Anpu

Nätti on täytyy myöntään, konehuoneessa näyttäs olevan tutut sävyt. Sait vissiinkin nokan rallatukset kuriin?.

Arvaus, oisko spinnerikiinnitys.

Jos lehtipakat pääsee liikkumaan ratin keskiasento muuttuu joka kaarteen jälkeen, ei oo hirveen kiva tunne ajella.

Bensan saanti vaikeudelta toi musta kuullostaa (letkut, suodatin, suuttimet). Voi se bensapumppukin olla viallinen.

Tietääkös kukaan onko Ruotsalaisilla ja Norjalaisilla tämän kaltaista nettisivustoa käytössään?.

Mulla ei ois tappi irronnu tolla irroitustyökalulla, 3 kilon moskalla sai mätkiä ihan huolella.

http://www.tuontitukku.fi/nuohoojan_har ... 5fa894d59f Voishan totakin kokeilla porakoneella tai roimit kotelosuoja ainetta tunneliin tarttuupahan ainakin kiinni tai seuraavalla kerralla älä kato tunneliin.

Päivitellään välillä vaikkei mitään ihmeellistä olekkaan tapahtunu. Kupla maalauksessa mutta aikataulutus kusahti kun maalarille paukkas töitä yli omien tarpeitten joten mun värkki ei etene. Pohjia on tehty jonninverran toisin sanoen vanhoja kittejä hangattu pois, pahimmillaan yli 5mm. On vissiin ollu helpompaa lisätä kittiä kuin hioa omia virheitä pois. Jos tää liikkuus sitte ens kesänä ...tana.

Kaverin auto Lappeenrannassa joskus 90 luvulla. Maalaukset liittyi sen aikaisiin harrastuksiin.

Kannattaa oottaa tovi sitä inspiraatio sen Motonetin ruiskun kanssa, nimerkillä Motonetistä määkin ostin.

Tana maalaus tökkii... ei taideta ajaa lookerilla tänä kesänä.

Vakio tangot kelpaa mieluummin alumiiniset, teräksiset rallattaa herkästi. Suojaputket voit käyttää vanhat jos venytät niitä uudestaan. Mieluummin isommat kaasarit, toi Brosolin hinta ero varmaan liittyy tehtaan tilausmääriin, Kiinan paskaa kun ovat. Nimimerkillä ei koskaan enään EMPI tavaraa.

Mää oisin halukas.

Mulla tuli hylky liian pitkästä putkesta tyyliin 15cm helman ulkopuolella.

Kuorma ei taida tulla tapin päähän, kokeile mitä tulee 20mm varrella.

Taikka laitat sopivan rautaputken pultinreikään (jos kanta ei oo näkyvissä) ja hitsaat migillä/puikolla rautaputken sisäpuolelta pulttiin kiinni ja putkeen mutterin, annat jäähtyä vähän ja rupeat nitkuttelemaan. Toimenpiteet saatat joutua uusimaan muutaman kerran koska putki hankala hitsata kunnolla kiinni. Jos pultti näkyy voit hitsata myös mutterin suoraan pulttiin kiinni. Hitsaamisen lämpövaikutus irrottaa pultin ku pultin. Vastakierretapilla on taipumuksena levittää pulttia -> kiristyy entisestään ja kun vastakierrtappi katkee poraamisen voit unohtaa.

Ei oo inssi aukonu päätään putkesta kun on auton uloin osa?

Kuvasta päätellen vanha isolaippanen bugback joka roikkuu todella alhaalla, konttorilla inssi täräytti reilusti kiinni nosturille ajaessaan joskus -90. Tolla putkella ei ollu toivoakaan saada moottorin takapeltiä paikalleen. Bugpackin uudemman pikkulaippasen kanssa ei ollu näitä ongelmia. Auto tosin on -71 joten en tiedä onko ovaalin konehuone ahtaampi.

Otappas takasivuverhoilulevyt irti ni näät tuleeko vesi loksujen kiinnitys reiistä sisään. Mula ainakin oli molemmilta puolilta lahonnu puhallin kotelon yläosat kokonaan pois. Peili tai kamera auttaa kurkkimisessa.

http://www.blocket.se/goteborg/VW_Bubbl ... ca=1_7&w=3 No huh huh onks tää nyt sitä "ähtärii"

Voi mennä.

Sulla on lähde siellä, jos ajas Saharaan ja möis hyvällä katteella beduiineille vettä.

Kynnyskotelon/puhallinkotelon pohjassa tunkin korvallisen takana ja edessä oven etureunan kohdalla noin 8 mm reiät "patin keskellä" (ainakin -71 näin). Onkos sulla lämmönvaihtimet paikallaan?, vesi voi myös tulla vaimentimien läpi (puhallintötteröt).

Oisko oven ja/tai kynnyskotelon vesireiät tukossa. Taikka tuuletusritilät vuotavat takasivunverhoilun taakse, kun näyttää ton johtosarjan ympärys epälyttävältä.

1 mm peltiä varmaankiin, tunkin korvalliset ja yms vahvikkeet varmaan 1,5mm.