mikko k

Kuvia voi katsella tuolta: Myydään tyhjä kori, jossa on ovet, lasit (pleksit), flippi, takalokarit ja takaluukku siivellä. Sisältää myös etujousituksen tolpilla, jarruilla ja etunavoilla. Takajousituksen tolpat ja ladder barsit. (Takajarrut jää akseleihin / vaihteistoon.) Ohjauksen osineen eli irroitettava ratti, ohjausakseli, hammastanko, jne. ”Rullaavana” tarkoittaa että tuot omat renkaat ja vanteet ellet erikseen halua ostaa alla olevia. Takapään saat rullaamaan omalla vaihteistopaketilla tai mitä nyt sitten keksitkin. Ellet halua ostaa myös vaihteistoa erikseen. Sehän on täysvälitetty suorakytkentärattailla, ymv. Kauppaan EI sisälly mitään moottoriin, vaihteistoon, vaihteensiirtoon, sähköihin, öljyyn tai polttoaineeseen liittyvää. Eikä myöskään istuinta eikä vöitä. Profiilissa yhteystiedot. Löytyy Kauhajoelta. Hinta 1303€. Ps. Auto on vielä kasassa tarkasteltavana.

Irtorampit lattialle?

Vakuutukset kyllä lienee henkilökohtaisia eikä seuraa autoa. Toisin taas on verot. Jos on verovelkaa niin ne joutunee maksamaan jos kilpiin ja ajoon haluaa. Jos auto kerran löytyy traficomista niin kyllä siellä verovelkakin näkyy. Summan näkymisestä en tiedä mutta se selvinnee konttorilta. Verovelan vanhenemisesta en tiedä.

No niinhän olikin. Mä vain kattoin kuvia. Hyvä kun löytyi sopiva.

Ei näyttäisi olevan kumpikaan aloituksen pakosarjoista?

No kun konttorille menee niin ”luovari on tehty jo silloin kun auto on luovutettu”…

Proput on kartioita. Kiristä lisää.

Kuvahan on vahingossa eksynyt ihan väärään ketjuun! Ylläpito vois siirtää sen ”Talleissa EI tapahdu” -ketjuun…. 😁😁

Hieman erimieltä NGK:n kynttilöistä. Mulla vaparikisavolsu työntää 304hv ulos.. Ja seoksetkin saattaa olla hieman karkeammalla skaalalla. Liian rikkaalla tai laihalla seoksella tulppia kyllä menee rikki. Uutta kynttilää vaan koneeseen.

Kaasuttimien valinta perustuu siihen että mihin käyttötarkoitukseen kone on ajateltu. Sanoisin että noilla kone toimii parhaiten katuajossa ja ajettavuus on parasta ja helpointa tyhjäkäynnistä keskialueen kierroksille. Jos tehoa halutaan enemmän ylös niin tuplat nurkissa olisi parempi vaihtoehto. Muitakin mielipiteitä varmasti on.

Joo, se on ihan vw tehtaan originaali osa otettu ulos kynnyskotelosta. Avattu saumoista, siivottu sisältä öljystä ja hiekasta, hinkattu alkuperäiset maalit pois ja lopuksi maalattu uudelleen happomaalilla. Molemmille puolille tehty sama operaatio. Menee takaisin kynnyksiin kun aika koittaa.

Tuolta näyttää itse lämmityskanava esim. -74 möhkössä. Sun autossa se lienee vastaava. Kynnyskotelon pohja on kuitenkin osa korin kantavaa rakennetta.

Ohut pelti on ohutta.. Laita paksumpaa ellei projekti kaadu siihen hintaeroon.

Kuusiokolohylsy ja mutterimopo…

Saattaa olla sisältä karussa kunnossa. Kun vielä kylkiposkeen on reiänkin iskeny.