Leaderboard

”Tuleeko tuosta vielä auto?” kyselivät huoltoasemalla kotiutusmatkalla. Kovasti joutu vakuuttelemaan, että ky-yyllä, kyllä vuoden 2027 Barndoor Gathering Alankomaissa on tavoite. Kyseinen yksilö on tehty toukokuussa 1954 ja ensirekisteröity Turkuun lääketukulle pilleripakuksi heinäkuussa 1954. Tarkoitus on tehdä orggisvärillä maalattu ja lievästi madallettu umppari. Ja sitten se popcorniosio. Kaikenlainen kommentointi tähän ketjuun on tervetullutta ja jopa suotavaa. Täähän on mulle ensimmäinen barniprojekti, joten uuden edessä ollaan. Kokeneemmat barniharrastajahenkilöt voivat sitten oikaista tekemiäni vääryyksiä. Osapuutteitakin on, joten kaivelkaapa barniosienomistajat jemmojanne. Siinäpä sitä olisi touhua tiedoksi seuraavalle neljälle talvelle. Kuvat on kivoja. Tässä hakureissun satoa viime viikonlopulta.

On aina hauska vierailla vuoden välein Volkkaripalstalla ja lueskella tarinoita itsestään saman Maasturin (Juha Hytönen, Keiteleen koneen omistaja) kirjoittamana. Näitä samoja tarinoita on nyt jatkunut 20 vuotta, eikä loppua varmaan koskaan näy. Niihin ei yleensä parane kommentoida mitään, koska heti sen perään on puusilmät huutelemassa, miten Tomppa kiusaa, "tarttuu asioihin" ja "haastaa riitaa". Eikä näitä kannata ylläpidon poistaa juuri sen vuoksi, että aina voi tarpeen vaatiessa viitata näihin keskusteluihin, kun jostain pitää taas kerran vääntää. Mut sen sanon, ettei mulla ole ollut mitään tekemistä Aircooledin päätösten kanssa vuoden 2015 jälkeen, kun sen Mikolle möin. Kyllä, olen Mikkoa avustanut milloin milläkin tavalla sen hoitamisessa senkin jälkeen (vähän vaikea luopua firmasta, jota hoivasi ensin 10 vuotta paremmin kuin omaa lasta). Myös siinä vaiheessa, kun Mikolla tuli täysstoppi sen hoitamisen kanssa henkilökohtaisista syistä, yritin auttaa asioiden hoitamisessa. Tiedän myös sen, että ne huutelijat, jotka täällä paheksuvat ACn "verojen maksamattomuutta" eivät myöskään tiedä, mistä ne verot syntyivät. Heille tiedoksi, että jos laiminlyö alv-ilmoitusten tekemisen, niin verottaja kyllä lätkäisee arvioverot sen mukaan, mitä kuvittelevat firman myyneen, vaikkei yhden yhtä tuotetta olisi myyty moneen kuukauteen. Näin kävi AC:llekin, eli koska Mikko burnoutin takia löi hanskat tiskiin, niin myöskään ilmoituksia ei tehty -> Verottaja kyllä muisti. Takaan, että jokainen sellainen ihminen, joka samanlaiseen henkiseen kuoppaan joutuu, tekisi samoin. Kun toteaa, että vitut tästä kaikesta, niin silloin ei paljoa joku alvi-ilmoituksen tekeminen nappaa. Suomeksi -> Jos jotain myytiin, niin siitä maksettiin verot, eikä edes verottajaa kusetettu missään vaiheessa. Tiedän ACn loppuvaiheista jonkin verran ja Mikko on edelleen mun hyvä ystävä. Ihan kiusallanikaan en sitä iloa Hytöselle suo, että kertoisin niistä asioista yhtään mitään julkisesti. Selvittäköön itse asiaa kilpailevana yrittäjänä julkisilla palstoilla niin paljon kuin huvittaa. Se ei ole keneltäkään muulta pois kuin häneltä itseltään, kuten tässäkin ketjussa on huomattu. p.s. Osakauppa.com, jota nykyään pyöritän yhdessä kolmen muun henkilön kanssa on lyhyessä ajassa kasvattanut nettoarvoltaan lähes 150.000 euron varaston (kaikkien meidän neljän KAIKKI rahat on kiinni varastossa). Tämä ihan vain sen takia, että kaikilla kotimaisilla harrastajilla olisi mahdollisuus hankkia osansa nopeasti ja sujuvasti. Kun meidän osat näkyvät "Vihreällä" kaupassa, niin ne todellakin ovat Nummelassa hyllyssä. Tervetuloa ostoksille!

Laitetaanpas nyt tänne jonkunlainen kuvadumppi täältä palstalta ostetusta projektista jonka parissa olen nyt puuhastellut kaksi talvea. Noin 15 vuotta kyljellään pellossa oli tehnyt tehtävänsä kuskinpuolen kyljelle ja sisärakenteille. Viime talvi meni pohjaa grillatessa, tämä talvi meni sitten pääasiassa kyljen, takasisälokareitten ja moottoritilan kanssa puuhatessa. Viime päivien aikana kori on saanut viimein uutta maalipintaa. Tarkoitus on jättää pintoihin vähän pintarupea, joten maalaus toteutettiin ainoastaan korjattuihin kohtiin. Jos sitä sais tämän vaikka tulevaksi kesäksi vielä ajoon.

Nyt ne alkais olla jo sinnepäin. Lokareiden levitys onnistui ihan kivasti mutta vielä saa varsinkin etulokareiden reunojen muotoja laikkailla ja saattaapi joutua vielä kuidullakin muotoilemaan. Nämä ei olleet lähtökohtaisestikkaan samanlaisia muodoiltaan. Ei olis alkuperäiseltä valmistajalta kovin suuria ponnistuksia vaatinut että olisi tehnyt molemmin puolin samanlaiset mutta aina ei voi voittaa...

Jep, Viime vuonna kun suomi voitti kiekossa MM kultaa 29.5.2022 ostin seuraavan koogeen. Edellisestä onkin yli 20 vuotta. MIelenkiintoinen tämä. Oli aika heikot kuvat joiden perusteella kaupat tein. Kun katto ei ollu valkonen pelotti jo et tää olis metsku punanen. No ihan sama maalattu kun oli. Orkkis väri cognac joka edelleen sisäpuolella. Päällä mikä lie jaloviinabrown. Oven kaffojen ja rek valon alla edelleen cognac. No ihan sama. Biilistä puuttu etuvalot, kuskin kynnys edestä melko hapan samoin näköjään lattia kuskin puolella. Kauhee suunnitelma oli ekana talvena hitsailla kuntoon ja ajella jo tää kesä. Ei sit kuitenkaan tapahtunu. Piste osia imuroitu pitkin maapalloa, vieläkin muutamia juttuja puuttuu. Etuvalojen kromit ja säätöjutut löyty sambasta. mukana tulleet talmulla fiksatut heijastimet oli euro mallia, kun nää samban jutut oli usamallia. EI oo ihan suoraviivanen juttu tämä. Oli tuo käynnisäkin jo viime kesänä huikka bensalla. Mutta nyt työnnettiin talliin junakaulan tilalle ja meininki hoidellla ihan kilpiin asti. Entisöintiä ei tehdä, kunhan tieliikenne kelpoinen olis ja pääsisi ens kesänä ajeleen.

Musta on aina muotia.

Etuluukun alla näyttää melko valmiilta kun sai sähköviritelmät piiloon. Myös työkalu/varaosalaukut löysi paikkansa.

Täällä kyseltiin niin vastataan nyt pitkän pohdinnan jälkeen. Olen sen verran kova ukko että uskallan tässä nyt julkisesti tuoda esille käyttökokemuksia niin hyviä kuin huonoja. Lähtökohtaisesti topicissa käsiteltävät jouset ovat varmasti yksiä Suomen myydyimpiä, etenkin jokamiesluokan kuljettajille. Niin kuin aikaisemmin on jo mainittu, on ko. jousia käytetty jokamiesluokassa, rallicrossissa, rallissa ja kadulla. Itse olen ko. jousia käyttänyt golffin jokamiesluokan moottoreissa, kuten myös moni minun kaverini. Olen asentanut jousia moottoreihin jossa nokka-akselin nosto nokasta mitattuna on ollut 12mm-14.5mm välillä. (Ei siis samassa nokka-akselissa, vain useita eri akseleita). Jousipaineet on ollut uutena noin 5 puristuskerran jälkeen ilmoitettua arvoa vastaava (kylmäpuristus). Mittavälineenä on käytetty henkilövaakaa kuten myös oikeaa jousipainemittaria. Samalla jousipainemittarilla mitataan kiihdytysauton moottorin venttiilinjousia, samasta mittarista mennyt läpi Euroopanmestaruuden voittaneen moottorin jouset. Mitään lisäarvoahan tällä ei saada koska mittarin kalibrointitodistusta ei ole varmastikkaan kenelläkään näyttää. 2013 rakennetussa moottorissa ko. jouset olivat muistaakseni 60kg seetipaineella asennettuna. Moottori koki yläkerran tuhon kun 1. sylinterin tulpanjohto meni jakohihnan väliin. Nokka-akseli poikki ja 5 venttiiliä kieroon. 2018 asensin tuon moottorin jouset toiseen moottoriin jossa oli SCAT merkkiset jouset. SCAT jouset olivat vinoja ja hieroi kiinni nostinkupin sisäpintaan. Siniraitajouset olivat pitäneet suoruutensa aikaisemmin 2013 tapahtuneessa tuhossa, pituuksissa pieniä eroja jotka sai simmiprikoilla hoidettua. Tällöin ei ollut käytettävissä aikaisempaa jousipainemittaria ja säätömittaus tehtiin henkilövaakalla jonka päällä on 16mm vesivaneri ja 5mm rosterilevy. (henkilövaaka ottaa kosketuksen neljästä kulmasta, joten suoraan vaa´an päältä painettaessa mittaus on epäluotettavampi). Moottorilla ajettiin 30 lähtöä jokamiesluokkaa, jonka jälkeen tehtiin moottoriin täydellinen huolto. Moottorin uudelleen kasauksessa ja jousien simmauksen yhteydessä (seetikulmat ja venttiilit koneistettu) huomasin että pylväsporakone jota käytin mittauksessa joustaa tasosta minkä päällä vaaka on ja minun mittalaite kiinni istukassa joten jousien mittaus ei pitänyt paikkaansa, vaan todellinen seetipaine oli noin 75kg. (jousipainetta laskettiin tämän yhteydessä) Tästä voimme siis todeta että jouset kestävät myös kovempaa painetta. Ko moottorilla on ajettu yli 100 kilpailu/testilähtöä ja odottaa tällä hetkellä täydellistä huoltoa. 2022 niin ikään myös golffin moottorissa siniraitajouset. Moottori koki vähän isompaa tuhoa kun vaihteisto katkesi perän kohdalta ja pääsi ylikierroksille rikkoen nokka-akselin, paininkuppeja, venttiilejä, paininkupin pesiä. Korjasin kannen ja asensin samat venttiilinjouset takaisin. Jouset olivat tässäkin tilanteessa pitänyt paineensa. Jousipaineet tietenkin piti säätää uudestaan uusien venttiilien ja koneistusten takia. Seetipaine tässä tapauksessa 50kg henkilövaakalla. Tiedän myös siniraitajousen katkenneen kuplan moottorissa. (tämä kaverin moottori) Katkenneita jousia silti "oikeiltakin merkeiltä" kuten Supertech kuin myös tavan siviiliautoista joita myös käytetty kilpakäytössä. Kaikella on kestoikänsä ja varsinkaan jokamiesluokassa ei voi ikinä tietää mitä edellinen asentaja on tehnyt. Noin yhteenvetona voin omalta kokemukselta sanoa että hintalaatusuhteeltaan hyvä jousi. Vaikka vastaan on tullut vaurioitunut jousi, käytän ja aion käyttää ko. jousia niin kauan kun niitä vain on saatavilla. Referenssinä laitan tähän muutaman kuvan. -Katkennut jousi kuplan moottorissa ja sen moottorin dynokäyrä vuosien takaa -"banaani" scat jousi -Pituutensa menettänyt Supertech 4AGE -Katkenneet Supertech sisäjouset Golf ja 4AGE -Katkennut ulkojousi Fiat TC vakio -Dynolappu jossa siniraitajouset, Keiteleen mahlet. Moottori vw golf 1648cc 1kpl kaasutin 45mm, pyöräteho. Terv. Miitri Ketonen

Eikös tapahtuman sijaintiin pysty vaikuttamaan siten, että itse osallistuu tapahtuman järjestämiseen? Kukaanhan (paitsi Mikael) ei tietenkään yksin pysty järjestämään tapahtumaa, mutta jos siellä idässä on puitteet ja tekijät, niin miksei se onnistuis? Joskus aikoinaan BIF oli Kostianvirralla ja siellähän kaikki oli hyvin. Eikö? Beach Party oli Paraisilla ja mahtava kansainvälinen tapahtuma täysin ilman mökkipaikkoja. Porvoossa ei ollut kuin niitty, ranta ja sauna. Se oli silloin. Nyt pitää olla - sopivan lyhyt matka Ivalosta, Hangosta, Joensuusta, Vaasasta ja muistakin kunnista ja kaupungeista. - kaikkille sopiva ilmainen aamiainen jossa kaikki versiot brittiaamiaisesta mannermaiseen - saunat miehille, naisille, ja muille tarjolla 24/7 - ranta joka sopii uimareille, lapsille, koirille ja liikuntarajoitteisille - mökkejä sinkuille, pareille, perheille, ryyppyporukoille ja muille ryhmille omalla saunalla, keittiölla jne. ja ilman niitä. - bändi, joka soittaa just sulle sopivaa musaa, muttei niin kovaa, että muut häiriintyis, mutta niin kovaa, että pääsee kunnon fiilikseen. - ravintola, kasvisravintola, lapsiystävällinen ravintola, pitseria, kalaravintola ja grillikioski joka on auki 24/7 - riittävästi telttapaikkoja, paikkoja matkailuautoille, matkailuvaunuille, hevoskärryille ja polkupyörille - riittävästi sähkötolppia tasaisesti ripoteltuna ympäri aluetta - (tähän voi jatkaa listaa.....) että siitä vaan järjestämään ja iloisiin näkemisiin.

Tätä kuvaa katellessa on mieli huoleton niinkuin Sea-Laplandilaisella harrastajalla yleensä, muutaman ysäriperjantain harrasteet on turvattu 🥰

Minähän just kirjoitan näitä peukutusten takia.. Voi hyvää päivää tai siis sun yrityksen osalta yötä taas

Yksi asiakkaistasi voisi mennä kouluun opettemaan prosenttilaskun alkeet

Ja nyt niitä peukutuksia ku niiden takia tänne kirjoitellaan 😁

Tere. Oheessa pieni teksti kauneudesta ja sen tilanteesta nyt hetkellä. Auto ilmeistyi vajaa kuukausi sitten nettiautoon. Soitin heti ja ostin samalla puhelulla näkemättä autoa. Myös myyjän kautta onnistui bensarahoja vastaan kuljetus Porvoosta Suomen Sastamalaan. Kyseessä siis -69 pallis joka leimattu viimen -94. Koko historia tiedossa papereita myöden. Myyjä kehui että joskus taannoin hävinnyt kipinä jonka jälkeen tekeminen jäänyt kesken silloisessa taloudessa. Tässä nyt vähän autoa purkaneena todennut että hyvä näin, nim. hitsauskalustoon pitäisi olla myös ajokortti:D Hinta oli myös kuntoonsa nähden hyvinkin edukas kun seurannut hintoja muuten. Kipinän etsintä ei ollut iso työ, sytkä oli koottu väärin joka esti sen paikoilleen asettumista. Tuli siinä myös tulpat vaihdettua, virranjakajan kansi, pyörijä, venttiilit säädettyä jne. Joku metallimies siis aloittanut tämän tekemistä mutta ikävä todetakseni kaiken saa tehdä uudestaan, runkopalkkeja vähän korjattu myös ei niin hyvällä menestyksellä :D Takakaaret oli jostain palloransiitista, helvetin leveät ja rumat. Näiden istutukseen oli käytetty varmasti muutama kilon purkunukka kittiä sillä parhaimmillaan sitä oli 20mm paikoittain. Muutamana viikkona töiden jälkeen kävin purkamassa isoimmat mädät pois jotta osasin tilata Paruzzilta tarvittavat korjauspellit. Myös kanssaharrastajalta ostin toisen palliksen keulapellin. Ilmeisesti joskus saanut pusun keulalle jonka seurauksena keulapelli on aika ruttunen. Tekniikka tuntuu olevan ok, tietysti normaalia hikoilua havaittavissa. Tarkoitus saada peltityöt hyvälle mallille jonka jälkeen tiputtaa moottori pois pesästä ja tehdä uusi moottori. Profiilissa kirjottoittelee nuori miehenalku Pirkanmaalta jonka haaveena ollut aina omistaa Junis/pallis ja nyt saatu mielihyvät täytettyä siittä omistamisen tunteesta, enään loput niin pääsee morsmaikun kanssa kurvailemaan ilta-aurinkoon. Paljon on hommaa tiedossa mutta pikkuhiljaa kohti valmiimpaa. Kun peltityöt tehty voi myös aloittaa pintatyöt maalausta varten. Tarkoitus jatkaa tähän kirjoittelua kunhan hommat etenee ja pitää tätä myös itselle vähän päiväkirjatyyppisesti mukana.

Pieni päivitys tännekin pitkästä aikaa. Piiloruosteiden etsintä, hiekkapuhallus ja hitsauhommat etenee.

Siitä on varmasti yli 40 vuotta kun tämä Kupla on ollut viimeksi käynnissä. Kansallisarkistosta löytyi tieto että 1981 on auto poistettu rekisteristä. Mutta eilen Ruuvauspajan Jani hoiti asetukset ja säädöt siihen malliin että saatiin ensi savut koneesta. Paljon on vielä hommaa autossa ja vähän koneessakin. Ainakin tps anturi täytyy vaihtaa vähän paremmin reakoivaan malliin. Ulkokuoren osalta ollaan melko lopullisessa setupissa.

Minä en tiedä venttiilinjousista juuri mitään, mutta kaupankäynnistä, asiakaspalvelusta ja markkinoinnista paljonkin. Tämän ketjun perusteella herra Maasturi voisi toimia oikein sopivana esimerkkinä siitä miten varsinkaan yrittäjän ei ikinä kannata toimia somessa. Haukkumalla ja arvostelemalla muita ET VOI IKINÄ VOITAA! Aivan sama onko viestissäsi pointti tai oikea asia sisällä, mutta haukkumalla muita se häviää kuin pieru saharaan. Itse yrittäjänä en toisaankaan uskaltaisi ottaa tuollaista riskiä, vaikka asia olisi kuinka tärkeä. Karmean näköistä oman oksan sahaamista.

Tänään meni päivä mittaillessa auringonpaisteessa. Seuraavaksi laitetaan laikka laulamaan ja pistetään lokarit palasiksi. Vähän lisää leveyttä ja muotoillaan muutenkin uusiksi.

Henkilökohtaisesti peukuttaisin sitä hetkeä kun Maasturi blokattaisiin vaihteeks palstalta pois 🤗 Tai voisi vaikka maksaa sen yritystunnarin ja saisi mainostaa rehellisesti tuotteitaan yrityssektorilla, ilman että pitää venkoilla olettaakseni periaatteen vuoksi muutaman euron säästö silmäkulmassa ja jaksaa jankuttaa kausiluontoisesti millon mistäkin, muiden varaosia myyvien yritysten asioista, tai yritykseen liittyvien/liittyneiden henkilöiden henkilökohtaisista asioista. Koen että tarkoitus on saada enimmäkseen ärsytystä harrastajien keskuudessa aikaiseksi menemällä hyvin henkilökohtaisiin asioihin, joista ei ihan tule sellainen tunne että olisi faktapohjaista tietoa taustalla, vaan ennemminkin niitä omia 1+1= ~2.73 johtopäätöksiä Osa reagoi vastaamalla, osa ottaa popkornia ja nauttii viihteestä, osa ajattelee: ei vittu taas, ja osa lukee näitä suu auki ensimmäistä kertaa tietämättä viimeisen 25 vuoden taustoja mistä tämä kaikki taitaa kyteä. Ja kyllä, minullakin on ollut sarja kyseisiä jousia, eivät koskaan mihinkään kasaamaani moottoriin päätyneet, käyttötarkoitukseeni sopivammat menivät valitettavasti useasti ohi. (Yhtään jokkiskonetta en tosin ole tehnyt 30 vuoden aikana, purkanut muutaman kyllä) Sain nämä aikanaan myytyä täällä palstan kautta toiselle harrastajalle. Miksi mesota täällä jos kauppa käy, uusia asiakkaita tulee ja menee muutenkin hyvin? Et lie silloin tarvitse mainontaa myöskään. Hyvä palaute ja tyytyväinen asiakaskunta kantaa vuodesta toiseen ja tuo lisää uusia asiakkaita onnistuneiden kauppatapahtumien ja asiakaspalvelun kautta 😊 Näillä perusteilla ja omakohtaisilla kokemuksilla itsekin suosittelen ystävilleni ja aloitteleville harrastajille yrittäjiä joiden kanssa homma toimii ja jää hyvä mieli

ACn pyörittäjän leipätyön firma meni nurin, koska sen liiketoiminta perustui matkustamiseen ympäri maailmaa ja koronan vuoksi ei päässyt enää matkustamaan minnekään. Toisin sanoin leipä loppui kuin seinään ja pitkään vaalitun oman ja hienosti kannattavan firman toiminta päättyi murheellisesti. Sitten sivutyönä pyöritetyn Aircooledin tuotto ei riittänyt maksamaan palkkaa ja vaikka miten niska limassa painoi, niin koko homma alkoi tuntumaan ihan turhalta. Pitkään vaaninut burnout pääsi kunnolla valloilleen ja lopulta oli vaan pakko nostaa kädet pystyyn, kun ei pystynyt jatkamaan. Hoiti kuitenkin asiakkaille rahat takaisin jo maksetuista tilauksista. Burnoutin takia ei hoitanut pakollisia velvollisuuksia verottajan ja muiden vaatijoiden suuntaan. Ilmoitusten puuttuessa verottaja vaati veroja osista, joita edes oltu myyty. Tuomittiin isoihin korvauksiin ja vielä kaiken päälle liiketoimintakieltoon. Verottaja piti huolen siitä, että yrittäjää rankaistaan laiminlyönneistään. Ihminen menetti siis työnsä, kaksi yritystä ja sai niskaansa helvetilliset sanktiot, liiketoimintakiellon. Kaupan päälle tuli vielä harrastajien vihat, koska "ei välittänyt", vaikka toimitti 15 vuoden ajan osia pirun hyvin kaikille halukkaille, jopa Keiteleen koneelle jälleenmyyjähintaan. Mitä tekee Keiteleen koneen edustaja? Ilkkuu asiasta pitkin foorumeita. Antaa ymmärtää, että AC olisi jotenkin huijannut tai jättänyt veroja maksamatta. Esittää, että osia olisi laitettu "verottajan ulottumattomiin" ja vielä kehtaa väittää, että hänen "asiakkaansa" ovat näin esittäneet. Tahdikasta, todella tahdikasta.

Kirjoitellaanpas tännekkin taas vaihteeksi jotakin. :) Paljoa muuta tässä ei olekkaan tehty kun maalailtu. Joo o. Jos joku ois vielä muutama vuosi takaperin sanonut että maalaa koko auto itse... 😂 Mut itse kun tekee niin saa just sellasen ku haluaa. 🥰 Katossa alkuperäissävy L90D pastellweiss ja aika monen värikartan tutkailun jälkeen sopiva pastellivioletti kaverina. Pari maalauskuvaa: Hiontapohja Violetti Katto ja muut valkoiset. Tän maalasin kahdessa osassa kun piti niin paljon kurotella tuonne ylös.. Ensin siis tikkaiden avulla pelkkä katto, heitin sinne seuraavana päivänä vielä suojamuovit, ja lopulta nuo ikkunankarmit ja pilarit. 😊 Ruosteisia ja hapettuneita saranoita ja lukkoja hiekkapuhaltelin ja jauhemaalailin. Suurin osa kuitenkin pesun ja rasvauksen jälkeen edelleen ihan hyvässä kunnossa niin asentelin sellaisinaan. Kiinnittelin jo ovet paikalleen pois lattiatilaa viemästä. Niin ja mitään virheetöntä pintaa tästä ei ollut tarkoituskaan tehdä. Kyseessä kuitenkin on elämän ensimmäinen kokeilu automaalaamisesta eikä tätä rakenneta mitään näyttelyä varten vaan ihan käyttöön. 😊 kunhan kestää ja pitää ruosteet loitolla. Vanhoja lommoja jätin myös tahallaan ja vain omaan silmääni pahimman näköiset suoristelin ja kittailin. Aluksi mietin, että olisin tasoitellut kaikki edes jotenkuten, mutta lopulta totesin että kyllä ne vanhat kolhut saa toisaalta myös näkyä, eipä tämä kuitenkaan uusi enää ole eikä siis sellaista yritä teeskennelläkkään. 😄

Tserbuska haidis. Tuli pajalle seuraavaksi tällainen toimeksianto, josta tarkoitus tulla museokilpiin kelpaava ajoneuvo. Minä suoritan peltityöt. Alaosat ja helmat kaikki puhallettu paljaalle ja vetästy suojamaali, mallia punainen, päälle. Ei tarvi rapaa ja massaa ekaksi hitsata. Hyvä. Illalla tuotiin. Pikaisesti katseltiin. Pitkittäisistä saa kahvipöytään hyvän pitsiliinan. Takaluukku oli aika hyvä. Katsellaan puutteet ja hankintalista ja seurataan miten paljon etenemää tulee osien putkahdellessa pajalle. Tehdään muiden hommien ohessa.

Mahdollisesti Astala sen hankkikin ajoautoksi eikä myytäväksi eteenpäin. Ei kaikki ole välittäjiä tai välistävetäjiä

Tämäkin ikuisuusprojekti etenee taas! Vuonna 2011 alkoi projekti ja tässä mennään, eli auto on nyt vihdoin maalissa ja kasaaminen pääsee alkamaan! :) 97% kaikista pisteosista löytyy ja niistä 90% on valmiina kunnostettuna, eli nyt alkaa se mukavin vaihe eli kasaaminen. Valmiina on mm. kaikki uudet tiivisteet, moottori, penkit, puskurit sekä lähes kaikki irto osat on putsattu ja kiilloteltu valmiiksi. Viestiketjun alussa on linkki josta ennen pääsi valokuva albumiin, mutta ei näytä nyt toimivan. Täytyy avata uudestaan kun ehtii. Eilen alotin pujottamaan täysin uutta sähköjohtosarjaa ja intoa taas löytyy tähän projektiin pitkän tauon jälkeen. Tavoitetta en aseta milloin tämä on valmiina, mutta ehkä ei mene enää 12 vuotta... :D

Näin se tämäkin kertomus päättyy. Alustaa hiplailtiin mennyt kuukausi puolitoista. Tiivisteitä ja donitseja. Jarruja uusittiin. Letkuja ja putkia. Moottoria punnasin kyytiin ja se takatukikin piti itse rakentaa kun sitä moustache baria ei vaan löytynyt. Sivuovenkin sai nostaa paikalleen. Tällä päivämäärällä hyväksytty suomen tieliikenteeseen. Turvallista matkaa! Moottori on todella terhakka tonnikuussatanen. Kiva ja hyvä ajaa. Ajellaan nyt pikkuvikoja pois tässä hetki jos sellasia esiintyy sekä kähmätään tuo maalipinta alaosista vastaamaan muuta autoa ja laitetaan sitten myyntiosastolle uusi ketju.

joo..

Lisätietoja myöhemmin.

Kevään merkkejä

Tuli pari muuttujaa, pitikin käydä puolitoista päivää töissä. Nyt tästä johtuen lattian reiät paikattu, korissa hitsaamista olisi pari pikku reikää enää ja etulokasuojat. Nyt lomalle ja näin ollen pikku tauko keskittyen vaikka koivuklapien tekoon.

Hetihän se piti päästä maalattuja osia testaamaan.

Tiiätkös Maasturi, mä olen jokseenkin 10v enemmä tai vähemmän harrastanut näitä ilmajäähyjä. Nyt ekaa kertaa tuli vastaan nämä jouset, no moottoreita en niin ole edes rakennellu, yhden vaan. En näistä mitään olisi tiennytkään ellet olisi nyt tammikuussa herran vuonna 2024 asian nostanut esiin. Samaten nyt kuukauden olen juttujasi täällä saanut muutenkin lukea. Vääryyttä jos olet kokenut, mitä ilmeisesti mielestäsi vaikka ja kuinka paljon niin pitäiskö oikeasti ne asiat selvittää asianomaisten kanssa eikä öyhöttää jossain palstalla. Tänne palstalle ei mielestäni kuulu ihmisten avioeroista lähtien tulla meuhkaamaan, tää olisi harrasteelle tarkoitettu alusta. 🤔

Juu ja tarkennuksena vielä tähän melkein voittaneeseen moottoriin / sm kisaan mikä tässä ihan just ajettiin: vuosihan oli 1996, eihän siitä ole kuin 28 vuotta aikaa… ihan vaan sillä jos jotain sattuis yhtään kiinnostaa😂

Tuo kuskin takaosa pitkittäisistä kynsittiin loppuun. Alkaa auto jäykistyä. Sitten siirryttiin kuskin etuosaan ja saatiin sekin valmiiksi. Palkin ulko- ja sisäosaa vaihdettiin tännekin. Apparin etuosa pitää vielä uusia ulko ja sisäpalkkia. Etuakseli piti ottaa jo irti sen puolen takia. oli pehmenny vähän akselin takaakin. Pian on sekin kynsitty ja saa alkaa purkaa muita osia pois kun täysi jäykkyys saatu takaisin!

Vararengastellinkiäpä en olisi saanut irti ilman 6v harrastajan apua 🥰 Motivointipuheesta kävi lupaus, että tässä autossa tullaan nukkumaan ainakin yhdessä volkkaritapahtumassa 😊 Tankille ja vararengastellingille tehdyn visuaalisen tarkastelun pohjalta voidaan todeta, että nämä saadaan entisöityä vaikka luulin niiden jo olevan entisiä... Positiivisia tunteita herätti myös yhden kokonaisen ja ehyen pellin löytyminen (löytö ympyröity). Suurella todennäköisyydellä tälle harvinaisuudelle riittää pelkkä pintakäsittely.

Barnia on siivoiltu ja pikkasen purettu sekä tietenki korjattu ovien karmit. Pariovet olisivat myös pohjamaalissa. Yksreikäkansinentonnikuussatanenteollisuuskone meni Mappingin tallille tutustumaan ja syömään irtokarkkeja. Tähän koneeseen läpikäynti mallia kevyt, jonka jälkeen se on vahva kandidaatti Barniloisen voimanpesäksi.

Tällä viikolla on taivasteltu työnmäärää kun auto on saatu talliin. Projektihan ei taivastelulla valmistu vaan tämäkin norsu on syötävä palakerrallaan. Aloittelin ovien ja luukkujen irrotuksella. Onpa siellä ekat luukut saatu jo hiekkapuhallustakin.

No se KKP tuli ja meni. Ei ehditty. Kaikenlaisia ansoja matkalla. Eiköhän se parin viikon sisään sitte oo katsastuksessa. Peräkulmien valmistuttua mentiin alas runkopalkkeihin ja tunkin korvakkeisiin. Uusi lämpöputki samalla ja uudet käkkärinputket vetelin. Ja sähköjohdoille putki. Muistin että täälä oli joku pikku kinkama vielä. Ja tuo tarjoilulautanen ilmanputsarille takaisin kiinni. Sitten tein korotuspaloja penkeille. Ja lopuksi lattianpaloja kiinni ja se oli ruostehommilta siinä. Ei hitsaushommilta, ainakin vetareille pitää väistöt vielä tehdä pitkittäisiin taakse. Jäi epoksivaihe kuvaamatta mutta sitä alle ja sitten alkuperäistä elmgreeniä päälle. Etuakseli on jo vaihdettu kapeampaan itsetehtyyn, neulalaakerit vaihdettu siihen. Pöllönivelien vaihtelua ja raidetankoja kapeammaksi ja sellaista pientä meneillään nyt.

Tästä vois muutkin tapahtumajärjestäjät ottaa mallia jälkitiedotuksen suhteen. Kuvat palkituista on erittäin jees juttu sekä tapahtumaan osallistuneille, että meille, jotka eivät olleet mukana. Kiitos tästä!

Kynnyksen perään piti tollasta roiskeläppää sovitella mutta oliki mädänny ylemmäs niin piti tollanen tilkkutäkki tehdä tuohon. Välttää rapakaaren virkaan. Ulkopuolen pintapeltiä siihen sivuun paikalleen. Ja sitten kynnyksen etupäähän roiskastiin tollanen. Doglegi meni tällä puolella huomattavasti vähemmällä väkivallalla paikalleen mistä lie johtu. Sitten poikittaisten päät paikalleen. Takakulman kimppuun seuraavaksi. Se on kärsinyt kovan elämän. Sitten huomasin että onhan se takapyörän päältäkin mennyt ruoste läpiasti ja joutu purkamaan tuon kaarenki. Onneksi ehdin jo vaihtaa takapyörän eteen pintapellin niin ei mennyt liian helpolla yhdellä palalla. huh. D-pilarin alapää näytti aivan 3 päivän provinssirokin jälkeisiltä kalsareilta niin joutu sitä uuden värkkäämään siihenkin. Akkuhyllyä sai sitten pistellä kiinni niin ollaan jo voiton puolella täällä kulmassa. Nämä kun vielä tuohon roiskauttaa kiinni niin saa vaihtaa puolta.

No niin tein vielä täys putsin kaasarille paineilmalla ja kliinerillä sekä vaihdoin sen kiihdytyspumpun kalvon. Sääsin venttiilit jotka oli kyllä arvojen sisällä mutta pyrin saamaan välyksistä ihan identtiset. Samalla huomasin kun vaihdoin venakoppien tiivisteet jotka edellinen omistaja oli liimannut(tämän vuoksi en vaihtanut niitä viimeksi kun sääsin venat…) että keinu oli osunut pullahtaneeseen tiivisteeseen. Onkohan voinut jumittaa? Summa summarun auto pelaa! Vieläkin nopeasti kaasu painettessa menee vähä tukkoiseksi mutta virkoaa siitä kyllä. Tehon puute ei enää vaivaa ja vääntää todella hyvin alakierroksilla. Nyt täytyy vielä hieroa sytkää ja seosruuvia sekä kiihdytyspumppua mutta oli kyllä hymy korvissa kun pääsi kylää kiertämään taas! Kiitos kaikille jotka jaksoi ehdottaa kaikenlaista vian etsimiseksi. Hienoa että näillä foorumeilla vielä jaksaa harrastajat päivystää. Tämä oli myös hyvä ensi luotaus kyseiseen tekniikkaan vähän paremmin. Paljon tuli opittua perusasioita.

Joopajoo jos t34 ghiaan mahtuu leiriytymiskamat kolmeksi yöksi (+2 laivalla), kaksi aikuista ja 8 ja 6 vuotiaat muksut niin tämä kermaperseily taitaa olla vain halusta kiinni, ei se auton koosta kiinni jää. Tietty onhan se nyt kivempaa nukkua matkaajassa tai heinemannin telttakärryssä kuin teltassa. Mutta ei se mökki nyt niin tärkeä ole että tapahtuma pitää mökkien ympärille järjestää.

Elä nyt hyvä mies parasta ketjua lukota... Tässä menee aina safkikset mukavasti lueskellessa. :)

Hommathan eteni viikonloppuna ihan kivasti. Seuraavaksi työntötankojen mitoitusta.

Uutta osaa taas postista. Viimeaikoina on paketteja sadellut. 😄 Alkaa olla taka-akselin osat kasassa. Yksi paketti vielä matkalla kun PostNord hukkasi lähetyksen. Takatukivarret on jauhemaalauksessa, tällä välin olen puhdistanut ja pulveroinut pienempiä osia itsekseni. Teslan jarrutehostinkin tuli ostettua. Alipainetta kun sähkömoottorista ei oikein saa ilman erillistä pumppua. Pohdin ensin alkuperäisen tehostimen uusimista, mutta alk.per. tehostin ja pääsylinteri (jotain satoja euroja) + alipainepumppu (joitain satoja euroja) + letkut ja sensorit ja ähh... Teslan M3 sähkönen tehostaja kaikkineen 250e. 😄 Kytkentäkään ei nyt kauhealta näytä. Näissä on kymmenittäin johtoja autopilottia ja muita hifistelyitä varten mutta se tärkein, eli failsafe mode toimii pelkästään 12V piuhat kytkemällä. Jos laite ei siis saa signaalia muista piuhoista, toimii se oletusarvoisesti kuten normaali tehostaja. Jes. Pulttikuvio menee parin millin tarkkuudella just eikä melkeen yksiin VW:n etuakselin kanssa. Voi olla, että joutuu reikiä avartamaan, mutta niin lähellä nuo on että tuskin kannattaa edes mitään adapterilevyä tehdä. Hankalampi on nestesäiliö. Teslassa tämä istuu hieman vinossa tulipellissä, joten säiliö on sen mukainen. Muutenkin tosin epäkäytännöllisen kokoinen ja näköinen, joten uusiksi menee. 🤔 Nojó. Tälläistä tälläkertaa. :) Pienenä miinuksena tässä jälkikäteen korjauskirjaa ja foorumeita lukiessani huomasin, että olisi lienee ollut kannattavaa lyödä jotkut merkit noihin laakeripesiin/jousilattoihin/tukivarsiin takapyörien suuntauksen vuoksi, mutta eipä tullut tajuttua tuota kun purki osia pois... Eli takapyörien suuntauksen saa heittää myös todo-listalle tulevaisuuteen. Eipähän tekeminen lopu kesken.

Eka "varovainen" koeajo suoritettu. Ei ilman ongelmia tietenkään.. Kone joka kävi penkissä nätisti käy välillä neljällä.. Pieni kaasunlipaus ja se herää henkiin ja sit on helvetti irti.. 255 renkaat eivät jaksa pitää lukosta huolimatta kuivalla asfaltilla.. Piirtää ykkösellä ja kakkoselle vaihdettaessa kivasti..Ja sit mennään...Perstuntumalta semmoinen 0-100km/h neljän sekunnin pintaan.. Seuraavaksi auto lähtee Pukeman pajalle säädettäväksi dynossa. Toivottavasti näistä "pienistä" ongelmista päästään eroon..mutta peto on taas heränny..

Perjantain rypistys. Hinkutin epoksit mataksi ja nuoleskelin puhtaaksi. Sitten kiveniskumassa kaikkialle mihin osasin kuvitella kivien ropisevan + mihin halusin röpelön pinnan. Pikku tauko ja sitten perään kiiltävä jet black musta. Pikkuisen jäi ruiskuun maalia ja niillä sai vielä jousilatat ja muutaman muun takapään hilppeen pintamaaleihin. Etuluukun sisustan vedin myös kiiltävällä mustalla, loppu auto tuleekin sitten aivan toisen väriseksi.