Sakke

Hyvät euro-puskurit, ei kiinnikerautoja, 150e

Hyvä moottoriluukku nenällä 58-62, 150e

Alkuperäiset etulokarit, hyvät 61-63, 250e/pari

Kempeleessä, yv/o4oo 653 227

Paljonko nämä thingin osat nostaa verrattuna vakioihin?

Kellään ajelua tyhjällä kärryllä etelästä(espoo) pohjosen suuntaan kesän aikana? Tekniikaton 80-luvun vesivessa tarvisi saada lähemmäs Oulua. Hakisin muuten itse mutta selkä ei kestä usean tunnin autossa istumista. Kiire ei ole ja kulut kyllä korvataan. 

Ainakin itsellä on ollut kaikissa varhaispalloissa samassa paikassa lahoa. Joten voi olla tiukassa löytää ehjää käytettyä.

Mulla pitäisi olla jossain pari kun vaan ehdin penkomaan.

Jatketaan samaan topikkiin kun samanlaisista kaasareista kyse. Eli oireet seuraavat: toisen kaasarin seosruuvin pyörittäminen ei vaikuta käyntiin mitenkään, saa ruuvata vaikka kiinni asti. Toisella puolella vaikuttaa, tasausputki on tukittu tässä säätövaiheessa. Paineet pitäsi olla sen 1.5psi.

Heikki Naapuri, Rautjärvi

1 hour ago, Ketsa said:

Joo, hiljaa mietin, että saako nelkun heittää nyt kuplan perälle ja suliko 60hp wasserin arvo takavarastolla 🙂

Ainakin konttorilla oltiin sitä mieltä että saa virittää siihen 12kg/kW rajaan. Ja tilavuussääntö lienee poistunut myös. 

Täällä ainakin vaihtuu Audeissa vaparivitoset 20vt koneisiin.

Edit: kyllä taisi pudota myös 1.3l vesikoneiden arvo samalla kun niinden 60hp wassereidenkin.

No entä jos kyseessä on ahdettu moottori joka laitetaan vaparin tilalle? Ennenhän se tehonlisäys sai olla sen 20%(mallisarjan tehokkaimmasta), sitten vaadittiin poikkeuslupa jos meni yli tuon. Nyt jotenkin tulkittavissa että jos mennään yli 20%, riittää teholappu jos pysytään teho/painosuhteen rajoissa. 

Eli poistuiko nyt se max 20 prosentin tehon lisäys muutoskatsastuksella? Eli tuo teho/painosuhde jää määrääväksi? 

80-luvulla tuli myös päästömääräyksiä, sivusuuntavilkkuja, valomääräyksiä, ym mukavaa. Ehkä noista linkkien autoista helpoiten saisi leimattua tuon 80 vuosimallin?

Ainakin golf2/passat 32b ja audi typ81/85 rasiat on semmosia mihin en sekaantuis. Johtosarjojen liittimetkin on semmosia paskoja, varsin volkkarissa. Paljon parempi tuommonen yleismallin sarja. 

Sitäpaitsi nuo 80-luvun sulakerasiat on aika kookkaita verrattuna kuplan omaan. Ja joutuu vielä kaivelemaan jostakin kytkiksen siihen ko. sulakerasiaan.

8 minutes ago, Tanhis said:

En nyt täysin tyrmää näitä halpoja boxeja, mutta joskus joku pirulainen on maininnut että halvalla ei saa mitään hyvää.

Eli jos lattasulakkeisiin siirtymistä rupeaa suunnittelemaan niin melkein lähtisin katselemaan millaista pohjaa löytyy esim 80 luvun vesivolkkareista ja soveltaisi sellaisesta sulakerasiasta omaan käyttöön sopivan.

En ehkä lähtis semmosta laittamaan. Siellähän on sisällä elektroniikkaa joka korvaa esim valoreleet.

Muistelisin että ei kestä. Joskus samaa yritin..

Niimpä. Kuplan astinlaudat tiiviisti pakattuna Kempeleestä Kemiin reilu 40euroa. Halvempi ois ollut käydä viemässä, suuntaansa 120km.

Kombissa myös pyörä etupenkin alla. Sama homma leipoa kaikista missä koko leveä väliseinä.

No siellä ois ainakin tölkkiin sopivia. Täytyy laittaa kyselyä boorin halkaisijasta.

Mistä Suomesta löytyisi n. 10mm pidemmät pinnapultit pallokeulaan?

Lattiapellit pystyy tekemään karmannin pelleistä. Loksuihin saa korjauspalasia vaikka saksasta, kuuppahan lienee sama kuin kuplassakin.

En osaa vielä sanoa, lohko ja kampi mittaamatta. Täytyy kysyä kun koko on selvillä.

2/52 moottorin entisöinti menossa ja osia tarvisi. Mistä niitä saattaisi saada? Tarvetta ainakin sylinteri/mäntäsarjalle, laakereille ja venttiileille.

Taitaa kuvan auto olla kuitenkin 72? Eikö se ollut että droppien kanssa pitää jarrutlin muutta 73->

Edelleen tarjolla.

Multa saisit -71 aidon kleinbussin puoleen hintaan.. jos kiinnostaa, soittele o4oo65322seittemän.

http://www.haidea.fi/