Leaderboard

On taas pöhäytetty ja suhautettu lisää väriin. Korin väriin sävytettyä raptoria suihkittu kopan alaosat. Ja samalla lokasuojien alapuolet vedelty samalla raptorilla. Ohennettu sen verran että menee isolla neulalla olevasta pohjamaaliruiskusta läpi mutta silti jää tollaseksi röpöseksi tuo pinta. Eipä se haittaa mua mutta jos jotain kiinnostaa tietää. Sitten suojasin muut ja vetelin etutilan ja moottoritilan pintaväriin. Sitten muovitellaan muuta ja vedellään isoja pintoja seuraavaksi väriin, kattoa kylkiä ja helmoja. Pikkuhiljaa se valmistuu väriin.

Tätäkin ehti vähän edistämään vai onko tää takapakittamista.... Viikonloppuna ilmasin jarrut, ilmauksessa ei ongelmia mutta sitten totesin että hannarin puolella etusatula vuotaa. Tää oli tietoinen riski, vanhat aikoinaan putsasin, niputin kasaan ja toivoin että pitäisivät mutta männät on jo niin entiset että sieltä välistä se pukkaa nesteet pihalle. Pitää hankkia uudet. Samalla vaihdoin varastosta löytyneet parempikuntoisemmat jarrulevyt keulalle. Sitten hokasin että jarrunestesäiliön alle jättämäni riepu oli aivan märkä. No se perkeleen uustuotanto säiliö sitten tihkui letkulähdöstä. Paskaa muovivalua ja letku ei pääse tiivistymään kunnolla lähtöihin. Tää olis pitänyt ennakoida jo paikoilleen laittaessa. Täyttöaukossa oleva sihti meinaan suli käsiin heti kun sinne jarrunestettä laskin. Kaivoin romulootasta yhden orggis säiliön ja putsasin sen, uustuotannolle heitin vesilintua. Viikonloppuna bongasin Ikeassa Sindal 50x80 kookosmattoa, 4,99€ kipale. Tää on huutanut kookosmattoja jo pidempään ja tän hintaisia kehtaa käyttää kengät jalassakin. Nips-naps näytin saksia ja nehän istuu sinne kuin nenä päähän. Pohjassa on kumipinnoite joten pysyvät kasassa nätisti vaikka leikkaa millaiseen muotoon.

Sielähän se vihdoinkin kokonaan. Sitten pitäis lähteä suunnittelemaa kiinnikkeitä "apulaitteille" 🤔 Tuonne polttoainetankin hyllylle mahtuisi hyvin invertteri ja laturi/PDM tuohon moottorin taakse. 12V akku tulee alkuperäiselle paikalleen oikeelle sivulle, siihen johonkin viereen Zombieverter VCU ja muut elektroniikat... Kahtotaan! Poikkipalkkiin vielä projektin logoilla kumista tulostetut tulpat, tottakai 😎 Sitte taas jotai ihan muuta väliin. Mitat vanhasta homeisesta oviverhoilusta ja laserille. 😊 Öljyä pintaan Vielä pitänee yks-kaks öljykerrosta laittaa suojaksi mutta testisovituksen perusteella sävyt ja kuviot just niinkun suunniteltu. Varmaan teen nuo potkupaneelitkin uudelleen vanerista. Tykästyin tähän lämpimään puupintaan. 😊 Mitähä muuta nyt taas. Jarrulinjat vedetty loppuun. Päädyin (ainakin toistaiseksi) jättämään painekytkimet pois tästä. Pitää kehitellä joku sähköinen jarruvalokytkin vivustoon. Jos meenaa osoittautua mahdottomaksi niin harkitaan painekytkintä uudelleen, mutta tällä hetkellä ylimääräinen T-haara, sen kiinnikkeet, sekä jarrunestevuodot jos anturia pitää joskus vaihtaa kuulostaa ärsyttävämmältä kuin sähköisen kytkimen lisäys työntötangon viereen. 😂 Jarrujen vikavalon haluan kanssa edelleen mittaristoon, mutta korvaan alkuperäisen jarrunestesäiliön sensorillisella ja vedän vikavalon siitä. Tää kuulosti lopulta kanssa paremmalta kuin volkkarin ajatus kahden paineanturin avulla tehdystä. Mielellää haluan vikavalon syttyvän ennenkuin linjoista katoaa paineet... Taas jotai eteenpäin. 😊 Mutta vielä on matkaa.

Nostaa melkein tassua;)

T4 multivani pistänyt kapuloita rattaisiin tämän projektin osalta ihan huolella, mutta tulipahan edes uudet matot Saksasta. Ihan asiallista laatua hintaansa nähden. Ei kiiltele muovisena 5m päähän kuten TMI. Vaikka muoviahan nämäkin varmasti ovat. Notsin 7-osainen sarja kotiin tuotuna maksoi 340€. Bongattiin tämä firma Techno Classica Essenissä keväällä. https://dgs-autoteppiche-shop.com/en/

Ameriikanmaalta vintake heebaa

Nyt on sit eka pelti kohdallaan klemmareilla odottamassa uutta kaasua hitsiin....

183705cd-c9c1-4015-82bd-42b2cfb4d6a4.MP4

Elämäni ensimmäinen väliprojekti; budjetti n 250e ja aikaa paloi alle 20h Esikuva oli AliExpress - kaupan VolksPod, jossa 125ccm Mankin päällä kuplan lokareita muistuttava Kate. Juutuubissa on aiheesta ziljona videota, niin ajovideoita kuin teko ohjeita. Tuon bensa vehkeen hinta (n 2ke) + rekisteröinnin haasteet ajoi tekee itte jotakin. Lähtökohta oli siis KiinanSkuutti (30km Range, 110kg max massa ja istuimella), tän lisäksi pariskunta kuplan etuloksuja, työpaikan metalli jäteroskiksesta polkupyörän tarakka + erilaista metallin palasta pari kourallista. Pitää taikinoida tuohon vielä paikalleen umpio ja tavaroille säilytys kori jalkatappien väliin. Sekä mahdollinen fender skirt toispuoleisesti (mustana, niin näyttää optisesti että on ummessa molemmin puolin) Oliko tässä mtn järkeä, ni jos talouden hameväeltä asiaa tiedustelee, niin ei. Mutta onneksi olen oppinut tässä jo aikaa sitten laittaa suodattimet & suotimet päälle heidän jutuissaan :) Edit1: Rangea luvattu 30km. Nyt ajettu tasasella ja suuria mäkiä yläs/alas ja n 18km on todellinen mun reiteillä ja ajotavoilla ajomatka täydellä akulla Edit2: Olin satamassa ilta sahdilla viimeviikolla ja kohtelias Nais-Immeinen kysy että mikä tuo on parkissa olevalaite on. Kun selitin, hän pyysi sitten lupaa kuvata, johon toki suostuin. Mulle tuntemattoman kuvajan tuotos oli kiertänyt yhteisen tuttavamme kautta lopulta mulle asti. :)

Pikkusen kostee reissu kyllä, mutta empä muista hetkeen nauraneeni näin paljon!

Nyt olis korjauspalat molemmille puolille valmiit.

Oma moka! Puuttui holkki hihnapyörän takaa. No onneksi työkaveri kerkes sorvata nippelin ja taas kulkee. Vähän tihkuu jostain öljyä mutta muuten kaikki kondiksessa! T-baritkin löysi paikkansa ja on kyllä kieltämättä hyvän näköiset 👍 Vihdoin auto kotipihassa, toivottavasti ei tarvi tänä kesänä hirveesti enää rassata.

Combicampin Variantin perään, lähes sävy sävyyn (auto punainen, teltta sininen, kärry neonvihree

Ja ostettavaa oli. 3. IDA 48 pariskunta tuli ostettua hyllyyn

Lunasti. Putsattiin swappi ja palkintopöytä. Nähtiin 9s biilit ja kiyhytysmoperit. Keli petti mut vaan lauantaina. Ehti konsultoida ja reenata norjalaista ständäppii.

Noniin tätä on sitten hierottu, mutta nyt se on paikallaan toivottavasti auton loppuelämän ajan. Ei voi sanoa että olisi täydellinen, mutta ei mitään mitä tinalla ei saisi paikattua. Vielä pikku sipistelyitä ja hitsien putsauksi niin pääsee tinailemaan. Tämä on kuitenkin nurkka johon auto on vielä aktiivikäytössä ollessaan saanut jonkun kolhun joka oli paikattu ja edeltävä omistaja oli vaihtanut uudemmat doglegit vanhempien tilalle. Ovi ei ole tästä autosta mutta vuosimalliltaan oikea mitä auton mukana tullut ei ollut. Ovessakin oli joku lommo tullessaan, mutta sekin fiksattu. Eli muutama tallipäivä lomalla ja voin alkaa harkitsemaan auton kääntöä toisinpäin tallissa että pääsisi tavaratilan lattian kimppuun.

Oikeesti? Kaikkee sitä Rauman tuuning piireissä tehdäänkin.

Tulin siihen tulokseen että runko palkit tankin alla kaipasivat sen verran töitä että helpotan niiden paikkaushommaa vaihtamalla ne kokonaan Mikan erinomaisiin uusvalmisteisiin! 🥰 Irrotettua sisärungon totesin että oikea päätös. Palkit olivat osittain paperin ohuet kun ruostuneet sisältä....

Nyt ei ole muuta kuin pari reikää ja muutama vahvikepelti tekemättä ennenkuin saan hitsata nämä!

Lakaton musta auto on kyllä kauhea. Viimekesänä myllytettiin ja laitettiin keraaminen pinnoite. Ja taas olisi myllytystä vailla kun pesunaarmuja tullut jo nyt. No ensiapuna pohjalle vähän täyttävä vahan pohjustusaine ja päälle vaha. Kyllä se nyt välttää tälle kesää.

Ja kohtuu hyvät imuäänet tulee noilla imutötteröillä Snapchat-278137317.mp4

Kivisalmen lossilla Rautalammilla 19.6.1955. 📷 Finna.fi / Keravan Yhteiskoulun kokoelma

Tuli käytyä.

Tämmöisen pellin sain aikaseksi vasaralla ja meisselillä tunnissa. Nyt vielä vasta viimeistelemättä.

Muutettiin mökille taas viikonloppuna joten en ole ehtinyt tän pariin. Etupäähän tarvii tehdä vielä jonkin verran ruosteenkorjausta kans... Oikea sisäloksu oli korjattu väärin ja ruostunut sen verran että helpompi tehdä isompi korjaus... Eikä tietenkään ole vieläkään sponsoria joka ostais Wolfpartsin täydellisiä sisälokareita. Eikun nikkaroimaan. Katsotaan loppuviikolla onnistuinko vääntää suorasta pellistä oikean malliseksi...

Niin, pohjien tekoa tarkoitin. 😝

Se kopteri on varmaan pitkässä huollossa tai jeesusmutteri murtunut kun ei se mantorppiinkaan tullut.

Nyt on eka sisälokarin pelti hepattu kohdalleen. Hitsaan umpeen kun toinenkin puoli on hepattu ja uusi pullo migiin haettu.

Nyt olis putket hiekkapuhallettu, maalattu ja kuumakäsitelty. Kestää minkä kestää ja sitten aletaan harjoittelemaan rosterista putkien askartelua...

Edelliskesä meni muissa hommissa, mutta joutessani "korjailin" (hah!) startin kun se kiukutteli jo silloin kun tuo oli ajossa. Paitsi että nyt keväällä kun yritti käyntiin, niin startti ei sanonut mitään. Hyllystä varaosa-arpastartti ja sekään ei sano mitään. Toveri harrastajalta kaksi arpastarttia ja molemmat niistäkin ovat osittain mykkänä, vähän niinkuin saattoi olettaakin. Toinen pyörii kun ohittaa solenoidin, siis solenoidivika, toisen solenoidi sanoo naks, mutta mitään ei tapahdu. Ei kun mittailemaan. Sähkö tulee sisään, kulkee hiilille, hiililtä ankkuriin, ankkurista takaisin toisille hiilille ja niistä takaseinään. Vaan maapiste on etuseinässä, kiinnityspultissa ja siitä välistä yhteys on katki. Koko startti osiksi ja sieltähän se vika sitten löytyy: Etuseinän, rungon ja takaseinän liitokset tuhannen ruosteessa. Ei ihme ettei sähkö kulje. Ankaraa kiillotusta ja kas kummaa, startti herää henkiin. Autossa ei ole vielä testattu, jää nähtäväksi. Solenoidivikainen olikin vaikeampi tapaus kun tuo on vanhaa mallia jossa solenoidi on niitattu kasaan, piti porata niitit pois. Sisältä ei löytynyt mitään ihmeellistä ja kun kela oli yksinään esillä niin sehän toimi ihan kiltisti. Hämärä otus. Putsasin vähän kontaktinastoja ja pistin takaisin kasaan m4-pulteilla, taas toimii tämäkin startti. Tämännäköinen otus, toisesta startista: Tässä kohdassa on helppo arvata miten autossa kiinni olleelle kävi: kun purki sen, niin palikat menivät vähän eri asentoon kuin ennen ja sähköinen yhteys takakannesta etukanteen katosi eikä solenoidikaan tee enää mitään kun ei ole maakontaktia mihinkään. Näin jälkikäteen ihan looginen juttu, mutta kyllä tuotti pään raapimista ennenkun keksi. Pitää käydä loputkin startit läpi, kokolailla varmasti sama vika niissäkin: Ruoste ei lepää.

Nyt vihdoin kaikki osat näihin tehty! Pikkasen piti pähkäillä miten yksinkertaisilla työkaluilla saisin osat muotoiltua...

Pohjolan tallissa oli sateen välissä hyvä laikkailla westy helpommin kuljetettavaan muotoon.

Thank to all of you that visit us this weekend 👍 Hope you had a good time and celebrating the gold in the Finnkamp 🤩 Well done 🙌

Nyt olis molemmat valmiit!

Laiteltiin mustaan vinkkaripaksutolppaan pannu kiinni. Ei ole liikkunut sitten 70 luvun tämä fläkä.

Jepjep. Aloitin hiomalla ruosteet vasemmasta sisälokarista ja totesin että olikin enemmän pitsiä kuin ekaks oletin.... Joten päätin että olis tyhmää paikata vaan parempi tehdä tähänkin samanlainen korjauspala kuin oikealle puolelle.... Otin peltiä ja työkaluja mukaan mökille ja sain jo alustavasti peltiä esimuovattua... Sain myös palat jigiin sahattua. Kunhan vielä hion ja liimaan ne saan tämänkin pellin valmiiksi hitsattavaksi!

https://suno.com/song/1b6caef5-a197-4fa0-bbc8-b693ceacba42?sh=CVgY8dDNBoDd5WMn

Nyt olen tehnyt jotain hyödyllistä Juhannuksena kans! Toinenkin korjauspala nyt valmis!

730 työkalulla minun kokemuksen mukaan ei tee muuta kuin kolhuja oviin...🥴 Tuo minun on kopio Matra W80 työkalusta. Ei ole rakettitiedettä rakentaa itse. Sen ongelma oli se että vipu on muistaakseni 1:1,5. Elikkä ei ole paljon vahvempi kuin kierteet kestää. Minulla oli perus 8.8 kierteet omassa.. Tässä aito Matra. Jos rakentaisin uuden tekisin tämän version jossa vipu on 1:3. Elikkä huomattavasti vahvempi kuin tuo Matra W80.

Viikolla myin appiukon vanhan auton, kun oli kyse kuolinpesästä, tein netissä luovutustodistuksen (tulostettava versio) vanhaan malliin, kun se sähköisesti ei ollut mahdollista. Muut tiedot kohtaan kirjoitin, auto siinä kunnossa ja niillä varusteilla, johon ostaja tutustui koeajolla, lisäksin kirjoitin, autossa ei ole takuuta. Kun luin luovarin ostajalle, todistajan läsnäollessa , hän nyökkäsi ymmärtävänsä, mitä olin kirjoittanut. Uskon, että en kuule ostajasta mitään. Hyvää juhannusta!

No lähäre ny, ees viikoksi😂

Nää on 66/67 kuplan kapselit, kolkissa logo stanssattu sisäänpäin, kuplissa ulospäin lisäks toi vannetta vasten tuleva muoto on matalampi, on tarkoitettu pitämään koristekehät paikallaan, kuplan kapseleilla ne jää löysäks. Kiinnitykseltään istuu toki kolkin vanteeseen 62-63 oli hitusen pulleareunaisemmat, samat jatku perusmalleissa pidempään, mutta 64 kun S mallit tuli ja niissä koristekehät, reunan muoto meni litteemmäks. Alkupään kapseleissa maalattu logo, myöhemmissä litteemmissä ei alla early ja late 205 Alla early kolkin + ymmärtääkseni muut paitsi S malli myös late vs kuplan 66/67 kapseli

Kaikki ilman klipsejä, linkin kapseli käy, mutta ei ole Typ3-kapseli oikeasti. Logo väärinpäin, siis pitää olla "uppeluksissa" ja kapselin ulkokantti on terävänpi. Linkin kapseli on Typ1, oliko 66-67 vai ainoastaan -67?

RHD 1200cc+ reikään. Ekapannu ei ollu hellekeleille tehty.

I am impressed on cost control of organizers. Camping with aircooled VW’s is free, as well as fast food on Friday. Buffet on Saturday costs 229 SEK… When I participated SCC Super Scenic In Norway 2024, buffet was 549 NOK. Well done, Övik Bug Fans.

YBA-8 löyty "kesälomailee" Hollannissa.

Aina ei mee hommat nappiin. Auto säädöissä ja pelaa todella hyvin. Vetääkin aika kivasti. Tuohikotista pääsi Kouvolan Tykkimäen kohdille niin alkoi kuulumaan kauhea kahina moottorista. No ei onneksi sen vakavampaa kuin kiinalaturista hajonnut jotain ja hihnapyörä hankaa laturin runkoon. Valtoselta on jo korvaava laturi tulossa postitse joten toivoa on että tällä viikolla vielä ajetaan. Mielenkiintoista nähdä mitä laturista on hajonnut. Pyöritellessä vapaana ei sivuääniä kuulu kun hihnapyörä on irti, mutta yhdessä kohtaa kierrosta tuntuu selvä sivuttaisvälys. Nyt trailerin kanssa pajalle matkalla...

Mun on täysin vakio 1200, vuodelta 62. Vakioänkkärin ku vaihto käärmeenpesään, tuntui ihan persdynolla että helpommin kiihtyy. Kyllähän se itsevarmuutta tuo ajamiseen kun voima murisee, ihmiset kääntyy katsomaan hymyssä suin ja osoittelee sormella. Toki aina ensimmäisenä saa olla jonossakin - koska nopein?

Bug Convention #36 starts with a caravan Friday 27/6 to Björna camping at 3:00 PM from Husum, at Husumhallen. Then we drive the approximately 35 kilometers to Björna camping where everyone who participated in the caravan with their Volkswagen is invited to dinner https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fmaps.app.goo.gl%2FMcHeKTYicyfKqgSR6%3Fg_st%3Dcom.google.maps.preview.copy&h=AT0YjgelOqyxoOnMoKELqhlsnak42RHDTpxu9qsLkqhltiRM4bI6-hPrX-3W4bfAG-XDSfQfAnFHILkOKmzXUOybhEnnMJx4EKcW3mu2sDwijdN0Y-sSX9ELjFtXtVxBhINdB8pObTGDfTLonnNb6Q8Tp7_o0YVE&__tn__=%2CmH-R&c[0]=AT2xzrMW5x6HmFOZ_2fAQbX8zSITV4RJdrW3EHn6tLSYqUIFQvANfoWwcQerzBYe7GQaEzLDUFk7YUome7P3JR3ryVC_GO9NWI2nvxaFYi2fuqMK1ZhI1qxnWNqwFNWR2juFKwDfzvoG-DsfszpZKMFnrd7kPNpCKYoZPvTUOTDkB2gLQc8RrCWJVsRe_6pXg0CSoMLAatASzY4LL8cR-ycFGTLn