Anpu

Oli vissiin unohtunu tenukorkintiiviste ;).

Tarkista hinta ensin, voi maksaa ihan pirusti ilman sopimusta.

Hitsaa mutterit tynkiin, lähtee paljon helpomalla.

Kuvablogi ilmeisesti tehny källit ja hävinny bittiavaruuteen, projekti osiosta tuli kivan tylsä ilman kuvia. Enkä ole ainoa joka kärsii tästä.

Kokeilitko löysätä sitä kässäriä, varmista et varsissa on löysää saman verran.

Onhan tietysti mahdollista että akseli on katkaistu ja keskipaloja käännetty, en muista mihin suuntaan pultit vakiossa sojottaa, näin saatu alustaa madallettua

Joo palautuu myötäpäivää kiertämällä, kässäriä säädetään mäntää taas vastapäivään kiertämällä. "Täyspaska koko sarja" omakohtasia kokemuksia omaavana voin kertoa. Jarrusatulan liukupultit liian hennot -taipuu- niin kuin satulan adapteri (jota voi tosin vahvistaa hitsauksilla). Viilasitko jarrupalojen pesää isommaksi että liikkuvat herkästi?.

Vakioakseli ilman säätöjä, jousilattojen lukituspultti lukitusmutterilla.

Ilmeisesti tarpeeksi hyvin kun katsarikaan ei puuttunu asiaan.

Itte lisäsin iha normi 21w kannan ja polttimon vikkua varten, ei tarvi pelata releitten kanssa.

Öö takalasin huurteenpoisto/tuuletus kabiinin ilmanvaihto.

Yhdellä kuuden millin pultilla kiinni tosta reiästä, tosin ton pellin laitto ei auta mitään jos sulta puuttuu myös toi "torvi". Sekin on yhdellä kutosella kiinni. Pitäs onnistu laittaa koneen ollessa paikalla, tiiviste voikin olla sitten toinen juttu.

Infrapuna-mittari on myös ihan jees keksintö (kuparista ei osaa lukea oikein). http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=i ... wQ&cad=rja

Jatketaans tähän, 123 tune korvasi 009 (perusennakko n. 8 maksimit 32), esimerkki käyrä 5 elikkä 009 perusennakko 5 maksimi 21 . Tolla käyrällä tune ei oikein pelannu prötäs valialueella aika voimakkaasti, muutin 500rpm 12 1600rpm 14 3000rpm 32 prötäys lähes pois. Minkälaisia käppyriä ootte käyttäny?.

Mulla oli ainakin ristipääruuvit jossa oli muovitulpat päässä.

Noi "virran" vaeltelut viittais just maadotusvikaan.

Ai saakuri sentään kun käy KATTEEKS.

Laita helvetissä kaukalo kiinni, voi tulla muutoin surku, enkä luottaisi pelkkään lantiovyöhön. Motonetistä löytyy kyllä vöitä, eikös paksutolpassa ole kiinnikeitä valmiina?.

Mitäs raati suosittelis putkeksi?, kone 1835 44 tupla idf 043 kannet 40/35,5 venttiilit 10,3 puristussuhde nokka w-120. Riittääkö nykyinen 35 mm bucpackki hideoutilla, vai laittaisko AC:n 41mm sidewinger?

Tän takia on lisänny lorauksen 80/90 joukkoon.

Mää voin vapauttaa sut kärsimyksistäs ;)

Kysyppäs umpparilta kouvolasta, tais olla ruutuja varastossa.

Omasta sain ilmat pois valuttamalla, elikkä korkki auki säiliö täyteen ja jarrusylinteri yksitellen ilmausruuvi auki ja valutat niin kauan et ilman tulo loppuu. Paineistamalla säiliön voit tehostaa nesteen valumista. Näin käyt kaikki jarrut läpi ja tarvittaessa toistat toimenpiteen.

Eihän sitä öljykellon kanavaa ollu hitsattu, putkiteippi, kuparirikat ja kemiallinen metalli hitoille ja Loctite 542 tilalle nii rupes öölit pysymään sisällä.

Rusto bongattu iltalehden kilpailusta.