Sakke

Okei.Kiitti Jere.

Mustat kilvet konttorilta haettuna 16e

Eipä oikein löydy selvää ohjetta mistään.Eli nyt kaivataan tekijämiesten kokemuksia,ei MUTU-tietoa kiitos.

Elikkä tää on selvillä: tarvitaan esim kuplan aski,pitkät vetarit,lyhyet suojaputket.Mut miten se suojaputken jatkaminen ym?Ja pitkillä vetareilla pitää laittaa joko nelipultti tai pakun omat rummut,mut taas toisaalta jos putkee pitää jatkaa niin sillon kävis kuplan 5-pultti rumpu.Ja tällöin pitää vissiin laitta holkki vetarin ja laakerin väliin ku se laakeripesä siirtyy sen 31mm ulospäin?Ja paljoko noita juniksen lattoja pitää lyhentää?Vai vedänkö raakasti latan poikki ja hitsaan kuplan latasta pätkän?

Sit etupää.Onnistuuko tää olka-akselin siirto ylemmäs helposti?siis sen paikkaa vaan vaihdetaan siinä olkatapissa.Jos ei niin sit täytyy tuunata jotenki muuten se tonttiin.Ei kuitenkaan aviksilla,ovat mulle liian kalliita.

Kellään ei muka oo kiinni autossaan?

Kellään irrallaan että vois mitata hieman taikka ottaa kuvia?Tietty jos joku on myymässä niin voin ostaa. :)

" Se on toi kyybelwaagen,tuttu korkkareista. " :D

Miksi tehä ohuttolppanen splitti?Sullahan on jo pari aitookin.Ite en käyttäs aikaa katonvaihtoon vaan hitsaisin niitä aitoja,mut tää oliki vaan mun mielipide :)

Vissiin noissakin reileissä on sit eroja,oma on kans ulkosella säätimellä ja käytin monesti niitä akun johtoja paikoillaan ennenku huomasin missä vika.Ja kummasti säily relekkin ehjänä.

ei mikään.ainakaan mulla.Kaveri asenti akun ja ihmetteli ku räpsii ku yrittää toista napaa laittaa paikolleen.Noh,navat väärinpäin tietty.

Oliko Miikalla kone ilman tota peltiä koko kesän?

Timppa,et saa tota tollasenaan kadulle rekisteröityä. Ellet sitte vaiha ton kopan pintapellit johonki muuhun pirssiin,mut sit taas se ei oo enää Maken vanha kilpuri.

Jos joku sattu kattoon lauantaina karpoa,siinä oli yks E-Kadetti missä oli tollanen katto.

Höpöhöpö,sehän on ajossa kokoajan :D