen illalla ajatus kirkastui ja tänään siirryttiin toteutukseen. Romulootasta alumiini kulmaprofiilia ja siitä askarrellen kiinnityspiste, vähän rälläkkää, reikää ja kierrettä. Jää rinkulan taakke piiloon ja pitää rinkulan piukasti paikoillaan. Ritilätkin pääsi paikoilleen, sellasethan pitää olla joka autossa 😀

Olisiko teillä hetki aikaa keskustella ensi kesästä😂tai lähinnä sen aloituksesta? Vaikka tämä kesäkin saattaa osaltaan olla vielä vähän kesken, niin #2 BBQ-Swap järjestetään 23.-25.5.2025 Manamansalo Camping-alueella Oulujärven eli Kainuunmeren hienoissa maisemissa ihan rantaviivan tuntumassa Suomen yhdessä suurimmista sisävesisaarista ja jonne esimerkiksi etelästä- ja lännestäpäin tulijat voivat halutessan saapua lossilla, idästä- ja pohjoisestapäin tullessa pääsee kiinteää tieyhteyttä pitkin. Viikonlopun aiheena chillaus, grillaus ja puljaus (eli osa/ajoneuvokauppa Suomeksi😂), saatetaan muutamaan otteeseen saunoakin🙂saunat on varattu perjantai-illalle, lauantai-aamulle sekä lauantai-illalle, miehille ja naisille omansa, aikataulut tarkentuu jossain vaiheessa. Eli ei mitään tarkkaa ohjelmaa, vaan rentoa yhdessäoloa. Toki saaresta löytyy muunmuassa retkeilyreittejä sekä leirintäalueelta minigolfia ja tenniskentät mikäli jollain tekee mieli liikkua viikonlopun aikana. Varaamme keskitetysti yhtenäisen alueen tapahtuman osallistujia varten päärakennuksen vierestä, toki lunkipaikkaan voi halutessaan mennä syrjempäänkin rauhoittumaan. Tuttuun tapaan paikalla iso hiiligrilli jossa jokainen saa grillata mielensä mukaan koko lauantai-päivän, grilli pidetään kuumana, toki paikan päällä ravintolasta saa todella hyviä pizzoja ja muuta syötävää, tietenkin baari palvelee myös, eikähän katsota kieroon vaikka omillakin välineillä kokkailee. Mökkivaraukset suoraan Manamansalon leirintäalueelle Minnalle tai Mikalle seuraavista kanavista: 044 793 7851 tai manamansalocamping@gmail.com Ainoastaan mökit täytyy varata hlökohtaisesti, muut on hoidossa. Tässä mökkien hinnat: Mökit 4 hlö (6 kpl) vessaton 70 euroa/vrk Mökit 4 hlö (5 kpl) vessallinen 100 euroa/vrk Mökit 6 hlö (6 kpl) vessallinen 115 euroa/vrk Ja auto/vaunupaikat: Auto/vaunu sähkötön 32€/vrk Auto/vaunu sähköllä 36€/vrk Ei muuta kun kaikki kermaperseet mökin varaukseen, arkahan joka ei teltassa tai Kuplan etupenkillä nuku... ei vaan vitsi vitsi 😂😂😂 Tapahtuman järjestävät Rengasliike Savema Oy ja Patelan Paronit. Merkatkaahan kalenteriin, avataan porukalla kesäkausi hyvään alkuvauhtiin😂

oho melkein vuosi viime postauksesta. Pannu edelleen lattialla. Oli aikeissa asentaa 59koogeeseen. No ei vielä ajankohtaista. Korihommia silmällä pitäen on tammikuussa ostoilmo paksutolpan varaosakopasta. Löyty melko nopeesti 2kpl 64:sia. Ensimmäinen projekti vaiheeseen pysähtynyt bahaba blue johon kuitenkin oli peltiosaa ostettu riittävästi. Ja just niitä paloja mitä tähän tarvii. Sivussa löyty myös rubyred melko kokonainen latolöytö. Joka tarkastelussa olikin niin hyvä ettei sitä pilkkomaan aleta. Nyt on kolme 64:sta ja tämä 62:nen joista tehdään ainakin 3 liikkuvaa biiliä. Tulevana talvena näistä valmistuu ainakin 1.

Tänään oli agendalla istuinpäällisten irrotusta, loputonta hiontaa ja tulipa eka paikkakin hitsattua. Etunurkassa oli pieni repeämä tuon 2017 keulakolarin jäljiltä. Niinpä piti pikku paikkapala laittaa. Ja Faceballs ilmoitti että Autometerin istutuksesta on päivälleen 10 vuotta.

Kattilaakin hinkattu. Loput hapolla.

Eilen hitsasin ovilasien kiskojen kiinnikkeisiin säädettävien mutterien pidikkeet. Sen jälkeen vielä koeasensin kiskot pidikkeineen. Hitsaan pidikkeet oviin vasta myöhemmin kun saan ovet sovitettua koriin varmistaakseni että saan kiskot oikeaan kulmaan tuulilasin kehyksen ja rättikaton kehyksen mukaan.

Taidan laittaa tämän NOS lokarin pelkääjän puolelle. Hinkkasin sitä rutosti tänään.

Onkohan "Santtu" jäänyt kiinni ? https://yle.fi/a/74-20109909

Joo kaikenlaista han sitä tulee kokoajan touhuttua ja värkättyä vaan päivitykset ja hästäkit jää aika vähälle ku aina kiire ja aika laiska tänne internettiin näitä jakamaan vaan laitellaampa tuosta muutamaa rojektia kuvien ja pienen tarinoinnin kera muillekin. Eli tarina alkaa aika tutulla kaavalla kun tuli myytyä jotain VW rypättiä etiä päin ja aivan vahingossa aukasin nettiauton ja vilkasin mitä VW ilma jäähyjä ois tarjolla ja kappas aivan lähellä rautiossa(Kalajoella) olikin edullinen projekti eli vm65 kuppeli mikä joskus purettu atomeiksi ja hitsattu lahot pois ja alettu kasaamaan vaan sille mallin jäänyt vuonna nakki ja käpy eli uudelle innokkaalle tekijälle sopiva keissi. Jepjep hinta kohdallaan eli traileri perään ja menoksi sehän lähti mukaan ja seuraavaksi suunnitella mitä sille tekis.... Noo ens kesäksi perus käyttis millä ajelis vaan tapana on homman lähtä käsistä ja eihän se ihan kasaan/leimalle projekti ollutkaan😃 pitääpä kaivella lähtö kohdasta kuvia jatkoksi

Hävyttömyyksiä tiedossa talveksi kasauksen ihanuuksia.

Tuli tuossa siivoiltua tallia ja löysin sieltä keskeneräisen palliksen, kai sitä täytyy siis edistää... Pressutalliin tuli viskottua tuosta lihoiksi laitetusta sirkusbussista jos jonkinnäköistä "Mahdollisesti tarpeellinen" -luokiteltua pelliosaa ja kun sitä jurttaakin tarttis siivota, niin kaivoin sieltä tutkittavaksi kuskin doglegin. Bussin omassa on pientä pintaruostetta, tuskin huomaa... Siihen vähän käläkälämaalia päälle helpottamaan pisteiden löytämistä, tuo lattian kohta nyt oli vähän ehkä optimismia... Jos oikein laskin, niin 84 pistettä porasin auki ja näytin vähän sahaa, jätin tarkoituksella tuonne päihin pienet pätkät vanhaa odottamaan kohdistelua. Varaosakaari näytti tältä, muutama kerros Miranolia alkuperäisen värin päällä. Pyyhkäisin nee... som... maalinpoistolaikalla ja ihan ok, tuonne alakulmaan ja takareunaan täytyy vähän liimata uutta peltiä, sekä rappunen korjata. Takapuolella on myös pari paikkaa mitä pärnästellä, mutta kokonaisuutena... Parempi kuin huono! Siinäpä ne, voisi ainakin kuvitella, että sopii paikalleen, kun ei ole taiwanilainen lapsi tehnyt ulkomuistista iltanuotiolla jokkisvasaralla polvea vasten, vaan vastuussa on ollut viiksekäs hannoverilainen!

Tänään takaosastolle askarreltiin verhoilu. Pehmusteet biltsun metritavarasta ja päälle TMI:n "no back seats" verhoilumatot. Pakosarjojakin ehdin vähän ihmettelemään. Vaikuttaisi vahvasti siltä että putket mahtuu kuin mahtuukin pujottelemaan moottorin ja vaihteiston välistä ylös, niin että stingeri tulee sojottamaan taivaalle.

On mulla suunnitelma jo aika valmis.

Sunnuntaina hyökkäsin sen haastavimman korjauskohdan kimppuun.

Front Amis tuning

No hupsista, enpä vielä perjantaina herätessä aavistanut, että ennen viikon loppumista olisin kaks pakua "rikkaampi"

Pitäähän se kasaaminen aloittaa tärkeimmästä, eli ovet ja kylkilistat🤣

Tässä muuten 2007 Florida Bug Jam showssa kuvattu Safari Beige Notsi TheSamba.comin gallerystä. Mulla tavoitteena hyvin lähelle sama lookki, takalasin kaihtimia myöden. Ja kenkinäkin Timmy!llä on pyörinyt OEM Sprintit jo ainakin 23 vuotta. Empi GT ja Bergin keppikin löytyy, mutta voi olla että laitan Petri Sportin. Sen nätimmin käypää rattia kun ei Kolkkiin ole.

Pidä noi penkinpäälliset, ehdottomasti.

Syksyn autotetris osa 1. Pitkästä aikaa pyörillään. Kävi jo ulkonakin kääntymässä. Neljää biiliä siirrettiin. Ja pihalla kököttäviin projekteihin jumpattiin tyhjien renkaiden tilalle täysiä alle. Meinaa projektien määrä lähtee lapasesta. Saa nähdä tuleeko midtään valmista...

Pikkuhiljaa alkoi kerääntymään mun mielestä oikeita osia bajaan. Kromiset S&S pakarit ostin vuosia sitten, vaikka vastaavat mustat jo olikin. 1-reikäkansiin bugspray kaasari imareineen hommattuna tosin 1200cc. Viimekesän torpin reissuun lähdettiin kuplalla, ja jatkettiin junakeulalla. Swapissa bugrunissa oli sitten tuo björnborg kitti tyrkyllä. No eihän se kyytiin mahdu, mutta höpöheka lupas kuskata sen suomen puolelle. Ja niin sain kaupat tehtyä. Nikke lupas hoitaa satsin torniosta vaasaan joidenkin jokkis kisojen aikaan. No kesällä oli tallin pihaan ilmestyny RHD biilin eka 64 varaosakoppa, joka sopivasti keulasta jo katkastu. Niin pääsi vähä mallailemaan. Ja oli siellä torpissa myös 1300-1600 pannun 1-reikänen bug sray settikin, tai oikeestaan 2.

Viikonloppu mennyt muihin hommiin mutta kerkesin tänään jotain ainakin. Nyt olis molempien ovien takakulman osat vihdoin hienosäädetty just oikeisiin kohtiin ja sais kohta hitsata ne. Ennenkuin hitsaan ne korjaan vielä jotain kohtia ulkokahvojen ympäri kun vielä on helpompi pääsy sinnekin.

Tälleen näyttäis noi varhaiset mallit olleet...

Pitkäs liemes viime vuonna maksettu, mut nouto vasta tänään. Piti saada paksutolppa choppaus tai baja hommiin. No ennen tän hakua niitä on jo 2. Muutama 64 vielä puuttuu värisarjasta.

Tänään sain tehtyä isoin haaste ja huono tekosyy lykätä ovien yläkulmien hitsausta... Hebmuller only yksikohdat 403/696...🤪

Myydään toisen auton tieltä 67’ Stanu 69’ 1500sen pohjalla. Läpikäyty 2020-21 vaihteessa jolloin ruostehommat/jarrut/massaus tehty ym. Levyjarrut eessä, 4.125 perä ja AC-koodilla aski. 1679cc 88 takomahleilla jolla ajettu 300km rempan jälkeen, moottorinpellit pulverimaalattu, tiivisteet uutta, Empi high-flow imusarja ja Empin 34 pict kopio kiinni. Palliksen 200mm vahvempi asetelma (211.141.025B), Daikin jousittamaton levy. Irtoperä, Säädettävä etuakseli, Poratut levyt eessä tuplajaolla 5x130/4x130, Taakse rummut 5x130 jaolla mukaan. Lehtikullatut 4-pulttibermit alla 175/60/15 ja 185/65/15 rengastuksella. Takakumeilla ajettu 1 kesä. Maalipinta melko rujo, sisällä orkkisväri. Grantin 11” ratti, Bugpack T-shifteri lyhentäjällä, Penkkien huput uudet punaset basketweavet TMI:ltä jne. Myydään ilman kattotelinettä ja eri putkistolla. Edit. Myyty!

Tulihan se kohtuu puhtaaksi. Pitää mittoa ja vielä ajan kans tutkia tulisko vielä kone. Ja näky olevan nokkallaki laakerit, toki ku uudempi vaihtomoottori..

Valaisimet koesoviteltu paikoilleen. Edessä pitää vielä tehdä enempi vähempi umpioiden kanssa säätöhommia rälläkän ja poran kanssa mutta siellä ne nyt on ja kromirinkulatkin pysyy kiinni. Jos pääsis sähköjä askartelemaan jossain vaiheessa. Ei kenelläkään sattuis olemaan muistissa montako metriä, noin, kutakin väriä kannattaa varata ? Seitsemää eri väriä nyt äkkiseltään laskien taitaa yksinkertaisimpiin sähköihin tarvita.

Sähköjen asennusta täällä, teen ainakin aika pitkälle valmiiksi ennenkuin asennan lokasuojat ja luukun. Johtosarjan tein metritavarasta ja teippasin "jääkiekkomaila" teipillä nippuun.

Ja tietenkin muutamalle hitsaus/korjaus paikalle koriin sama maalaus

jaha kesatauko ohi. Pellit pulveroitu ja pannu kasaantuu, näyttää siltä, että ansaan mentiin. Muutamat pikkuhilut vielä paikalleen ja pannu reikään.

7.7 oli sopiva päivä noudolle. Makee kaarihalli oli puolillaan muitakin vanhempia autoja. Ostokärryinä käytettiin traileria ja pikku pumppailun jälkeen renkaissa oli ilmaa ja jokainen rengas vielä pyörikin. Porissa piti käydä tietenkin rillillä ja napata samasta kohtaa kuva kun edellisilläkin tuohon suuntaan osuvilla reissuilla. Grillillä ensimmäinen kiinnostunut kurvasi paikalle hondalla ja oli jo ostamassa tuota pois. Näytti puhelimesta kuvia omasta harraste kuplasta kuulemma siikarannassa saanut palkinnonkin. Siisti peli. No ei kuitenkaan oltu myynti pikemminkin osto reissulla.

Numerot ei selitä mutta kirjaimet lopussa ainakin tässä tapauksessa. Tuo sarvi vanhan mallinen 1300een tarkoitettu . Oikea malli 1600een päättyy oikeallapuolen D kirjaimeen. Sarvissa on eroa sisähalkaisijassa 33/35 mm sekä sitten kanavien muotoilussa. Tässä mun tapauksessa tätä väärää sarvea oli lisäksi jyystetty tsi tyyliin molemmista päistä. Nyt paikallaan oikea sarvi ja pakopuhallukset tuntuu tasaisilta ja moottorin käynti tasoittui. Kaasarin säädöt meni uusiksi ja oikea säätö löytyi tavanomaiselta säätöalueelta ei ääripäästä kuten väärällä sarvella.

Tässä taisi lopulta käydä niin, että kyllä tuo akku on sen verran saanut kipeää, että sen joutuu varmaan ensi kesäksi uusimaan. Luin että korkea lepojännite on juuri oire tuosta kiehumisesta. Akussa siis vesi vähentynyt, jolloin happo väkevämpää. Myöskään ei kestä rasitusta, ja akku sippaa startatessa melko nopeaan. Toisaalta ottaa päähän, mutta oppipahan tässäkin jotain. Hommasin tuon vaihtovirtalaturiin sopivan säätimen, ja asentelin paikoilleen. Nyt jopa startatessa palaa laturin valo, ja sammuu kun käynnistyy. Latausjännite heti alussa oli 14,2V, mutta vielä se muuttui vähän sen mukaan miten valoja oli päällä. Ajossa jännite oli parkeilla 13,8V ja ajovaloilla 13,6V, mutta uskoisin että nuo jännitteen vaihtelut johtunee suurelta osin tuosta huonoksi menneestä akusta, tai niin ainakin toivon... Tallissa on kyllä yksi vanha akku, millä voisin vielä kokeilla. On vaan vähän iso, joten en tiedä mahtuuko siihen akkukoloon. Laturi ja säädin nyt kuitenkin on sentään toisilleen sopivat, joten parannusta siltä osin.

Lisää paloja palapeliin.

Eilen. WBX Vwesiwessan automaagilla tekniikan luovuttajaksi junikseen. Pitääköhän OXYboxer tehä, ettei dissata tällä palstalla?

Jos kerran rakennan 49 replikan niin tietty myös tarkistusluukku pitää olla oikean mallinen! 😝

Tuommoiseen laitteeseen se luukku nyt lopulta pääsi.