nyki

On 2/10/2014 at 11:25 PM, metake said:

Mulla on ollut tuollainen Bilteman akku: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Sahkojarjestelma/Akku/Tavalliset-pyoreat-navat-807715/

Hinta/laatu -suhde ihan ok ja orkkiksen kokoinen eli mahtuu peltikannen alle ja alkuperäisellä pannalla kiinni.

Mikä on nykyään sellainen 12 v akku, jonka voi nakata 6v tilalle ja nimenomaan orggis kiinnitys (eli panta ja kansi) onnistuu? 

On 6/20/2016 at 10:13 AM, P_Valtonen said:

Mutta tämä toinen vaihtoehto, jolla vois siirtää kaasaria vauhtikssen suuntaan.

 

 

Ja tuo on nähdäkseni tämä sarja

http://aircooled.fi/tuote/365/imusarjat-idf-drla-4048mm-t1-cb

 

No tommonen tilattu, saa nähdä istuuko peremmin kuin tuo eka

Voiko käyttää näitä + drla:t alkuperäisen 44 hp doghouse puhallinkopan kanssa? 

Ootteko käyttäny jotain (mitä?) massaa tai liimaa venttiilikopan tiivisteiden vaihdossa? 

On 9/16/2013 at 9:46 PM, hpa said:

Ne kaasarin letkut vielä. Kyljestä virranjakajaan ja siinnä oltava se metallimutka.

Miksi metallimutka? 

On 3/12/2018 at 3:56 PM, Tutkija said:

Paruzzi työkalu #01127 ja ei vastustele kiinnitysmutterit.

Onko kenellä kokemuksia, miten lähtee työkalulla Tuotenumero: 01109? Kumpiko parempi? 

Ja 12 V säädin korin sisällä vai oliko jossain muuallakin; puhallinkopassa, moottoritilan seinässä? 

Kuplan 6 volttisissa jännitteensäädin taisi olla kaikissa laturin päällä mutta siirtyikö se 12 voltin myötä pois laturin päältä vai onko se jossain mallissa ollut vielä siinä?

Väännetäänpäs taas rautalangasta lähinnä omaa muistia virkistäen eli startti; ratas d 29mm, akseli 12,5mm, on pari nimenomaan tälle vauhtikselle: hampaita 109kpl, halkasia 273mm? 

Ja sitten toinen versio eli startti; ratas d 25mm, akseli 11mm, kuuluu vauhtikseen: hampaita 130kpl, halkasia 276mm? 

Moi, 

Onko tiedossa ketään, kuka laittelee Kuplan koneita "ulkopuolisellekin"? Itsellä ei oikein aika riitä, taidostahan se ei tietenkään ole kiinni, heh heh... 

Ei tohon sitä normirinkulaa varmaan järkevästi väliin saa, saattaa luiskahtaa kannen kanavan sisään ku porrastus on ohut. Vinkkejä mitä tiivisteainetta kannattais kokeilla? Varmaan hölvättävä ulkopuolelta liitos umpeen... 

Taitaa olla vähän kairailtu joskus...on niin ohut tuo porrastuskin, ei ollu mitään rinkulaa. 

1-reikäkansissa ilmeisesti normijuttu että imusarja "uppoaa" kanteen, mutta mikä tiivistys siinä on oltava? Tiivistysongelmaa ainakin tuossa liitoksessa, kannessa olevassa huulloksessa... Kuuluuko sinä olla vain tällainen metallirinkula? Onko noita saatavilla muilla halkaisijalla jostain? : 

http://www.aircooled.fi/tuote/3188/imusarjan-tiiviste-kanteen-metalli-131600cc-1reika

Ei oo kone lähimailla mutta olis mahdollisuus ostaa letkua...

Mikä sopiva pa-letkun sisähalkaisija normi 1200/1300 myllyyn? 5 mm?

Sille vaikuttaa joo että noi alakyljet on tehty vituralleen astinlautojen kannalta.

Moro,

eikös Kuplan astinlaudan kiinnitys pitäisi olla samassa tasossa oviaukon kanssa koko matkalla? Nyt jää helvetinmoinen rako oven kohdalla ku kylkipelti menee suorana liian alas ilman mitään porrastusta. Sama molemmin puolin koppaa. Lienee modattu jossain vaiheessa tee-se-itse-sepän toimesta vai onks tää joku poikkeusmalli? -74.

1 hour ago, WescuM said:

Ei käy, uudempi kahva on kiinni vain yhdellä ruuvilla ja tuo neliönmallinen reikä on erimuotoinen 68->

 

Sulla on siis -67 ovi, joka on harvinaista herkkua.

Aivan ihanaa ?

Mikä ero on muuten ovitiivisteillä vanhempi ja uudempi, sekinhän vaihtuu noissa tienoilla?

Käykös sitten tähän pyöreä nappisen tilalle uudempi apparin kahva 68-> ?

19 minutes ago, Luki said:

Näyttäisi olevan Kuplan kahva vuosimalleihin 1966-67...

Mulla on itsellä myös toinen Kupla orggis -66 neliönapilla, joka on käsittääkseni -59-66 malleissa. Onko siinä -66 lopulla sitten joku lyhyt pätkä tätä pyöreää?

Mistä vuosimallista kuvan kahva? Kupla -74 mutta ovi lienee vaihdettu jostain.

Joo. Shell Spirax S4 G 75W90 kyllä on GL-4 luokan öljy. Lisänä siinä VW luokitus 501.50 eli pitäis olla kutakuinkin samaa kuin VS 200.

Motox ja mobil ainakin pelannu ilman öljystä johtuvia murheita

Mobil VS 200 poistunut markkinoilta jo tovi sitten, mikäs nyt tilalle?

Tarkoitin lähinnä siis että mikä nykyään saatavilla oleva merkki/tuote on hyväksi havaittu? Onhan tuo GL-4:kin nykyöljyluokitus ja sitäkin laajasti saatavilla erilaisilla lisäaineilla, jotka alkujaan aikoinaan oli kielletty Volkkareissa.

Mitäs nykyöljyä Kuplan lootaan?

No miten -66 on erilainen versus vaikka -69? Eikö toimi ristiin?