Simon Templar

Juu, kestää se tonneja, mutta jos ajaa satasta routakuoppaan niin tulee melko monta geetä.

No eipä tullut mieleen että suodatus toimii vaan hall antureille tms. Piuhat on liycyä, ei niistä mee ihan helpolla häiriöt läpi. Puola on eri puolella konehuonetta kun anturit. Nyt vaan pitäis jatkaa sitä tyhjäkäynnin säätöä, usko loppuu ton venttiilin kanssa. Johtosarjaan pitäis vaihtoehtoisesti lisätä askelmoottorin piuhat eikä se ole ihan vartin juttu. Ja tietty ostaa moottori ja askarrella kiinnikkeet ym.

16 hours ago, kari kittilä said:

Tästä oli silloin keskustelua kun laitoin Ghiaan tuon coilover jousituksen ja joku laski mitä tuo alapultti kestää niin kyllä se kestää eikä Ghiassa ollut mitään ongelmia.

Oliks laittaa linkkiä tosta kun pitäis asennella ilmaiskareita samalla periaatteella? Mun mielestä se pultti on ihan rajoilla...

saatana, vaihtanu kohta kaiken. No sain käymään kun otin sen kampuran ja nokan anturin suodatuksen POIS päältä. Ihme juttu...

Palataan taas lähtökuoppiin, ei se perkele vaan suostu enää käymään. Eli tossa jokin aikaa sit lähti se hihnis pyörimään tyhjää + katkes pinnapultti keinuvipuakselista. No ne on nyt parsittu kasaan ja kokeilin käyntiin niin ei tee muuta ku prötää. Ei suostu kiertää yli 1000 millään. Kaasua ei voi painaa, sammuu. Uudet tulpat, TPS ja nokan anturi. Ei millään vaikutusta. Mitenkä sen näkee composite loggerista että nokka-akselin pulssi tulee oikeaan aikaan? 36-1 pyörä kampuralla. Monenko kampuran pulssin jälkeen pitää tulla nokan tieto? Nyt mega luulee että olis starttaamassa kun käy niin huonosti. Se pätkii tosi pahasti. Tulpat menee ihan mustaks. Composite loggeriin tulee sync erroria välillä mutta sehän näyttää myös suodattamattomat pulssit. Pitänee varmaan herätellä henkiin se ruisku kaasariksi topikki. On niin raivostuttava vehe.

On 11/27/2018 at 7:23 AM, Hebster52 said:

Melko varmasti tulee... Vielä pahempi reaktio kuin lasikuitupulkan pöly aiheuttaa...

Jos kuitenkin laittaisit kokeeksi? Voihan sen kertomuksen skipata jos on kovin allerginen? Overdrivekin on sellanen vompattien lauma ettei sinne voi laittaa mitään.

tuleekohan allergiaa jos aloittaa projektikertomuksen vierasmerkkisestä vesijäähdytteisestä?

Eiks tää hampaitten kosketus oo ihan OK?

Osta paksumpaa bakeliittia ja koneistuta roottori niille sopivaksi

Niin mut kun ei ole nyt 3.88 perää. Eikös rattaiden vaihtamisessa joudu purkaa molemmat akselit => enemmän työtä?

Nyt kun kone on taas vaihteeksi irti niin samalla pitäis vaihtaa lootan välityksiä. Ikinä ennen kun en ole laatikkojumppaa tehnyt niin mitäs työkalusia pitää hommailla että saa perävälityksen vaihdettua 4.375 => 3.44. Tolla setillä tippuis kierrokset ehkä jo siedettäviin lukemiin ilman nelosen rattaiden vaihtoa.

Ja mitä muuta pitää ostaa kun tämä https://www.limebug.com/product/view/3873/344-t1-ring-pinion-kit-splined/#temp

Tiivisteitä ainakin, mites synkrot ja laakerit?

Vapaaehtoinen tekijä voi laittaa vaikka yv:n hinnan kera?

käykö  tämän tilalle suoraan tämä?

joo, ajatusvirhe. Mut ei se perkeleen pultti lähe auki tolla pulttipyssylläkään.

on se hihnapyörä ihan päin vittua. vitun vitun vittu

onneks jääkaapissa on virvokkeita

joo, mut jos hihnapyörän 10 asteen merkki osuu edelleen lohkon merkkiin niin eihän se sit ole pyörähtänyt.

niin lohkossa on merkki johon hihnapyörä täsmää. Olikos se niin että nokan anturi vaikuttaa vaan suuttimien ohjaukseen? Tässä on sekventaalinen ohjaus. Eli jos nokan anturi on vituillaan niin suuttimet aukee miten sattuu? Täytyy kokeilla palauttaa joku viikon vanha restore point jos vaikka se on tunesta kiinni.

Menipäs samaan aikaan postit. Siis pyörä on paikallaan koska kipinä tulee oikeeseen aikaan. Jos olis siirtynyt niin kyllä sen merkistä huomaa jos ei osu siihen.

on niitä kastunu pimeeks. Tosin en enää osaa sanoa pimeneekö ne varmasti vai ei. Ihan ekoilla starteilla tulppia kastu pimeeks. Nyt ku sain suuttimet vaihdettua niin se rauhottu.

on lamppu ja kipinä tulee startatessa 10eykk, skooppia ei oo just nyt ku jäin lomalle.

just sain uusia tulppia. Ei lähe ei. Vitun paska. Sytty on merkissään ja silti vaan poksuu. Saa startin avulla käymään vaivalloisesti. Kaikki pakoputket on kuumia et kyl se pensaa ja kipinää saa. Veivasin tulpanjohtoja eri järjesykseen ja toisella puolalla ja korttiin vaihdoin fettiohjaimen. Skoopilla katottu suutinten lähdöt. Multa loppuu idikset. Startatessa otin tooth loggerilla dataa ja kaikki ok.

No viikonlopun vielä kamppailen ja sit kaasarit tilaukseen.

just, no biltsun vehe on samanlainen. En sillä asteikolla tee mitään, ehkä se sen verran toimii...

toi jäähdytys on modattu nyt silleen että ottaa sen ilman mistä kuuluu. Sillä oli kovin vähän vaikutusta koneen lämpöihin.

Ei ollu mätänetissä lamppua niin ei päässy kattoo ajoitusta, huomenna taas yritetään.

triggeripyörä pysyy kun tauti kiinni mutta koko hihnapyörä on saattanut pyörähtää. Tutkin illemmalla lisää.

Paljos lortot ja jakaja maksaa?

joo, kääntelin sitä klämppiä. Liekkö menny nyt klämppi rikki jos on saanu kolhuja. Tulpan johdot on irrotettu ja laitettu takasin samaan järjestykseen. Tarkistettu joku sata kertaa.

Onkos kellään toi tune jakaja hajonnu? Nehän näyttää olevan hieman arvokkaita.

mulle on ihan epäselvää miten ida ja idf eroaa toisistaan. idf sais tonnilla mut jos ne on ihan paskoja niin ei sitten.