Sakke

Ohan nuita katon palasia Suomessaki.

- varapyöräkotelossa on syvennyksessä peltikilpien välissä stanssattu 6-numeroinen numerosarja koriin, mikähän tuo numerosarja on? Runkonumeroon se ei ainakaan täsmää.

 

 

- saako tuon alkuperäistä värisävyä mistään selville, siis onko sitä stanssattu mihinkään? Epäilys on varapyöräkoteloon tehdyn arkeologisen kaivauksen perusteella että se olisi L 324 polar silver, mutta olisihan se kiva varmistaa.

 

- minkälainen pissapoika kuuluu ovaalissa olla, vai kuuluko sitä olla ensinkään?

Soon se korinumero, sambasta voi kattella osuusko sille seinällekkään runkonumeron kanssa.

Pisipoikaa ei kaiketi ole tehtaalta tullessa ollut, lienee kaikki olleet jälkiasenteisia noissa vanhoissa.

Puusilmänä en hokannu lukea kuvatekstiä. Luulin että tuo kuvassa oleva on Åken auto.

Tankki on oikein, mutta väärä :D

offtopic, mutta aika kylmän näköstä siellä teillä etelässä :D

Vanhassa Audi 80 (ja 100?) on levyt myos akselin sisapaassa kuvan tapaan.

Ettei vaan ollu Audi 60?

Kuuskymppisessä on vielä halkaistava laatikko,eli mallivuodelle 61 tuli ns. tunnel transmission. Se ohjariholkki tuli muistaakseni 70 tai 71.

Jos on samanlainen ku mulla omassa niin hinta lienee jotain 20€->50€.

Minusta ei ollut kovin "fiksua" etes nostaa koko roskaa Mika!

Ja jotta kenenkään ei tarvi ottaa herneitä nenuun, niin tämähän on vain minun mielipide.

Kuten kuvista näkyy, kaikki pintapellithän on jo lähes pitsiä, ei tuommosesta kannata autoa alkaa tekemään, pihakoristeen korkeintaan.

Paaliin vaan koko paska.

Vieläkin saa apua tarjota. Voin maksaa rahalla tai vaikka ilma-/vesijäähyosilla.

kestääkö kuplan alkuperäiset johdot jos muuttaa kuudesta voltista kahteentoista?

Kestää.

Kyllä se menee läpi. Jos ei muuta niin Mikko Alatalo pyöräyttää jonkun biisin aiheesta :D

Pari märkää päiväunta edelleen myynnissä TheSambassa:

 

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=811362

Ai,ai. Tässähän on aivan vääriä osia, ei switterissä tommosia kuulu olla :D

Oisko ollu 61 taikka 62 kun tulivat kuplaan. KG:ssähän ne oli aikasemmin.

Finlex:

Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 4.12.1992/1257

2 LUKU

Ajoneuvon käyttö ja kunto

3 § (24.4.1998/291)

Ajoneuvoluokkia koskevat nopeusrajoitukset

1. Moottorikäyttöisen ajoneuvon suurin tiellä sallittu nopeus ilman perävaunua on:

a) paketti- ja kuorma-auton (N-luokat), erikoisauton sekä M-luokkaan kuuluvan matkailu-, ruumis- ja huoltoauton 80 km/h;

b) sellaisen pakettiauton (N1-luokka) ja erikoisauton sekä eläinlääkintä-, matkailu-, ruumis- ja huoltoauton, jonka omamassa on alle 1,8 tonnia ja joka on otettu käyttöön vuonna 1981 tai myöhemmin tai jonka omamassa on alle 1,875 tonnia ja joka on otettu käyttöön vuonna 1995 tai myöhemmin, 100 km/h;

c) sellaisen pakettiauton (N1-luokka) sekä kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin matkailu-, eläinlääkintä-, ruumis- ja huoltoauton, joka on varustettu lukkiutumattomin jarruin ja vähintään kuljettajan turvatyynyllä sekä lisäksi matkailuauton ajonaikana käytettäväksi sallitut istuimet varustettu turvavöin, 100 km/h;

Onko sulla tarvike pääsylinteri?

Ei saa, ku pallot on (yleensä ainakin)rekisteröity ennen vuotta 1980. Joitaki poikkeuksia taisi olla, mutta jos en väärin muista niin ko. ajoneuvossa pitää olla ABS taikka airbäg että saa vetää satasta. Lakikirjasta löytyy hyvin asiaa.

Pallossa vaan on semmonen homma että se on sitten automaattisesti 80km/h paku. Ja lätkä pitää olla perässä. Tietty jos haluat maksaa täyden diisseliveron sitte saat ajella satasta.

Elekee ny, tietty ois mukava jos ei tarttis raahata kahta vararengasta matkassa.

Sitte ku lykkäävät samoja osia porsseen ku seatteihin.

Jos joku sattuu ajamaan tyhjän kärryn kanssa itäsuomesta pohjoista kohti, nyt ois mahdollisuus tienata hieman polttoainerahoja. Kasikymppä-audi pitäisi saada Imatran suunnalta lähemmäs Oulua. Auton voi käsittääkseni ajaa kärrylle ja sen omamassa oli muistaakseni 1100kg. Laittakaa vaikka YV:tä niin voidaan sopia tarkemmin.

Oishan se pitäny arvata! :D

Onnea Jarille uuten vaunun johtosta!

Edit: Korjattu asiavirheet.

Laatikon kuorihan on itessään sama niin kuplassa kuin kakkostyypissä, siis jos puhutaan osasynkronoiduista. Suurin murhe tulenee perän hammaskosketuksen säätämisessä kun vaihdat toiset kuoret. Toinen ongelma on ehjän nokkakappaleen löytäminen. Splitti-ikäsen lootasta löytyy semmonen mistä saa tehtyä sopivan.

Eteen menee heittämällä 66-67 kukkarummut.