Leaderboard

Tänään testasin pelaako kone/woimansiirto/kytkin ..koneesta oli toinen venttiikoppa jäänyt sinne tienposkeen ja mopo oli ilman koppaa missälie koko ajan, eikä koneessa ollut juurikaan öljyä...se hieman jännitti , mutta ei sieltä öljypohjasta tullut vettäkään. No voitelin pytyt ja keinut /venttiilit ja startilla nousi jo öljynpaineet uusilla ohuilla öljyillä . Kone paukautettiin käyntii 2-tahti pienkonebensalla ,ja kone kävi hyvin lämpimäksi ja iki varma SU pelas heti kuin "Ailin värkki" . Vaihteet toimi eteen ja taakse ja kytkin pelaa, eikä vuotoja ilmeenyt...homma etenee..

Sitten vinkkien vinkki. Dormanin HELP! osanumero 46032 (Dodgen PVC venttiilin letku) passaa myöhäispalliksen keskus tyhjäkäyntipiirin ja ilmanputsarin välille kuin nenä päähän.

Nyt takahelma on valmis hitsattavaksi! Myös varapyöräkotelon sivujen korjauspalat viittä vaille valmiit hitsattavaksi!

Tulee kyllä siistin näköistä!

Nonni, tulihan ne rummut lopultakin. Melkein viikonpäivät olivat postilla hukassa. Nyt vaikuttaa hyvältä. Ovat kunnon paksua tavaraa ja mikä tärkeintä, eivät hinkkaa jarrukilpiin. Ilmeisesti kaikki aikaisemmat rummut mitä mulle on vuosien varrella myyty ovat olleet roskaa tai enempi vähempi vääränlaisia. Ainakin kolmet eri rummut ja parit jarrukilvetkin on tullut testattua. Vanha ja uusi rinnakkain. Uusi on noin 4,5mm kapeampi eli ei osu enää kilpiin. Vanhoilla piti viritellä rummun ja navan väliin 3mm spacerit etteivät hinkanneet kilpiin. Aikoinaan jostain rummuista sorvillakin vedin sisälaidasta 5mm pois että mahtuivat pyörimään. Nämä uudet on nyt Paruzzilta ja 70-79 mallia, tosin samoilla vuosiluvuilla kaikkia näitä entisiäkin muut kauppiaat ovat myyneet mutta nyt tartuin Paruzzin malliin, kun huomasin kuvassa eron ulkonäössä. Nappulakumejakin pääsi mallaamaan taakse.

Whoaa, got accepted to American Car Show 2026!!

Personal Autostrada löytää uuden elämän. Pikkusen sahanpurua ja lakkaa se vaan kaipaa

Melkeimpä pitäisi vaihtaa koko kylkipala että tästä oikein hyvän saisi, mutta eiköhän tämä pikku oikomisten jälkeen ihan käyttökelpoinen ole.

No nyt ..viimeksi yksi vwmopo kolaroitiin Ruotsissa...nyt sitten Englannissa. Rekan perävaunu "niisti" levityksellä pysähdyksissä (kartaa lukemassa) olleen suomalais pariskunnan mopoineen kiviaitaan..Perävaunu osui juuri kuskin taakse ja siitä vaunuun(jossa rouva istui) ja heitti sitten koko porukan vaunuineen/mopoineen kiviaitaan...muutamia viikkoja englannissa sairaalassa ja lopulta takas Suomeen..molemmat elossa,,ja viimein n. 5kk jälkeen kolarin vakuutusyhtiö sai mopon tänne meille Turenkiin vaurioselvitykseen /korjaukseen. Vaunu kaikkineen on romua..mutta mopon runko näytti kestäneen, swingi/telarit t-kappaleet,.iskarit ,,,ym pikkukamaa on sököt. Nyt mopo on jigissä ja mittaillaan runkoa, käytetään konetta ja voimansiirtoa, ja vakuutusyhtiö saa sitten päättää korjausarvion mukaan lunastaako vai korjataanko..Uusia/ ehjiä purkuosia on varastossa, että saadaan korjattua kyllä ,jos ei löydetä vakavia runkovaurioita. Omistaja ei halua moposta luopua,joten vääntö vakuutusyhtiön kanssa saattaa olla edessä..Hurja lento on ollut mopoilijoilla(molemmilla/herra ja rouva) taitaa kumminkin ikää olla hyvin yli 70 v) .

Näköjään nämä omavalmiste puskurinkiinnikkeet sopivat!

Virtaselta saa suomesta jos tarvetta J-listalle. https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1587062

Kumitiivisteen J-kanava oli hieman murentunut alareunassa eikä kiinnostanut oikeen vaihtaa kokonaan.. Sisäpintaan vedetty Ruststoppia nyt kun takavalon johdon pidikkeet hitsattuna pre-49 tyyliin...

Mulla on muuten kahdelle lukituspultille paikat navassa eli tässäkään ei kellot soineet missään vaiheessa. Rummussa kaksi reikää, samoin navassa, niin ei käynyt mielessäkään että olisi väärä osa :(

Suosittelen niitä peruspolttimoita. Saattaa olla motonetissä jopa hyllyssä. Jos sinne ledit halajaa niin ei ainakaan perus tusinaledeistä kannata ruveta väsäämään etuvastuksen kanssa. Noita polttimoita saa ledeinä oikealla kannalla suoraan. Mutta ledit aika turhia kun ei noita yleensä tarvitse kovin usein vaihdella. Eli ledin hyöty aivan nolla. Taasen jos parannettua kirkkautta ajattelee niin harvemmin sitä pimeässä haluaa että mittaristosta paistaa taskulampun omaisesti suoraan silmiin.

Nämä olivat Wolfsburgwestin listoja. En muista mistä ostettu joskus vuosia sitten..

Ihan vaan vinkkinä. Näiden random kuvien postaamisen sijaan vaikka autosta muutamalla rivillä kertominen toisi varmasti parempaa tulosta. Kuten onko katsastettu, mikä kone, alusta, jarruit, 6v vai 12v sähköt, muutokset, remontit, viat, puutteet, yms yms. En ole ostamassa, mutta muutaman auton olen elämäni aikana myynyt.

Tanhiksen vinkkaama Pierburg oli nappi ostos. Huomattavasti sirompi kuin Wixin suodatin. Menee nätisti letkulinjaan tankilta bensapumpulle. Wixit jää jatkossa ameriikanihmeisiin ja Pierburgia bussiin.

Muuttuneen elämäntilanteen vuoksi harrastemateriaalia poistoon. Myydään kaikki kerrallaan VW 1956 Ovaali, rullaava projekti , joku moottori paikoillaan VW 1964 Paksutolppa rullaava projekti jossa pohjalevy jo valmiiksi fiksattuna . ilman moottoria VW 1965 Standard rullaava projekti, moottori paikoillaan ( vw tehdas kunnostus laimalla moottori koekäytetty joku vuosi sitten ) VW 1972 levee 1302 rullaava projekti kasarilook leveillä kuitulokareilla hopee ilman moottoria Kaikissa hitsattavaa, kaikki ihan tehtävissä ( useiden projektien valmiiksi saaneena tiedän että tehtävissä on ) , kaikista puuttuu enemmän ja vähemmän 3999e käteisellä kaikki kerrallaan pois, paikanpäällä saatte itse todeta kohteet YV laittakaa jos haluatte olla yhteydessä, nol nel viis, kaks yx seiska, viis kasi, kuus kasi Vaasan alueella, Järkevät tarjoukset, ei mitään vaihdossa

Tölkissä kaksi lukituspulttia ja tuossa uudessa vain yksi niin sekin puhuisi sen puolesta.

Mulla ei oo pallista ollu, mutta tuosta vanhasta takarummusta tuli mieleen tölkin jarrurumpu. Tölkillä tuli aikoinaan ajeltua n. 13 vuotta, joten sen takarumpua tuli muutaman kerran katteltua ja käsis pideltyä. Voin toki jälleen kerran olla väärässäkin.

Saksastakin löytyy: https://www.csp-shop.com/en/exhaust-heating/heater-tube-body-to-heat-exchanger-255-387-211a-27104a.html Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Vasen puoli oli ihan paska. Sisäpuolelta löytyi puskurinkiinnikken alla "siilipaikkaus" kun joku joskus oli yrittänyt paikata reikiä äänitorven kiinnikkeen alla... Laikkasin sen kohdan kokonaan pois säästäen vielä muotoja jonkin verran jotta saan sovitettua uutta peltiä suht kohdalleen.. Eiköshän tämä lopulta tule parempi kuin ennen...

Tupla Solex PDSIT 32-34:ssa on 0.1mm ilman ryyppyä ja ryyppy päällä, vuosimallista riippuen 0.6 - 0.7. Lähteinä Haynes ja Bentley.

Pari VW:n mainosta vuosien takaa, ensimmäinen oli ainakin minulle ihan uusi juttu, tuo toinen on nähty ennenkin. Josko on ollut täällä niin sitten kävi käpy, mutta kun selailin videoita taaksepäin niin ei tullut vastaan.

Näitä on tehty, malli on varhainen split, joten muoto ei varmaan ole 100% uudempiin. http://restorationpanels.com/product/engine-seal-c-strip-on-fire-wall/

https://finjector.com/fin/jatkoliitin_8_6_mm_letkuille_sinkittya_terasta_8028_0604-p-268676-120

Paruzzilta ainakin löytyy uutena: https://www.paruzzi.com/fi/moottoritilan-tiivisteen-kiinnityskouru/4175

Supistusliitin https://moposport.fi/liitin-suora-6-8mm-metalli/?gad_source=1&gad_campaignid=19645206451&gclid=CjwKCAiAzOXMBhASEiwAe14SaSRwAW5-fYFUEXw9OYwTF80z43WKwSQvzBzkFILI0ahQ9gpbMAkdSBoC1JwQAvD_BwE

Finjectorista hain tollasia 6->8mm metallisia sovittimia tässä alkuvuodesta.

Vaihdekeppilinjasta tuli aika priimaa. Kaikki puslat matkan varrelta uusittu ja askin päähän tuli vielä CSP:n häkki+pusla. On taas niin napakka kabiinissa keppi että. Niin siihen pikku hiljaa löystyvään vain oli vuosien varrella taas varkain tottunut. Bensansuodattimeksi löytyi näppärän kokoinen Pierburgin suodatin (4.00030.80.0) 8mm lähdöillä. Samalla uusin bensapumpulle saakka letkutkin. Vuosi sitten keväällä laitetut bilteman letkut alkoivat olla aika kovaa kamaa. Yhden kesän alla ollut muovinen Motonetin suodatin taasen tuntui sormeen niin pehmeältä että olisi varmaan haihtunut ensi kesään mennessä itsekseen pois. Tänään oli vuorossa lempi puuhaani, nivelien rasvausta... Nyt olis vetaritkin paikoillaan. Renkaita ei ole vielä päässyt testaamaan, kun postipoika on hukannut johonkin mun uudet rummut. Saa nähdä saapuvatko koskaan perille... Putkiston sain ruuvattua paikoilleen. Samoin kaikki konehuoneen sähköt. Enää puuttuis kaasarit ja vetokoukku/puskuri.

Holkitetut pulttipäiset keinuvipuakselit Kannet Ø94mm pytyille räbäovaali 😃

Nyt sit vihdoin tämäkin pelti puhdistettu mustasta varastointimaalista ja saanut pohjamaalia pintaan...

Sama juttu, nyt askarrellaan tota Corvairia, se on hyvä kompromissi irtautua volkkareista. Ilmajäähy ja bokseri mutta muuten onkin enemmän oikea auto. Rapsakan hintaset osat niinku karmanissa ja tietenkään peltiosia ei ole kuin muutama tarjolla.

Napamutteriin menee tarpeeksi lähelle, kun se lopullinen momentti on kuitenkin aina jotain + seuraavaan kruunumutterin hahloon eli enemmän mitä nimellinen on.

Tää oli aivan huippu viritys. Ei tarvinnut hakata, muutenkaan riehua tai vääntää työkaluja solmuun. Kammesta vasurilla pyöritellen irtosi tuosta vain. Vastaan voi pitää joko oikealla kädellä vanteesta tai työntää tangonpätkän tuohon multiplierin varren reikään. Kun ei ole enää jarruja ja auto ilmassa niin tällä irtoaa mikä vaan. Kiinnikkin saa pyöräytettyä, kun nappaa momenttiavaimen tuohon kammen tilalle ja laskee kertoimet kohdalleen. Täytyy yksi 4x130 vannekkin teurastaa pidikkeeksi niin saa pyöritellä kuplankin akselimutterit tällä auki/kiinni. Multiplier Vevorilta 63€ kotia tuotuna ja 46mm 1" hylsyn kävin hakemassa IKH:lta parilla kympillä.

Jos ei ole kova kiire niin voin tehdä. Vasta tein yhden eräälle volkkaripalstan jäsenelle. Kuvassa itselle tehty 3" kavennettu. Akselissa laakerit sekä sisä-, että ulkopäissä.