Sakke

Gls on ehkä helpoin isojen pakettien kans.

Tuohan on suht helppo laittaa semmoseen kuntoon että sen voi laittaa vaikka autonkuljetusauton kyytiin.

Tuossakin yksi projekti.

Riippuu varmaan aika paljon siitä että mistä raadosta nyt puhutaan.

Etuakseli 74 pallosta, ei jousilattoja, tukivarret löytyy, 80e/viisas tarjous

Takaluukku 72->, kohtalainen, 30e, lasi mukaan

Sijainti Kempele, yv tavoittaa

Eikö tuo pääty toimi rasvatiivisteenä?

Mitenkäs ne takapään osat erosikaan eri vuosimalleissa? 68-70, 71-72 ja 73->? Pystyykö vanhempaan laittamaan uudemmat tukivarret? Ajatuksissa saada taakse 5x130 jako ja mahdollisimman kapealle takatukivarret.

Mullakin olisi semmoselle tarve. Ehkä helpoin tekasta ite. Jossain teollisuuskoneissa on kaiketi ollut ja tuplalaturin kanssa?

2 hours ago, Kemin Karavaanari said:

Ei, kyllä minun wagenswestin 4" kavennettu säätöakseli droppiolilla on rummuille tarkoitettu. 

 

Sitä pähkäilenkin että menisikö siihen 65 jarrukilvet & rummut vai onko laakereissa tms ratkaisevaa eroa.

Enpä arvannut että joku tekee näitä hitsaamalla.

Autocraft on hyvä, eikä kalliskaan.

Eikö palliksen droppiolat ole kaikki levyille?

Vaiha rattiakseli

Oliko sulla kuvia noista laipoista?

Mulla voi olla pari 72 satuloita.

Ok. Mullakin ois ollu käyttöä parille..

Teetitkö useamman parin noita levyjä?

Oliko se Auto-avain vielä toiminnassa?

Mulla löytyy irtokaasari, jos semmonen kelpaa?

Onko tanko 1" halkasijalla? Jos on, niin mistä löytyi?

Taitaapa koppa olla lähtöjään ihan muuta kuin splitti. Ei näy etes pokkaovia.

Karilla näkyy olevan opelin mittari. Jos kiinnostaa niin multa löytyis samaa sarjaa kellon paikalle.

Laita kuva releestä, vaikuttaa että rele voi olla väärä.

Kolkissa on samalla tavalla kytketty myös.

Elä päivitä ainakaan siihen 2.0tdi:hin. Joko AAZ tai eka tdi esim roverin pumpulla jos ei sähköjä jaksa värkkäillä. Tai voihan sinne laittaa myös 5- tai 6-syl dieselin.

Kannattaa tarkistaa kunnolla se takavääntösauvojen putki. Siis sieltä pitkittäisten runkopalkkien sisältä. Lahoavat usein poikki asti.