mikko k

22 hours ago, IsoT said:

Mietin tuota kollektoria, että onko joku kokeillut vaikuttaako muuten kuin henkisesti jos putket tulee eri tavalla kollektoriin? Itse kyllä ajattelen että sillä ei ole mitään väliä, mutta olenko täysin väärässä? Vai tuleeko sitten ajankohtaiseksi jos pitää saada 400 hepan sijasta väkisin se 402 heppaa?

 

Tällä foorumilla aika harvan tarttee murehtia moista…

19 hours ago, vanhatautot said:

Kuplassa semmonen hassu tarina että päällisen 30 vuotta sitten pantu seisomaan ajettu todennäköisesti halliin

Jos tämä on tosiaan seissyt noin 30 vuotta, niin enpä ihmettelisi jos sylinteriputket ovat sisältä hyvin ruostuneet ja männissä renkaat jumittuneet kiinni. Käyntiinlähtö on melko epävarmaa (epätodennäköistä) ja lopputuloksena koko kone pitää remontoida.

Vinkitkin kelpaa.

Ehkä noin 50*50cm pala, muutkin koot huomioidaan. Tarvii olla ihan kunnollista, hapettunut ja vaurioitunut ei käy.

Yhteystiedot profiilissa.

Vielä olis.

50€?

Pahoittelut että sotkin horinoillani viestiketjua.

Hieno on baja kyllä! 👍

8 hours ago, arvuuttaja said:

Taisi olla, että bugpackin valmistamassa 4-1 sarjassa oli ensiö putket oikein kollektoriin nähden..

Näitä nyt on paljonkin, muitakin kuin pukpäkki..

9 hours ago, hpa said:

Englantilaisten sytytysjärjestys on 2-1-4-3, tuon huomaamiseen meni minultakin 48 vuotta.

Volkkarin boxerin sytytysjärjestys on aina sama johtuen sen mekaanisesta rakenteesta. Järjestys toki voidaan ilmoittaa myös 3-2-1-4 tai 4-3-2-1 jos näin halutaan…

12 minutes ago, arvuuttaja said:

Onko ensiö putket oikeassa järjestyksessä kollektoriin.?

Tästähän paljon puhutaan. Itsekin suosin sytytysjärjestyksen mukaan pyörivää järjestystä.

Mutta kuvan MexxSpeedin Ghiassa on ”väärä” järjestys ja siitä huolimatta erittäin pitkälle kehitetty n. 2,8 litran boxeri tuottaa vaparina yli 400hv! Joten välillä mietityttää että mikä on sitten oikein ja mikä väärin.

3 hours ago, Paulina said:

Anteeksi, unohdin laittaa.

Mua ei haittaa vaikka hinta puuttuisi, mutta silloin on kyse huutokaupasta. Ja yleensä joku sitten tarjoaa 10€…

Hinta on pakollinen.

Sen verran viron poika pyytää kyllä arpalaatikosta. En toki suostunut maksamaan. Tästä menee osia toiseen lootaan.

Hienoja nämä 091 laatikot.. Kuvassa yksi josta avasin ruuvit ja käänsin vaakasta hieman alaspäin ja vaihteisto putos melkein käsille. Eli pinjonin laakeri väljä pesäänsä. Normaalisti tarttis painaa (tai hakata) ulos pesästään jolloin pesä olisi riittävän tiukka. Vaarana jatkokäyttöä ajatellen perävälityksen särkyminen. Viitteen väljästä pesästä antoi jo pinjonin laakerin kiinnitysmutterin avaus kun laakeri pyörähti pesässä ennenkuin mutteri aukesi. Toisessa kuvassa näkyy hyvin jäljet jotka kertoo laakerin pyörineen pesässä.

Olen tässä pienen ajan kuluessa avannut näitä 091 lootia neljä kappaletta. Kaksi oli yllä olevan kuvauksen mukaisia, yksi kohtuullisen kuntoinen ja yksi hyvä. Näitä sitten pidetään haluttuina ja arvokkaina… Pyh!

1 hour ago, IsoT said:

En ole aivan täysin tyytyväinen kaasareiden toimintaan ja kun kaveripiiriin kuuluu keltaisia silmälaseja käyttävä herrasmies niin ruiskuhan on väkisin listalla. Ja tulevaisuudessa haaveena on lohkon halkaisu ylipaineen voimin niin eikai tässä ole vaihtoehtoja. 

Eipä ole oikein muita fiksuja vaihtoehtoja.

Poistettu Grand Cherokeesta, pituus n. 162cm, leveys n. 20cm.

Sovita mihin autoon tahansa. Sopii erityisen hyvin isopyöräiseen Bajavolsuun!! 😁

Hp. 100€, jos hinta kivistää niin tarjoa. Löytyy Kauhajoelta, yv, WA tai vaikka soittamalla..

Ensimmäisen ja toisen kuvan liittimet ei ole kuplan orkkiksia. Enkä ala keksimään että mihin mahtais kuulua. Kolmannen kuvan johdolle joku viisaampi varmaan keksii paikan. Neljännen kuvan pyöreä liitin on tehtaan (testerin) anturille joka menee lohkon taakse vauhtipyörälle, taisi tutkailla yläkuolokohtaa sytytykselle. Eli ihan joutava ja voi katkoa jos haluaa. Virtajohdolle ei keksi ainakaan orkkiksena mitään käyttöä ellei puolan johtoa oteta lukuun.

Valitettavasti samat rattaat sisällä kuin kuplan loodassa joten ei kestä kauheasti tämäkään voimaa, toki kuori on hieman vahvempi. Ja paljon tiuhempi perävälitys kuin kuplassa joten huippunopeus ei kyllä tällä kasva.

Lootaan HD shittiä..

8 minutes ago, Unkki said:

Minulla on kaksi virtausmittaria, joilla on katsottu, että balanssissa ovat niin joutokäynnillä kuin kaasuläppiä vähän avattaessa. Katsottu tosin viimeisimmän remontin jälkeen vain kakkosen ja nelosen kurkuista, koska aiemmin ei ole koskaan ollut etu- ja takakurkkujen välillä eroja. Täytyypä varalta tsekata, että on sama virtaus kaikissa neljässä.

Hyvä huomio tuo läppien asento, pitää katsoa se vielä  tarkemmin, vaikka se ei kyllä selittäisi sitä, miksi kaasua annettaessa nykii myös.

Mulla ei ole tullut vastaan että saman kaasarin kurkuissa olisi eroa. Jos olisi, niin läppäakselin tarttis olla kiero tai sitten moottorissa jotain perustavanlaatuista vikaa. Mutta toki kannattaa tutkia niin ei jää epäselväksi ja sekin vaihtoehto on katsottuna.

Ja olet varmaankin vaihdellut virtausmittareita kakkosen ja nelosen välillä?

Kaasarien säätöhän menee alhaalta ylöspäin vs kierrosluku. Jos läpät on ”liikaa” auki niin voi yrittää saada bensaa jo keskialueen säädöistä. Läpät mahdollisimman kiinni ja tyhjäkäyntisuutinta ehkä suuremmaksi ja ilmaruuvia auki. Saattaa vaikuttaa kaikkeen, myös tuohon että nykii kaasua annettaessa. Vielä vois tutkia että kaikkiin kurkkuihin ruikkii kiihdytyssuuttimista tavaraa.

Kaasarit balanssissa? Paukuttelua ilmenee helposti myös jos kaasuläpät ei mene riittävän kiinni tyhjäkäynnillä, eli saa bensaa koneeseen ”läppien” kautta eikä pelkästään tyhjäkäyntisuuttimien ja ilmaruuvien kautta.

45 minutes ago, mikan said:

Tiedetään. Ajattelin vaan, että mikäli joku olis bongannut jostain hyvän -80% tarjouksen...😁

Juoksuöljyt sais halvalla.. 🤣

😄 Noh, mitä jos vaan hakisit tuttua, turvallista ja hyväksi havaittua Valvoline Racing VR1 20W-50 öljyä. Ei voi valinta mennä pahasti pieleen.

Kevätväittelyt käyntiin.. 😂

Tämähän on ihan normi nykyään. Pakataan huonosti, suojaamatta arkoja paikkoja vaurioilta. Ja paketin kuljettajat vähät välittää. Heitellään ja pinotaan paketteja päällekkäin, raskaita päälle ja lopuksi kuljetetaan jakopaketteja ilman mitään kiinnitystä. Paketit sitten lentelee miten sattuu..