Anpu

Mun 1300 valmistettu joulukuu -71 ja tuntuis natsaavan ton vuosiluvun mallin mukaan, 140 km/h mittari hopeakehällä, kaksipuolainen ratti tööttikehällä, raitisilmaluukku yksiosainen muovi jne. Mut olin siinä uskossa että vuosimalli vaihtui jo elokuu -71 vai vaihtuiko vuosimallit kalenterivuosittain vaiko käytettiinkö vanhat osat loppuun ennen uusien osien käyttöä, jolloinka vuosimallinmuutos aikataulu vaihteli?.

Mulla toi Pesosen mainitsema pukki motonetin versiona, kyl mää sain siihen koneen kiinni ilman välikappaleita, suosittelen helpottaa hommaa kummasti verrattuna pöydällä pyörittämiseen.

Noita oransseja joutu kaventelemaan tunnelin puolelta et sai reiät sattumaan.

Onnea vaan leimalle, kärsiihän tota myös katella. Vinkkinä sanoisin et laita peitelevyt paikoilleen saattaa tulla soopaa sisään jos rapateillle eksyy.

Mulla on tämä http://aircooled.fi/tuote/79/sahkoinen- ... ry-024-bar . Antaa 0,18 bar paineen(mitattu) joten säädintä ei välttämättä tarvitse. Bakeliittiä mulla ei ole sehän ohjaa pa-pumpun tappia.

Oisko tyhjäkäyntiruuvia käännetty liikaa - elikkä läppä liian auki.

Eiköhän toi harjottelu riitä, kärsii tota katella.

Mitenkä auttas asiaa jos lyhentäs ohjauspylvästä n. 10 cm elikkä korottas hammastankoa ohjauspylvään suuntaan (menis iskarista ohi, pystys siirtää sen 7 cm)?.

http://www.nettikone.com/fordson/super-major/1099364 öö heh

Thumbs up.

Kiitokset pantselle ja MU:lle.

Nälkä kasvaa syödessä elikkä hevosia pitäs saada lisää. Täällä palstalla pyöri linkki sivustolle jossa laskettiin moottorin tilavuuksia mäntiä ja iskua vaihtamalla, ei kellään sattus olemaan linkkiä tallessa? Mikä kanki mahtuu suht helpolla pyörimään kun noita AB lohkoja on parikin kappaletta?. AB lohko on 1300 kahdella öljyvenalla ja olen siinä uskossa että 1600 kanavilla, eikö ? Etsi nappulaa on selattu pari päivää mutta ilman haluttuja tuloksia. Jos et jaksa kirjoitella niin nolnelnol 5560138 kiitos.

Rullilla tuli käytyä. Tehoja ei hirveesti ole, mut mukavan vääntävä ja helppo ajaa. Tunea tuli roplattu vähäsen siellä dynossa ja 34 asteen maksimiennakkoon päädyttiin. Tuli noi linkit korjattua, jotkut kuvat saattoivat vaihtua, mut eiköhän tosta selvää saa. http://anpu.kuvat.fi/kuvat/kupla/23082012044.mp4 tossa toi dynovideo, ei ole täysi veto vaan testaillaan tota ennakkoa (ei vetäny loppuun asti). Tuli testattua myös takaluukun "cool air kitt" vaikutus, koneen lämmöt nousi n. 30c eikä kaasarit saanu enään riittävästi ilmaa (lambda sekos kun meni liian rikkaalle).

Jos kässäri lukitsee soralla takapyörät niin leimakin on tullu.

Oli vissiin unohtunu tenukorkintiiviste ;).

Tarkista hinta ensin, voi maksaa ihan pirusti ilman sopimusta.

Hitsaa mutterit tynkiin, lähtee paljon helpomalla.

Kuvablogi ilmeisesti tehny källit ja hävinny bittiavaruuteen, projekti osiosta tuli kivan tylsä ilman kuvia. Enkä ole ainoa joka kärsii tästä.

Kokeilitko löysätä sitä kässäriä, varmista et varsissa on löysää saman verran.

Onhan tietysti mahdollista että akseli on katkaistu ja keskipaloja käännetty, en muista mihin suuntaan pultit vakiossa sojottaa, näin saatu alustaa madallettua

Joo palautuu myötäpäivää kiertämällä, kässäriä säädetään mäntää taas vastapäivään kiertämällä. "Täyspaska koko sarja" omakohtasia kokemuksia omaavana voin kertoa. Jarrusatulan liukupultit liian hennot -taipuu- niin kuin satulan adapteri (jota voi tosin vahvistaa hitsauksilla). Viilasitko jarrupalojen pesää isommaksi että liikkuvat herkästi?.

Vakioakseli ilman säätöjä, jousilattojen lukituspultti lukitusmutterilla.

Ilmeisesti tarpeeksi hyvin kun katsarikaan ei puuttunu asiaan.

Itte lisäsin iha normi 21w kannan ja polttimon vikkua varten, ei tarvi pelata releitten kanssa.

Öö takalasin huurteenpoisto/tuuletus kabiinin ilmanvaihto.