Sakke

Sehä ei ole mikhään pyhkästä sorvissa rummuista poikkeen.

vaihat vaan lyhkäset vetarit.

Mistä hommasit soodaa?

Ei paljo kevättä näy, aamulla miinus 32 astetta.

Rahalla saa sylkkyjä. Eli Ebay, TheSamba jne. Englannista voisi kysyä T3D-jätkiltä. Varaudu siihen että hinta on 50+ euroa kappale.

Poraamalla lähtee, sitten teet jengan sinne akselin päähän ja ruuvilla takasin.

Ja multa löytyy priima valkee takapenkki.

Eipä tuo meikäläisen viiskymppinen kovin täydellinen ollut. Ois mahtanu pussihousuilla jäädä hitsaamatta..

Arvon herra Toheltajan kanssa samoilla linjoilla tuossa museoautohommassa.

Kolkin droppiolkia et saa Suomesta. Hyvä jos saat mistään. Belgiassa on tehty yks tuotantoerä muistaakseni vuosi/kaks sitten. KAikki myytiin.

Ennemmin ottasin tän tai tän ku ton ranskanpullan.

Ei ahista, Lämpöä varjossa +28 ja nahka palaa :D

Kaikki kuplat Brasiliassahan kulkee pelkällä etanolilla. :)

Joo, mutta siellä ei ole pakkasia.

Jaaha, taas on sormi suussa, melko syvälläkin. Vaihdekeppi ongelmia tällä kertaa..

 

Onko early-ovaalin ( siis tuo -55) keppilinja kuten uudemmissa? Tarvike kepukkaa koitin paikalleen (Scat) ja ei onnannut, pakki oli kakkosen paikalla, 3 ja 4 paikallaan, ja 1 ja 2 jossain epämääräisesti välillä. Eli onko tuossa laatikossa jotain eroja uudempiin (orkkis halkaistava), vai onko takapenkin alla liitos väärin, eli ei ole kohdakkain?

 

Ja sopiiko tunnelin sisällä oleva vaihdetanko paksutolpasta (-62) vai onko keppi eri paikassa, tai jotain muuta epäsopivuutta? Äkkiseltään keppi vaikuttais olevan melko takana, tai sitten käsijarrukahva on melko edessä, koska tuolla em. tarvikekepillä kävi tila käsijarrukahvan ja vaihdekepin rungon välillä todella ahtaaksi.

Ite taistelin tuon keppiasian kanssa splitissä aikonaan. Tuon Hurst-kopion kanssa käsijarrukahvan ja sen kepin kotelon väliin ei jää edes sormelle tilaa, eli käsijarrun käyttäminen on vähän niin ja näin.

Sitä tunnelin sisällä olevaan tankoa muistaakseni ei voi vaihtaa uudenpaan (55->), koska vanhemmissa se tanko on suora ja uudemmissa taas vino melekeen joka suuntaan.

alkuvuodesta 85

Oisko Kiina-ilmiö?

Kuulostaa vähän että sulla on väärä kansi tai sitten laakerin takana oleva levy ei ollu paikallaan ja ei päästäny laakeria pohjaan asti.

Mites paljon se tipahtikaan alennusvaihteiden poistolla, jos ei käännä vääntösauvoja tais siis paremminkin lattoja yhtään?

 

t. Mika

Muistaakseni tämä ei onnistu, eli et saa suojaputkia paikolleen jos et käännä lattaa yhtään.

Muuta huomioitavaa:

 

- ÄLÄ uppaa ilmoitusta jatkuvasti - viikon välein on hyvä periodi.

- Jos myyt useampia tuotteita, kerää ne samaan ilmoitukseen

 

 

onkohan nämä taas unohtuneet? kannattaiskohan jo seriffien puuttua asiaan?

Samaa mieltä.

Raussin entinen?

http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/2877798

Veikkaisin että sillon kun tuli IRS.

Helman pintapeltejä varianttiin/TL:ään ei paruzzin kautta kuulemma enää saa. Notsista en tiiä.

* Volkkaripalsta

- Tätä tulee seurattua eniten jostakin syystä :D

* Audifinns

- Täälläkin aika paljon niitä "tuunaajia" ja vikakoodien kyselijöitä, onneksi siellä on se vanhempien Audien osio ja semmosia jotka niistä tietääkin jotain.

* FFP

- Tätä lueskelen lähinnä, projektipuolella on jotain mielenkiintoisia vanhempia vesivessoja

* Alfabbs

- Tätä tuli seurattua aikasemmin kun käyttis oli tuota merkkiä, todelliset tietäjät harvassa tuolla.

Jäykemmät IRS jouset löytyy myös vikoista kolkki variaattoreista.

Plus kaikki muut hommat, kojelauta ym.