Simon Templar

Ahdettu ls on kyl aika edukas mielestäni. Pari tonttua mosa romikselta ja mutka kylkeen.

Mistä tommosia saa?

Multa saa lainaan otsonaattorin.

No pitäähän se kappale suojata jollain ettei urtsi tartu siihen joten samalla sen voisi päällystää alumiinifoliolla ja alumiiniteipillä ja laminoida siihen kuitu.

tuleeko tosta 3M:stä kivikova?

2 hours ago, jrasi said:

Mä tilasin jenkkiprojektiin tuommosen yleismallin boksin, mitä tuolla Simon Templarin linkissäkin mainostetaan £90 hintaan. Ebaysta bongasin, tais olla 60e posteineen. Odottaa vielä asentamista, mutta ihan fiksun oloinen setti. Johdot on värikoodattu JA niihin on myös painettu sulaketta vastaava teksti. Kuplaan tuo varmaan riittäisi hyvinkin ihan tuommosenaan, mutta täytyy varmaan ostaa toinen boksi vielä, josta voi ryöstää johdot, kun fullsizeen nuo on vähän lyhyet...

Tässä

siis näillä moduleilla https://www.carbuilder.com/uk/1-standard-relay-and-1-heavy-duty-relay-module

kasaa. Johdot on kuitenkin lyhyitä tms. noissa valmiissa.

Mosa käy viileempänä suuremmalla tyhjäkäyntiennakolla.

Aika rapsakan hintaisia noi "valmis sarjat". Tosta valkkaat mieleiset modulit ja piuhat. https://www.carbuilder.com/uk/modular-fuse-and-relay-box-system

 "AMP" liittimet aliexpressiltä jos haluaa säheltää niitten kanssa. Eristämättömät abicot jostain missä pääsee hypistelemään niitä kourassa ja varmistumaan että on riittävän laadukkaita. Ja niille puristuspihdit vaikka biltsusta.

41 minutes ago, KimmoH said:

 

Ei mulla ole koskaan ollut imusarjasta alipainetta jakajalle eikä orggis imusarjassa tuollaista alipainelähtöä edes ole. Siellä on vain alipaine jarrutehostimelle ja imuilman esilämmitykselle. Jakajalle alipaine tulee kaasarin nipasta.

No eikös se ole sitten hiukan optimista kertoa että se toimii paremmin noin jos ei ole kokeillut? Se että se on tehtaan paikassa ei tarkoita sitä että kone toimii parhaiten. OD:lla ainakin on keskusteltu asiasta ja kokemukset ovat puolesta ja vastaan.

34 minutes ago, KimmoH said:

 

Mulla tuo orggis kone toimii parhaiten just näin eli kuskinpuolen kaasarilta alipaine 123:seen kuten tehtaaltakin lähtiessä on ollut orggis jakajalle.

Mut sulla oli aikasemmin imusarjasta samalla kaasari/jakaja kombinaatiolla?

Eikös alipaine läppien yläpuolerta ole sellasta saastehommelia? Ottaisin sieltä mistä kone parhaiten toimii.

ei taida riittää mittausalue niin pitkälle. Laita sellanen tulpan alle tuleva.

Kyllä siellä edelleen on tehojen määrä rajoitettu. Iskutilavuutta ei niinkään.

Tuo määräys ei taida ihan heti tulla voimaan. 2022 alussa jos kaikki menee putkeen. Ehkä kannattaa alottaa juniksen korjailu jostain muualta kuin moottoriin ja akkuihin liittyvistä kohdista. Jos ei muutos onnistu niin korjaa sit loput ja laittaa kiertoon.

https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/file/Määräyshankepäätös automääräys.pdf

Mistä nuo sähkömoottorin vaihdon laillistamat säännöt löytyvät?

7 hours ago, Heikki J. said:

Sikäli kuin olen oikein ymmärtänyt ja vaikka se hullulta kuulostaa, ei sähkökonversioilla ole tehorajoja. Ja vaikka olisikin, on sähkömoottorissa helppo rajoittaa. Paino se varmaan on se haastepaikka. Toki poikkeuslupa Trafiltakaan ei ole poissuljettu, kokemusta on yhdestä etuveto->nelivetokonversiosta.

 

Meillä itseasiassa on toisena aihiona lavatölkki. 

Moottorin tehojen laskeminen jollain menetelmällä alkuperäisestä ei ole sallittua. Eli et voi laittaa 400hv mosaa autoon ja väittää "joo tossa on kuristin imupuolella eikä tosta lähe ku 60hv".

7 hours ago, hpa said:

Imusarjojen tiiveyden tarkastaisin aluksi ja alipainekellon toiminnan, noin kuvan perusteella.Alipainekellolta kaasuttimelle olisi hyvä olla alkuperäistyyppinen metalliputki.

Pitäähän siinä olla pätkä letkua kuitenkin ja samanlainen riski siinäkin on että menee luttuun.

4 hours ago, arvuuttaja said:

Kuvan perusteella lähtee oikealle puolelle jotkut punaiset tarvike hiilikuitu johdot,

joten jos näin, niin osa syy voisi olla niissäkin..

En omilla haukansilmillä osannu erottaa onko noi hiili -vai kuparijohdot mutta minä vaihtaisin kaikki kerralla. Samalla reissulla ku ajelee mätänettiin niin ostaa starttispreitä tms. imuvuodon tutkimiseen.

sain ähellettyä lokarit ja puskurin paikalleen. Nyt ku talli on tyhjä niin pitäis alottaa käyttiksen fiksaus. Kiva että puuhaa riitää.

10 hours ago, Marko said:

Ei mahda 700e saada laadukasta inverteriä ja jääkaappia. 

No jaa, 150€ invertteri ja perus UPO maksaa 150€. Vai onko se pakko olla joku MIELE?

10 hours ago, Mikko S said:

Noita saa ainakin 5l ja 10l säiliöillä, se pienempi on vähän kätevämmän kokoinen sijoitella.

Mä tein 2.5 litran peltikanisterista.

Minä laitan invertterin ja ihan tavallisen 230V jääkaapin. Rahat sen verran vähissä ettei joku 700€ jääkaappi oikein innosta.

Hei vaan kaikille,

jos jollain on tollaset penkit niin olisko mahdollista saada mittoja penkin syvyydestä? Eli kun selkänoja on normaali asennossa niin sen yläosasta takaa istuimen etu reunaan.

https://www.summitracing.com/parts/sca-80-1300-51l

8 hours ago, mikan said:

Tais pikkusen jännittää hytin nostaminen rungon päälle?

Juu, vähän kiikkerä nostella. Onneks oli penskat jeesaamassa, yks piti hyttiä suorassa ja toinen oli vinssin käyttäjä. Sit runko piti valutella alle, mamma työnti sitä ja mie pitelin renulla köyden perässä ettei se karkaa kun pikkusen viettää toi piha.

7 hours ago, non-hippy said:

Iso peukku lättäpääkoneesta. Moni oikasee tossa jollain tylsällä uudemmalla kansiventtiiliratkaisulla.

Voip olla että joutuu vielä koneen vaihtaa jos toi ei jaksa mennä mihinkään. Painaa vähän alle 2.5 tonnia ilman lavarakenteita. 6,5 tonnia kokonaismassa.