Pyry

Mä säilytin kuplaa kesän ulkona Helsingissä. Kerran varastettiin, muutaman kerran parkkeerattiin mottiin ja kerran ajettiin parkkipaikalla kylki sisään. En oikeasti suosittele.

Tän palstan keskusteluissa jostain syystä näyttää aina käyvän niin, että puhe menee aika pahasti ohi aiheesta. No, koneessa on kaikki tarvittavat osat paikallaan, ei tarvitse huolestua. Voitte toki jatkaa keskustelua aiheesta jos siltä tuntuu, mua ei kiinnosta siihen osallistua. :p Mä hain tässä ihan vaan jotain viilausta, jolla sais ehkä asteen tai pari lämpöä tiputettua. Mielestäni tiedän, miten Volkkarin jäähdytys ja lämmönvahtimet pääpiirteissään toimii. Järkeilin ton asian niin, että jos lämmönvahitimet ei pääse puskemaan sitä lämmintä ilmaansa ulos, ne säteilee sitä lämpöä takasin moottorille. Toki ilmavirran pitäis puskea enin osa sitä lämpimästä ilmasta samantien auton ali, ja juuri tätä varten moottorissa on niitä peltejä ja tiivisteitä eristämässä moottoritilaa. No, unohdetaan keskustelu tästä aiheesta.

Ei oo säätiedotuksen mukaan kovin ajankohtainen juttu, mut kokeillaan oisko painavia mielipiteitä. Mulla on kuplassa tollanen kone, joka käy aika lämpimänä, Ei nyt ylikuumene, mut nousee lämmöt välillä yli sadan kuitenkin. Aloin sit kelaamaan, että minkä verran noi lämmönvaihtimet vaikuttaa sen jäähdytykseen ja miten ne sais parhaiten puhaltelemaan kuumat ilmat pois. Mun lämmönvaihtimissa ei oo niitä läppiä sääteleviä vivustoja ollenkaan, joten ne on nyt joko auki tai kiinni. Mitäs luulette, oisko tehokkainta jäähdytyksen kannalta... A) Pitää läpät kiinni (mukavinta kesähelteellä) B) Pitää läpät auki (epämukavaa heinäkuussa) C) Pitää läpät auki ja ottaa lämpökanaviin johtavat putket irti Nopeasti ajateltuna toi C kuulostais tehokkaimmalta tavata puhaltaa se kuuma ilma pois, mutta joku aerodynamiikkaa tunteva vois olla eri mieltäkin. Ajatuksia? (Kupla on vm. 63, kone 1585 ja lämmönvaihtimet jotain 70-luvun mallia.)

Mä teen nyt niin, että ajan ton tallille ja pidän siellä kunnes siinä on joku sähköshokkivarkaudenestolaitteisto tms. Tein kyllä jo tosta 12-volttisen.

En tiedä vielä ketä nää valopäät on. Poliisin autovarkausryhmällä on ilmeisesti lomapäivä tms., aikoivat soitella mulle aamulla.

Huh, nyt saa taas yöllä nukuttua. Poliisi soitti äsken ja sano että auto on tallessa ja tekijät kiinni. Siellähän se oli Pasilan poliisitalon pihalla, moottori oli vielä lämmin kun äsken kävin katsomassa. Kattoteline oli hävinnyt ja yhtä vannetta oli maalattu (nerokas naamiointi). Muuten näyttäisivät pitäneen ihan nätisti. Tyhjät kaljapullotkin oli siististi muovikassissa. Poliisit haluu vielä huomenna tutkia sitä autoa, niin piti jättää sinne vielä. Paremmassa turvassa kai se onkin näin. Otin tosin silti taktisen osan irti moottorista, toivottavasti ei poliisit yritä käynnistellä.

Pitää nyt vielä toivoa, että joku nisti vaan on ajellut sillä kunnes on kyllästynyt. Tollasenhan varastaa tyhmempikin piripää. Mutta niitä eritystuntomerkkejä: Musta pohja + korin alaosa, vaaleansininen etuakseli säätöpaloilla, valkoiset vetareiden suojaputket. Pohjaan hitsattu uusi etupää, ei muita näkyviä hitsausjälkiä. Korissa on alkuperäinen (=huono) maalipinta ja pieniä klommoja, lokarit on maalattu uusiksi (huonosti), sisäpuolelta tummanruskeiksi. Takaluukussa on kilven alla aikoinaan peruutusvalolle tehty reikä, joka on tukittu Sick of It All -tarralla. Korista ja pohjasta löytyy piilotettuna BMX-aiheisia tarroja (Kampi BMX, Empire BMX). Sisustaa: toisessa etupenkissä on ylhäällä kulmassa sormenmentävä reikä, muuten ehjät. Kiskot maalattu. Takapenkki samaa sarjaa. Alkuperäiset pahvit, ratti aika kulunut ja kromirinkula poikki. Moottori: Tarvittaessa sitten lisää.

Viety Helsingistä Hämeentie 153:n paikkeilta viime yönä punainen -63 kupla. Rek. no VCI-80 Infosta voi soitella vaikka suoraan mulle: 050-5983171

Hah. Silmäilin tota ja kelasin että "joo, kyllähän se oli vähän hankalaa sorkkaraudalla ja vesurilla pullauttaa noita kumeja vanteille, ois voinu antaa ammattilasen tehdä..." kunnes sitten tajusin, että siinä tarkoitetaankin rengas+vanne-yhdistelmän vaihtoa autoon. Jep jep.

Mun kupla piti Olarista niin paljon, että päätti jäädä sinne. Kiitoksia vielä herra Vuorisalolle renkaan lainasta.

Kannattaa säilyttää vanhat ikkunantiivisteet hinnalla millä hyvänsä. Mä yritin vaihtaa paksutolppaan vähän rispaantunutta takalasin tiivistettä brasilialaiseen versioon tossa jokin aika sitten. Lopputulos: Brassitiiviste ei mennyt kahden miehen voimin paikalleen lasiin (siis lasi irti autosta, olohuoneen lattialla) --> vitutus --> alkuperäinen tiiviste takaisin. En tiedä, ehkä joku niitä saakin kiinnitettyä, mutta mä en aio enää kokeilla. Silikonispray muuten maksaa jotain 3 euroa Motonetissä.

Mä tein tossa 64:n lokareihin uudet vilkunreiät 63:n vilkuille. Eka mitalla ja pahvimallilla vanhoista lokareista, sit uudet lokarit paikoilleen ja vilkut hollille siihen lokareihin piirreltyjen ympyröiden päälle - siinä huomaa paljaalla silmällä kaikki yli millin virheet. Todennäköisesti silmäilemällä (ja nimenomaan lokareiden ollessa autossa kiinni) saa aika hyvän lopputuloksen jopa ilman mallia.

Mitenhän noiden lämpöputkien takapenkin alla pitäisi mennä 63 kuplassa? Pitäiskö tossa vasemmalla puolella (alempi kuva) olla tollanen samanlainen harmaa osa kun oikealla puolella? Nyt siinä on mystinen putki 70-luvulta... Ja tuleeko tosta harmaasta osasta vielä joku putki siihen kickpaneliin tms? Jos jollain ois vaikka kuvaa aiheesta, niin oisin taas vähän viisaampi. Löysin Thesambaa selailemalla vaan kuvan 64:sta, missä toi on ihan erilainen.

Joo, ongelma löytyi ihmisen hölmöydestä. Nyt ovat jouset oikeasti samassa asennossa, ja jousitus toimii symmetrisesti. Mun korjausopas muuten väitti, että 17 astetta. IRS:lle taisi olla ton 21. No arpomiseksi toi kuitenkin vielä menee, että sikäli ihan sama. :)

Joo, eli mä en ottanut noita stoppareita nyt ollenkaan huomioon. Eli uusi yritys säätämisessä -->

Mistähän pitäisi vikaa lähteä etsimään, kun kuplan takajousitus puoltaa? Eli siis toinen puoli on selvästi jäykempi. Kyseessä on -63 kupla, eli siis heiluriakselilla. Auto on pistetty 30 vuoden seisomisen jälkeen palasiksi ja nyt pohjalevyssä on kiinni vasta takapään osat (ei siis koria, etuakselia jne.) Eron huomaa selvästi esim. hyppimällä vaihdelaatikon päällä. Jousitusta on yritetty säätää yksi pykälä vääntösauvojen uloimmasta päästä, siis niin päin että auto madaltuu. Kaikki osat olivat välillä irti, joten ei ole ihan varmaa, onko asento nyt oikea... Ainakin molemmat puolet ovat samalla korkeudella. Iskarit otettiin jo irti, ei ole niistäkään kiinni. Huh?

Tollasen joku heitti irkissä. On siellä pari kuplan kuvaa. http://cruising.dyndns.ws/2005/streetslide/index.html

Ei ollutkaan kaasarissa vika. Kun vaihto vanhasta koneesta sytytyksen niin kone lähti toimimaan erinomaisen hyvin. Kantsii näemmä vaan kokeilla kaikkea eikä seisoa tumput suorassa ja kelata että mikähän siihen nyt tuli.

Mä ostin pari päivää sit jonkun 1600:n myllyn vanhan tilalle. Pitäisi olla vakio ja hiljattain huollettu. Se ei nyt sit kuitenkaan kulje ihan niinku pitäis... Ottaa kierroksia tosi laiskasti ja auton huippunopeus on 80 km/h. Kaasarissa varmaan vika? Vai voisko kuitenkin olla sytytyksessä tai ehkä polttoainepumpussa? Kone pyörii tyhjäkäynnillä tosi nätisti, ei savuta (vauhdissakaan) eikä pidä mitään nakutusta tms. Vähän paukutteli putkessa, mutta se varmaan hoidetaan hienosäätämällä sytytystä. Eli kaasari, 31 pict-4, on irrotettu, pesty bensassa ja katsottu päällisin puoliin toimivaksi. Kiihdytyspumppu alkoi toimimaan kun vaihdettiin se joku kalvo, myös kannen tiiviste vaihdettiin. Nämä toimenpiteet paransivat kulkua ainakin jonkun verran (lähti ylämäkeenkin liikkeelle), mutta joku homma mättää vielä. Tästä koneesta oli poistettu kokonaan esilämmitys, ja imusarjaan hitsattu mystinen reikä kaasarin alle. Imusarjan tilalle vaihdettiin vanhan myllyn (1300) vastaava, kun näissä ei huomattu mitään eroa. Voisko liittyä asiaan? Kertokaas, mitä vielä vois tehdä. Ois siistiä, jos vaikka pääsis uuden koneen kanssa ihmettelemään noita grillijuhlia...

Eilisen Iltalehdestä: "KUNINKAALLISEN autoklubin teettämän tutkimuksen mukaan vihreillä autoilla ajavat britit hymyilevät eniten ratissa. Myös punaiset, metallinsiniset ja hopeaväriset autot pitävät mielen korkealla, mutta lilanväriset, keltaiset, mustat ja valkoiset autot saattavat aiheuttaa masennusta. Kuplafolkkarin, uuden Minin sekä Citroen 2CV:n omistajilla oli suu eniten virnussa, mitä automerkkeihin tulee." http://www.iltalehti.fi/osastot/kolumni ... 7_hu.shtml Kuulostaa uskottavalta. Nimimerkillä "Vihreän kuplan omistaja"

Eikös 67 just ollut eka vuosimalli, missä on pystylamput?

Ajattelin tehdä tyylirikon ja asentaa '70 kuplaan vanhemman malliset puskurit, taakse mahdollisesti vielä USA-mallin. Millaisilla kiinnitysraudoilla ne saa asennettua? Ja onko noissa vanhemmissa puskurit alempana, eli tarvitseeko leikellä lokasuojia?